Whalesbook
రిఫైనింగ్ సమస్యలతో కొరత కొనసాగింపు
సింగపూర్లో జరిగిన ఒక కార్యక్రమంలో IATA డైరెక్టర్ జనరల్ విల్లీ వాల్ష్ మాట్లాడుతూ, ఒమాన్ గల్ఫ్ (Strait of Hormuz) తిరిగి తెరిచినప్పటికీ, మధ్యప్రాచ్యంలోని రిఫైనింగ్ సామర్థ్యాన్ని (Refining Capacity) పునరుద్ధరించడానికి 'కొన్ని నెలల సమయం' పడుతుందని స్పష్టం చేశారు. క్రూడ్ ఆయిల్ (Crude Oil) రవాణా త్వరగా సాధారణ స్థితికి వచ్చినా, జెట్ ఫ్యూయల్ వంటి శుద్ధి చేసిన ఉత్పత్తుల సరఫరా మాత్రం ఆలస్యం అవుతుందని ఆయన వివరించారు.
విమానయాన సంస్థలపై ఇంధన భారంతో పాటు స్టాక్ మార్కెట్ ర్యాలీ
ప్రస్తుతం జెట్ ఫ్యూయల్ ధరలు (Jet Fuel Prices) క్రూడ్ ఆయిల్ ధరలతో పోలిస్తే రెట్టింపు అయ్యాయి. విమానయాన సంస్థల మొత్తం నిర్వహణ ఖర్చులలో (Operating Expenses) దాదాపు 27% ఇంధనంపైనే ఖర్చవుతోంది. ఈ కొరత కారణంగా ఇప్పటికే ఎన్నో విమానయాన సంస్థలు సర్వీసులను తగ్గించాయి, ఖరీదైన అదనపు ఇంధనాన్ని కొనుగోలు చేయాల్సి వస్తోంది, విమాన మార్గాలను మార్చుకోవాల్సి వస్తోంది. అయితే, యుద్ధ విరమణ (Ceasefire) ఆశలతో, షిప్పింగ్ మార్గాలు (Shipping Lanes) తెరుచుకుంటాయనే అంచనాలతో ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఎయిర్లైన్ స్టాక్స్ (Airline Stocks) లో ర్యాలీ కనిపించింది. Qantas Airways షేర్లు 9% పైగా, Air New Zealand షేర్లు 4% పైగా, హాంగ్కాంగ్కు చెందిన Cathay Pacific షేర్లు 5% పెరిగాయి. ఇండిగో (IndiGo) షేర్లు ఏకంగా 10% ఎగబాకగా, లుఫ్తాన్సా (Lufthansa) మరియు ఎయిర్ ఫ్రాన్స్-KLM వంటి యూరోపియన్ ఎయిర్లైన్స్ షేర్లు 14% వరకు లాభపడ్డాయి. అయితే, కోవిడ్-19 సమయంలో 95% సర్వీసులు తగ్గినప్పటి పరిస్థితులతో ప్రస్తుత పరిస్థితిని పోల్చలేమని, అది తక్కువ తీవ్రమైనదని వాల్ష్ అన్నారు. 9/11 తర్వాత, 2008-09 ఆర్థిక సంక్షోభం తర్వాత మార్కెట్లు కోలుకోవడానికి నాలుగు నుండి పన్నెండు నెలలు పట్టిందని ఆయన గుర్తుచేశారు.
కొద్దికొద్దిగా ఉపశమనం, కానీ ఇప్పుడైతే లేదు
కొన్ని గల్ఫ్ క్యారియర్లు వదిలివేసిన ఖాళీలను ఇతర విమానయాన సంస్థలు పాక్షికంగా భర్తీ చేయగలిగినప్పటికీ, పూర్తి స్థాయి భర్తీ అసాధ్యమని వాల్ష్ పేర్కొన్నారు. భారతదేశం, నైజీరియా వంటి దేశాలు భవిష్యత్తులో తమ రిఫైనింగ్ అవుట్పుట్ను పెంచవచ్చని, ఇది కొంత ఉపశమనాన్ని కలిగిస్తుందని ఆయన సూచించారు. కానీ ప్రస్తుతానికి, జెట్ ఫ్యూయల్ సరఫరా (Jet Fuel Supply) పరిస్థితి మరింత కాలం పాటు పరిమితంగానే కొనసాగే అవకాశం ఉంది.