గుజరాత్ ప్రభుత్వం ప్రతిష్టాత్మకంగా 'Green Mobility Policy 2026'ని ప్రకటించింది. **2031** నాటికి రాష్ట్రంలో నమోదయ్యే కొత్త వాహనాల్లో **30%** గ్రీన్ వెహికల్స్ ఉండాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. ఎలక్ట్రిక్, హైడ్రోజన్, మరియు ఇథనాల్ వాహనాలకు పెద్దపీట వేస్తున్నా, ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ సవాళ్లు ఇన్వెస్టర్ల దృష్టిలో కీలకంగా మారాయి.
భారీ లక్ష్యం.. కొత్త వ్యూహం
పర్యావరణ హితమైన రవాణా వ్యవస్థను ప్రోత్సహించేందుకు గుజరాత్ ప్రభుత్వం ఆగస్టు 21, 2026న కొత్త పాలసీని తీసుకువచ్చింది. ఇందులో భాగంగా 2031 నాటికి రాష్ట్రంలో విక్రయించే ప్రతి 100 కొత్త వాహనాల్లో 30 వాహనాలు కచ్చితంగా గ్రీన్ వెహికల్స్ (EV, Hydrogen, Ethanol) అయి ఉండాలి. ముఖ్యంగా 2029 జనవరి 1 నుంచి టూ-వీలర్లు, ప్యాసింజర్ కార్లు మరియు లైట్ గూడ్స్ వెహికల్స్లో గ్రీన్ కేటగిరీకి ప్రాధాన్యత పెరగనుంది.
రాయితీలు మరియు సబ్సిడీలు
ఈ మార్పును వేగవంతం చేసేందుకు హైడ్రోజన్ రీఫ్యూయలింగ్ స్టేషన్ల నిర్మాణానికి 30% వరకు క్యాపిటల్ సబ్సిడీని ప్రభుత్వం ప్రకటించింది. పాత, కాలుష్యాన్ని వెదజల్లే వాహనాలను రోడ్ల పై నుంచి తొలగించేందుకు స్క్రాపేజ్ ఇన్సెంటివ్స్ కూడా అందుబాటులోకి రానున్నాయి.
ఇన్వెస్టర్లు గమనించాల్సిన రిస్క్లు
కేవలం కొత్త వాహనాలు అమ్మితే సరిపోదు, వాటిని నడపడానికి అవసరమైన ఛార్జింగ్ నెట్వర్క్, పబ్లిక్ ట్రాన్సిట్ వ్యవస్థలు చాలా ముఖ్యం. ప్రస్తుతం అహ్మదాబాద్ వంటి నగరాల్లో పబ్లిక్ బస్సుల సంఖ్య జాతీయ ప్రమాణాల కంటే తక్కువగా ఉంది. కేవలం పెట్రోల్ కార్లను ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలతో రీప్లేస్ చేయడం వల్ల ట్రాఫిక్ సమస్యలు పరిష్కారం కావు.
ఇన్వెస్టర్ల కోసం ఏం ఉంది?
ఈ పాలసీ EV సప్లై చైన్, క్లీన్ ఎనర్జీ, ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల కంపెనీలకు కొత్త అవకాశాలను సృష్టిస్తుంది. అయితే, కంపెనీల విజయం అనేది ప్రభుత్వం ఛార్జింగ్ నెట్వర్క్ను ఎంత వేగంగా విస్తరిస్తుంది అనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. అంతేకాకుండా, బ్యాటరీ మెటీరియల్స్ దిగుమతి, స్టీల్-రబ్బర్ వంటి ముడి సరుకుల ధరల హెచ్చుతగ్గులు ఆటోమొబైల్ తయారీదారుల లాభాలపై ఒత్తిడి పెంచవచ్చు.