దేశీయ విమానయాన రంగంలో దిగ్గజాలైన IndiGo మరియు Air India క్లిష్ట పరిస్థితులను ఎదుర్కొంటున్నాయి. పైలట్ల తీవ్ర కొరత మరియు కొత్త నిబంధనల వల్ల ఈ వేసవిలో సర్వీసులను **5%** నుండి **15%** వరకు తగ్గించాల్సి వస్తోంది.
కొత్త రూల్స్ తో పెరిగిన చిక్కులు
ఈ సమస్యకు ప్రధాన కారణం DGCA తీసుకొచ్చిన కొత్త Flight Duty Time Limitation (FDTL) నిబంధనలు. పైలట్ల అలసటను తగ్గించి భద్రతను పెంచేందుకు ఈ కఠినమైన రూల్స్ తీసుకువచ్చారు. అయితే, దీనివల్ల ఇప్పుడు అదే సంఖ్యలో విమానాలను నడపడానికి గతంలో కంటే ఎక్కువ మంది పైలట్లు అవసరమవుతున్నారు. అదనపు సిబ్బందిని సమకూర్చుకోలేక ఎయిర్లైన్స్ సతమతమవుతున్నాయి.
నియామకాల కోసం హోరాహోరీ
పైలట్లను ఆకర్షించేందుకు ఎయిర్లైన్స్ తీవ్రంగా ప్రయత్నిస్తున్నా, కొన్ని అడ్డంకులు కనిపిస్తున్నాయి. ముఖ్యంగా ₹20 లక్షల వరకు ఉండే బాండ్ కండిషన్స్ పైలట్లను వెనక్కి తగ్గేలా చేస్తున్నాయి. మరోవైపు, మిడిల్ ఈస్ట్ ఎయిర్లైన్స్ ఇచ్చే భారీ ప్యాకేజీలు మరియు సౌకర్యాల ముందు మన ఎయిర్లైన్స్ పోటీ పడటం కష్టతరంగా మారింది.
ఫైనాన్షియల్ ప్రెజర్
ఈ పరిస్థితులు నేరుగా లాభాలపై ఎఫెక్ట్ చూపిస్తున్నాయి. అధిక ATF ధరలు, బలహీనపడిన రూపాయి మరియు సిబ్బంది ఖర్చుల వల్ల IndiGo ఇప్పటికే FY26లో నెట్ లాస్ నమోదు చేసింది. మార్కెట్లో దాదాపు 90% వాటా ఈ రెండు కంపెనీలదే ఉండటం వల్ల, పెరిగిన ఖర్చులను వెంటనే టికెట్ ధరల ద్వారా ప్రయాణికులపైకి నెట్టడం కూడా వీరికి సాధ్యపడటం లేదు.
FAA ఆడిట్ - తదుపరి సవాలు
ఇప్పుడు DGCA తో పాటు, అమెరికాకు చెందిన FAA నిర్వహించనున్న సేఫ్టీ ఆడిట్ కీలకంగా మారింది. ఒకవేళ ఇందులో రేటింగ్ తగ్గితే, ఇంటర్నేషనల్ రూట్లలో విస్తరణకు అడ్డంకులు ఏర్పడే ప్రమాదం ఉంది. కొత్త సీనియారిటీ ఫ్రేమ్వర్క్ ద్వారా Air India పరిస్థితిని చక్కదిద్దేందుకు ప్రయత్నిస్తున్నా, తక్షణ ఫలితాలు వస్తాయా అన్నది వేచి చూడాలి.