భారత ప్రభుత్వం 10 ఏళ్ల పాటు కొనసాగే మోడిఫైడ్ UDAN స్కీమ్ ను ప్రారంభించింది. ఈ పథకానికి ₹28,840 కోట్ల బడ్జెట్ ను కేటాయించింది. ప్రాంతీయ కనెక్టివిటీని పెంచడమే దీని లక్ష్యం. రాబోయే 10 ఏళ్లలో 100 కొత్త ఎయిర్పోర్టులు, 200 హెలీప్యాడ్లను అభివృద్ధి చేయాలని ప్రభుత్వం యోచిస్తోంది.
మోడీ ప్రభుత్వం కీలక నిర్ణయం
భారత ప్రధాని నరేంద్ర మోడీ, దేశీయ విమానయాన రంగాన్ని మరింత బలోపేతం చేసేందుకు ఒక ప్రతిష్టాత్మక పథకాన్ని ప్రారంభించారు. 2026-27 ఆర్థిక సంవత్సరం నుండి 2035-36 వరకు 10 సంవత్సరాల పాటు అమలులో ఉండే 'మోడిఫైడ్ UDAN' పథకానికి ₹28,840 కోట్ల భారీ బడ్జెట్ ను కేటాయించారు. దేశంలోని మారుమూల ప్రాంతాలకు సైతం విమాన ప్రయాణ సౌకర్యాలను మెరుగుపరచడం ఈ పథకం ముఖ్య ఉద్దేశ్యం. ప్రస్తుతం కార్యకలాపాలు లేని ఎయిర్ఫీల్డ్లను పూర్తిస్థాయి విమానాశ్రయాలుగా మార్చడం, కొత్త హెలీప్యాడ్లను నిర్మించడం, అలాగే తక్కువ రద్దీ ఉండే మార్గాల్లో విమాన సర్వీసులను కొనసాగించేందుకు ఆర్థికంగా చేయూతనివ్వడం వంటి అంశాలపై ఈ పథకం దృష్టి సారిస్తుంది. ఈ సందర్భంగా, ₹480 కోట్లతో నిర్మించిన జోధ్పూర్ విమానాశ్రయం కొత్త టెర్మినల్ భవనాన్ని కూడా ప్రధాని ప్రారంభించారు. దీనితో వార్షిక ప్రయాణికుల సామర్థ్యం 20 లక్షలకు చేరుకుంటుంది.
మౌలిక సదుపాయాల కోసం నిధుల కేటాయింపు
ఈ పథకంలో భాగంగా, ₹12,000 కోట్లను 100 కొత్త ఎయిర్పోర్టుల అభివృద్ధి కోసం కేటాయించారు. తక్కువ ప్రయాణికుల రద్దీ ఉండే రూట్లలో విమానయాన సంస్థలు లాభదాయకంగా నడవడానికి వీలుగా, ₹10,000 కోట్లను 'వయబిలిటీ గ్యాప్ ఫండింగ్' (Viability Gap Funding) కింద కేటాయించారు. దీని ద్వారా ప్రారంభ దశలో కలిగే నష్టాలను భర్తీ చేయనున్నారు. అదనంగా, ₹2,500 కోట్లను కొనసాగుతున్న కార్యకలాపాలు మరియు నిర్వహణ కోసం కేటాయించారు. కేవలం విమానాశ్రయాలే కాకుండా, కొండ ప్రాంతాలు, మారుమూల ప్రాంతాల్లో ప్రయాణాన్ని సులభతరం చేయడానికి 200 హెలీప్యాడ్లను కూడా నిర్మించాలని ప్రభుత్వం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.
స్వదేశీ విమానాలపై ప్రత్యేక దృష్టి
ఈ పథకంలో మరో ముఖ్యమైన అంశం, దేశీయంగా తయారు చేసిన విమానాలు, హెలికాప్టర్ల వినియోగంపై ప్రత్యేకంగా దృష్టి సారించడం. HAL ధ్రువ్, డోర్నియర్ వంటి స్వదేశీ విమానాలు, హెలికాప్టర్లను కొనుగోలు చేసే ప్రణాళికలు కూడా ఇందులో భాగంగా ఉన్నాయి. దీని ద్వారా దేశీయ ఉత్పాదక సామర్థ్యాన్ని పెంచడమే కాకుండా, భౌగోళికంగా కష్టతరమైన ప్రాంతాల్లో రవాణా సవాళ్లను అధిగమించవచ్చని భావిస్తున్నారు. ఇది ఏవియేషన్ రంగంలో స్థానిక తయారీ, నిర్వహణ సేవలకు దీర్ఘకాలిక డిమాండ్ను సృష్టిస్తుంది.
వాస్తవ పరిస్థితులు ఏం చెబుతున్నాయి?
ప్రభుత్వం భారీగా నిధులు సమకూరుస్తున్నప్పటికీ, ప్రాంతీయ విమానయాన రంగం వ్యాపారపరంగా ఎప్పుడూ సవాలుతో కూడుకున్నదే. గత UDAN పథకాల గణాంకాలను పరిశీలిస్తే, ఈ రంగం విజయవంతం కావడానికి స్థిరమైన ప్రయాణికుల డిమాండ్, విమానయాన సంస్థల నిర్వహణ ఖర్చులను అదుపులో ఉంచుకోగలగడం చాలా కీలకం. ఈ కొత్త విమానాశ్రయాల వాస్తవ వినియోగం, ప్రభుత్వ మద్దతుపైనే ఆధారపడకుండా ప్రాంతీయ సంస్థలు తమ కార్యకలాపాలను ఎంతమేరకు విస్తరించుకోగలవు అనేదానిపైనే పథకం విజయం ఆధారపడి ఉంటుంది. జోధ్పూర్ టెర్మినల్ వంటి ప్రాజెక్టులు చేపట్టిన నిర్మాణ సంస్థలకు వచ్చే దశాబ్దకాలం పాటు పని లభించే అవకాశం ఉంది.
పెట్టుబడిదారులు ఏం గమనించాలి?
ఈ పథకం పురోగతిని గమనించడానికి పెట్టుబడిదారులు కొన్ని కీలక అంశాలపై దృష్టి పెట్టాలి. 100 కొత్త విమానాశ్రయాల టెండర్ల కేటాయింపు వేగం, అవి అందుబాటులోకి వచ్చిన తర్వాత వాటి వినియోగ రేట్లు ముఖ్యమైనవి. స్వదేశీ విమానాల సరఫరా కోసం హిందుస్థాన్ ఏరోనాటిక్స్ లిమిటెడ్ (HAL) వంటి కంపెనీలకు ఆర్డర్ల ప్రవాహాన్ని కూడా ట్రాక్ చేయవచ్చు. ప్రాంతీయ విమానయాన సంస్థల లాభదాయకతపై దీర్ఘకాలిక ప్రభావం, నిర్మాణ సంస్థలు ప్రాజెక్టులను అనుకున్న సమయానికి పూర్తి చేయగల సామర్థ్యం వంటివి పథకం అమలు దశలో కీలకంగా మారనున్నాయి.