సెప్టెంబర్ 1, 2026 నుంచి హైదరాబాద్లోని రాజీవ్ గాంధీ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయంలో ప్రయాణికులకు గుడ్ న్యూస్. డిపార్చర్ ఛార్జీలు తగ్గనున్నాయి. అయితే, తొలిసారిగా అరైవల్ ఫీజు ప్రవేశపెట్టారు. దీనివల్ల ఆపరేటర్ ఆదాయం స్థిరంగా ఉండేలా చూస్తున్నారు.
సెప్టెంబర్ 1, 2026 నుంచి హైదరాబాద్ రాజీవ్ గాంధీ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం నుంచి ప్రయాణించే వారికి కొత్త రూల్స్ రానున్నాయి. విమానాశ్రయ మౌలిక సదుపాయాల కోసం వసూలు చేసే ఛార్జీలలో మార్పులు చేయాలని భారత విమానాశ్రయాల నియంత్రణ ప్రాధికార సంస్థ (AERA) ఒక కొత్త టారిఫ్ ఆర్డర్ను జారీ చేసింది. దీని ప్రకారం, విమానం బయలుదేరే ప్రయాణికులపై ఛార్జీలు తగ్గించి, వచ్చే ప్రయాణికులపై కొత్తగా ఛార్జీలను విధించనున్నారు. ఈ మార్పు ఫీజుల నిర్మాణాన్ని మరింత సమతుల్యం చేయడానికి ఉద్దేశించబడింది.
కొత్త నిబంధనల ప్రకారం, దేశీయ ప్రయాణికుల డిపార్చర్ ఫీజు ప్రస్తుత ₹750 నుంచి ₹515కి తగ్గనుంది. అంతర్జాతీయ డిపార్చర్ ప్రయాణికుల ఫీజు కూడా ₹1,500 నుంచి ₹1,030కి తగ్గుతుంది. అయితే, ఈ తగ్గుదలను భర్తీ చేయడానికి, ఆపరేటర్ ఆదాయాన్ని స్థిరంగా ఉంచడానికి, AERA తొలిసారిగా అరైవల్ ఫీజును ప్రవేశపెట్టింది. దేశీయ అరైవల్స్కు ₹220, అంతర్జాతీయ అరైవల్స్కు ₹440 చెల్లించాల్సి ఉంటుంది. ఈ మార్పు వల్ల ప్రయాణికుల నుంచి వసూలు చేసే మొత్తం ఆదాయం పెద్దగా మారకుండా, GMR హైదరాబాద్ ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్పోర్ట్ లిమిటెడ్ (GHIAL) ఆదాయాన్ని కాపాడేలా చూస్తుంది.
మౌలిక సదుపాయాల వృద్ధికి ఊతం
ఈ టారిఫ్ సవరణ విమానాశ్రయం చేపడుతున్న భారీ విస్తరణ ప్రణాళికలతో ముడిపడి ఉంది. ప్రస్తుతం, ఆపరేటర్ ₹13,975 కోట్ల వ్యయంతో ఒక ప్రాజెక్టును అమలు చేస్తోంది. దీని ద్వారా 2031 ఆర్థిక సంవత్సరం నాటికి వార్షిక ప్రయాణికుల నిర్వహణ సామర్థ్యాన్ని 34 మిలియన్ల నుంచి 47 మిలియన్లకు పెంచాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు. ఈ మూలధన వ్యయం ప్రాంతంలో పెరుగుతున్న విమాన ప్రయాణ రద్దీని నిర్వహించడానికి అవసరం. మార్చి 31, 2031 వరకు వర్తించే ఈ AERA ఆర్డర్, విస్తరణ ఖర్చులను తిరిగి పొందడంలో సహాయపడటంతో పాటు, రాకపోకలు సాగించే ప్రయాణికులపై ఫీజు భారాన్ని మరింత సమానంగా పంపిణీ చేయడానికి రూపొందించబడింది.
ఆర్థిక నేపథ్యం, రిస్కులు
పెట్టుబడిదారులకు, ఈ టారిఫ్ అప్డేట్లతో పాటు కంపెనీ ఆర్థిక ఆరోగ్యాన్ని అర్థం చేసుకోవడం ముఖ్యం. GMR ఎయిర్పోర్ట్స్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ లిమిటెడ్ ఇటీవల 2027 ఆర్థిక సంవత్సరం మొదటి త్రైమాసికానికి ₹91.04 కోట్ల ఏకీకృత నికర లాభాన్ని నివేదించింది. ఇది గత సంవత్సరం ఇదే త్రైమాసికంలో నమోదైన ₹211.59 కోట్ల నికర నష్టంతో పోలిస్తే గణనీయమైన మెరుగుదల. అయితే, కంపెనీ మూలధన-ఇంటెన్సివ్ రంగంలో పనిచేస్తోంది. GMR ఎయిర్పోర్ట్స్పై సుమారు ₹8,643.86 కోట్ల అప్పు ఉంది. దీనివల్ల, ప్రాజెక్టులను సమర్థవంతంగా అమలు చేయడం, నిలకడైన ప్రయాణికుల ట్రాఫిక్ వృద్ధి కీలకం. నియంత్రణపరమైన రిస్కులు కూడా ఉన్నాయి. 'పే-యాజ్-బిల్ట్' టారిఫ్ మోడల్తో విమానాశ్రయ ఆపరేటర్కు సవాళ్లు ఎదురయ్యాయి, దీనిలో పూర్తయిన మౌలిక సదుపాయాల ఆధారంగా రెగ్యులేటర్ ఫీజులను నిర్ణయిస్తారు. ఈ గణనలపై ఏవైనా వివాదాలు ఖర్చుల రికవరీలో ఆలస్యానికి దారితీయవచ్చు. అంతేకాకుండా, భౌగోళిక-రాజకీయ అస్థిరత, సరఫరా గొలుసు సమస్యలు వంటి అంశాలు అంతర్జాతీయ ప్రయాణికుల వృద్ధిని ప్రభావితం చేయవచ్చు, ఇది ఆదాయానికి కీలకమైన చోదకం. రాబోయే త్రైమాసికాల్లో కంపెనీ తన అప్పులను నిర్వహించగల సామర్థ్యాన్ని, మార్జిన్లను మెరుగుపరచుకోగలదా అని అంచనా వేయడానికి పెట్టుబడిదారులు ప్రయాణికుల సంఖ్య, విస్తరణ ప్రాజెక్టు వేగాన్ని ట్రాక్ చేసే అవకాశం ఉంది.