Vietnamకు చెందిన Hai An Container Transport (HACT), చెన్నై నుంచి మలేషియా, వియత్నాం మరియు చైనాలను కలుపుతూ అక్టోబర్ 1, 2026 నుంచి డైరెక్ట్ షిప్పింగ్ సేవలను ప్రారంభించింది.
వియత్నాంకు చెందిన Hai An Container Transport (HACT), చెన్నై పోర్ట్ వేదికగా తన కొత్త 'CVI' సర్వీస్‌ను అక్టోబర్ 1, 2026న అధికారికంగా ప్రారంభించింది. ఈ మార్గం చెన్నైను మలేషియాలోని పోర్ట్ క్లాంగ్, వియత్నాంలోని హైఫాంగ్ మరియు చైనాలోని నాన్షా నౌకాశ్రయాలతో నేరుగా అనుసంధానిస్తుంది. దక్షిణాది భారతీయ తయారీదారులకు సరఫరా గొలుసు (Supply Chain) మరింత మెరుగుపడే అవకాశం ఉంది.
ఇండో-వియత్నాం వాణిజ్యానికి ఊతం
భారత్ మరియు వియత్నాం మధ్య ద్వైపాక్షిక వాణిజ్యం ఇప్పటికే $18 బిలియన్లకు చేరుకోగా, 2030 నాటికి దీనిని $25 బిలియన్లకు పెంచాలని రెండు దేశాలు లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాయి. తమిళనాడులోని ఆటోమొబైల్, ఇంజనీరింగ్ క్లస్టర్లకు ఈ సర్వీస్ ఎంతో కీలకం కానుంది. ఎలక్ట్రానిక్ హార్డ్‌వేర్ దిగుమతులతో పాటు ఇనుము, ఉక్కు మరియు ఆటో విడిభాగాల ఎగుమతులకు రవాణా వ్యయం తగ్గడమే కాకుండా, లాజిస్టిక్స్ ప్రక్రియ సులభతరం అవుతుంది.
వ్యూహాత్మక విస్తరణ
ప్రస్తుతం 1,700 TEU సామర్థ్యం గల నౌకలతో ఈ సేవలను నడుపుతున్న కంపెనీ, భారత కార్యకలాపాల కోసం 'Samsara Shipping Private Limited'ను ఏజెంట్‌గా నియమించుకుంది. 2028 నాటికి 7,100 TEU సామర్థ్యం గల భారీ నౌకలను ప్రవేశపెట్టాలని కంపెనీ ప్లాన్ చేస్తోంది. ఇది సంస్థ భవిష్యత్తుపై ఉన్న నమ్మకాన్ని తెలియజేస్తోంది.
సవాళ్లు మరియు రిస్కులు
ఈ రంగంలో పోటీ తీవ్రంగా ఉంది. మార్జిన్లపై ఒత్తిడి ఎక్కువగా ఉండటం, అధిక క్యాపిటల్ ఎక్స్‌పెండిచర్ (CAPEX) మరియు పెరుగుతున్న ఇంధన ధరల ప్రభావం కంపెనీపై ఉండే అవకాశం ఉంది. ముఖ్యంగా, కార్గో వాల్యూమ్ ఆశించిన స్థాయిలో లేకపోతే అప్పుల భారం పెరిగే ప్రమాదం ఉంది. ఈ సర్వీస్ సక్సెస్ కావాలంటే కంపెనీ తన ఆపరేషనల్ సామర్థ్యాన్ని, స్థిరమైన వాల్యూమ్ డిమాండ్‌ను నిలబెట్టుకోవాల్సి ఉంటుంది.