గ్రేట్ నికోబార్‌లో ₹13,000 కోట్ల ఎయిర్‌పోర్ట్: వ్యూహాత్మక ముందడుగు లేదా రిస్క్?

భౌగోళిక రాజకీయ వ్యూహం

గ్రేట్ నికోబార్ దీవుల్లో ₹13,000 కోట్ల విలువైన డ్యూయల్-యూజ్ ఎయిర్‌పోర్ట్‌కు ఆమోదం దక్కడం కేవలం స్థానిక మౌలిక సదుపాయాల మెరుగుదల కాదు; దశాబ్దాలుగా భారతదేశపు సముద్ర సామర్థ్య విస్తరణలో ఇది అత్యంత కీలకమైన వ్యూహాత్మక ముందడుగు. తూర్పు-పడమర వాణిజ్య మార్గానికి కేవలం 40 నాటికల్ మైళ్ల దూరంలో ఉన్న ఈ ఎయిర్‌ఫీల్డ్, ప్రపంచ కంటైనర్ ట్రాఫిక్‌లో దాదాపు సగం వాటాను కలిగి ఉంది. దీనిని భారత నౌకాదళానికి ఫార్వర్డ్-ఆపరేటింగ్ బేస్‌గా తీర్చిదిద్దనున్నారు. పౌర విమానయానం, సైనిక నిఘా కార్యకలాపాలకు మద్దతునిచ్చే ఈ కేంద్రం, తూర్పు హిందూ మహాసముద్రంలో సైనిక ప్రతిస్పందన సమయాన్ని తగ్గించి, మలక్కా జలసంధి సమీపంలో శాశ్వత, డిజిటలైజ్డ్ వ్యవస్థను ఏర్పాటు చేస్తుంది.

విస్తృతమైన మౌలిక సదుపాయాల కల్పన

ఈ విమానాశ్రయం, ₹81,000 కోట్ల నుంచి ₹92,000 కోట్ల అంచనాతో బహుళ-దశాబ్దాల అభివృద్ధి ప్రణాళికలో ఒక భాగం మాత్రమే. ఈ సమగ్ర పథకం, గాలతీయ బే వద్ద 1.42 కోట్ల TEU సామర్థ్యం గల అంతర్జాతీయ కంటైనర్ ట్రాన్స్‌షిప్‌మెంట్ టెర్మినల్‌తో సహా, ఈ దీవిని ఒక లాజిస్టిక్స్ పవర్‌హౌస్‌గా మార్చాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. సింగపూర్, కొలంబో వంటి విదేశీ ట్రాన్స్‌షిప్‌మెంట్ హబ్‌లపై భారతదేశం ఆధారపడటాన్ని తగ్గించడానికి, తద్వారా గణనీయమైన మెరైన్ ఆదాయాన్ని సొంతం చేసుకోవడానికి ఇది అవసరమని ప్రతిపాదకులు వాదిస్తున్నారు. 450 MVA గ్యాస్, సోలార్ పవర్ ప్లాంట్, వేలాది మందికి ఆవాసమివ్వగల టౌన్‌షిప్‌తో కూడిన ఈ ఇంటిగ్రేటెడ్ ప్రాజెక్ట్, ఈ ప్రాంతంలో భారతదేశం శాశ్వత, ఉన్నత-స్థాయి ఉనికిని కొనసాగించాలనే ఉద్దేశ్యాన్ని సూచిస్తుంది.

విమర్శకుల ఆందోళనలు

వ్యూహాత్మక కథనం బలంగా ఉన్నప్పటికీ, ఈ ప్రాజెక్ట్ పర్యావరణ, ఆర్థిక విమర్శకులకు వివాదాస్పదంగా మారింది. ప్రాథమిక ఉష్ణమండల అడవులు, గిరిజనుల భూములతో సహా 166.10 చదరపు కిలోమీటర్ల విస్తీర్ణంలో మార్పులు తీసుకురావడం పర్యావరణ పరిశోధకులు, పౌర సమాజ సమూహాల నుండి తీవ్ర వ్యతిరేకతను ఎదుర్కొంటోంది. లెదర్‌బ్యాక్ సముద్ర తాబేళ్లకు కీలకమైన గూడు కట్టే ప్రదేశాలతో సహా జీవవైవిధ్యం కోల్పోవడం, అభివృద్ధికి తీరని నష్టమని సందేహవాదులు ఎత్తి చూపుతున్నారు.

ఆర్థిక, లాజిస్టికల్ కోణం నుండి చూస్తే, భారత ప్రధాన భూభాగానికి దాదాపు 1,400 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉన్న ఒక భారీ పోర్ట్ యొక్క దీర్ఘకాలిక వాణిజ్య ప్రయోజనంపై విశ్లేషకులు సందేహాలు వ్యక్తం చేస్తున్నారు. స్థాపించబడిన, అత్యంత సమర్థవంతమైన ప్రపంచ కేంద్రాలతో పోటీ పడటానికి ఈ ట్రాన్స్‌షిప్‌మెంట్ టెర్మినల్, నిరంతరాయంగా, భారీ ప్రభుత్వ సబ్సిడీలు లేకుండా నిలదొక్కుకోగలదా అనే దానిపై సందేహాలున్నాయి. అంతేకాకుండా, గత చట్టపరమైన సవాళ్లు ఈ ప్రాంతం యొక్క సున్నితత్వాన్ని నొక్కి చెప్పాయి. నేషనల్ గ్రీన్ ట్రిబ్యునల్ పర్యావరణ అనుమతులకు సంబంధించిన అభ్యంతరాలను ఇటీవల కొట్టివేసినప్పటికీ, ఈ ప్రాజెక్ట్ సామాజిక, చట్టపరమైన పరిశీలనల నీడలో కొనసాగుతోంది. ఇది దశలవారీ అభివృద్ధి కొనసాగుతున్నప్పుడు భవిష్యత్తులో జాప్యాలు లేదా వ్యయ పెరుగుదలకు దారితీయవచ్చు.