ఎయిర్పోర్ట్ ఆపరేటర్లు సొంతంగా ఎయిర్లైన్స్ నడపడాన్ని జాతీయ విధానం నిషేధించదని భారత ప్రభుత్వం స్పష్టం చేసింది. అయితే, కీలకమైన ఎయిర్పోర్టుల పబ్లిక్-ప్రైవేట్ భాగస్వామ్య (PPP) ఒప్పందాలలో కొన్ని నిబంధనలు దీనిని పరిమితం చేయవచ్చు. సివిల్ ఏవియేషన్ మంత్రిత్వ శాఖకు ఒక ఆపరేటర్ నుంచి ఈ నిబంధనలను సడలించమని అభ్యర్థన అందింది, కానీ ఇంకా దీనిపై పరిశీలన జరగలేదు. మరోవైపు, పరిశ్రమ వర్గాలు ఈ విషయంలో ప్రయోజనాల వైరుధ్యం (conflict of interest)పై ఆందోళన వ్యక్తం చేస్తున్నాయి.
అసలు ప్రభుత్వ ఉద్దేశ్యం ఏంటి?
ఎయిర్పోర్ట్ ఆపరేటర్లు ఎయిర్లైన్స్ వ్యాపారంలోకి అడుగుపెట్టడాన్ని నిషేధించేలా ప్రస్తుతం ఎలాంటి విస్తృతమైన జాతీయ విధానం లేదని భారత ప్రభుత్వం స్పష్టం చేసింది. ఆగష్టు 10, 2026న రాజ్యసభలో సివిల్ ఏవియేషన్ శాఖ సహాయ మంత్రి మురళీధర్ మోహోల్ ఈ విషయాన్ని వెల్లడించారు. ఎయిర్పోర్ట్ ఆపరేటర్లు ఎయిర్లైన్ రంగంలోకి ప్రవేశిస్తారనే ఊహాగానాల నేపథ్యంలో ఈ ప్రకటన వెలువడింది.
PPP కాంట్రాక్టుల అడ్డంకులు
ప్రభుత్వం సాధారణ విధానపరమైన నిషేధం లేదని చెప్పినప్పటికీ, ప్రస్తుత కాంట్రాక్టు ఒప్పందాలు కీలకమైన అడ్డంకులుగా మారవచ్చని నొక్కి చెప్పింది. భారతదేశంలోని అనేక ప్రధాన విమానాశ్రయాలు పబ్లిక్-ప్రైవేట్ భాగస్వామ్య (PPP) నమూనాల కింద నడుస్తున్నాయి. ఈ ఒప్పందాలు, విమానాశ్రయం నిర్వహణను నియంత్రిస్తాయి, తరచుగా కొన్ని ప్రత్యేక నిబంధనలను కలిగి ఉంటాయి. ఈ నిబంధనల ప్రకారం, విమానాశ్రయం ఆపరేటర్లో షెడ్యూల్డ్ ఎయిర్లైన్స్ లేదా వాటి గ్రూప్ సంస్థలకు గణనీయమైన వాటా ఉండకుండా పరిమితం చేస్తాయి. పోటీలో న్యాయబద్ధతను పాటించడం, విమానాశ్రయాన్ని నడిపే సంస్థకు, దాన్ని ఉపయోగించుకునే విమానయాన సంస్థలకు మధ్య ప్రయోజనాల వైరుధ్యాన్ని నివారించడం కోసమే ఈ నిబంధనలు మొదట్లో చేర్చబడ్డాయి.
పరిశ్రమ వర్గాల ఆందోళనలు
ప్రస్తుతం, ఎయిర్పోర్ట్స్ అథారిటీ ఆఫ్ ఇండియా (AAI) ఈ కాంట్రాక్టు నిబంధనలను సడలించమని కోరుతూ ఒక అధికారిక అభ్యర్థనను అందుకుంది. అయితే, సివిల్ ఏవియేషన్ మంత్రిత్వ శాఖ ఈ అభ్యర్థనను ఇంకా పరిశీలించలేదు, అధికారిక నిర్ణయం ఏదీ తీసుకోలేదు. అదానీ గ్రూప్తో సహా విమానాశ్రయ ఆపరేటర్లు ఎయిర్లైన్ రంగంలోకి ప్రవేశించడానికి మార్గాలను అన్వేషిస్తున్నారనే వార్తలు, బహిరంగ చర్చల నేపథ్యంలో ఈ స్పష్టత వచ్చింది. అదానీ గ్రూప్ గతంలో ఈ నివేదికలను ఖండించి, ఎయిర్లైన్ వ్యాపారంలోకి ప్రవేశించే ప్రణాళికలు లేవని పేర్కొన్నప్పటికీ, ఒక అభ్యర్థన ఉందనే విషయం పరిశ్రమలో చర్చనీయాంశంగా మారింది.
IndiGo వంటి భారతదేశంలోని అతిపెద్ద క్యారియర్లు, సంభావ్య ప్రయోజనాల వైరుధ్యం (conflict of interest) గురించి తీవ్ర ఆందోళనలను వ్యక్తం చేశాయి. విమానాశ్రయ ఆపరేటర్ కూడా ఒక ఎయిర్లైన్ను కలిగి ఉంటే, మౌలిక సదుపాయాల యాక్సెస్ (infrastructure access), ప్రాధాన్యతా స్లాట్ కేటాయింపు (preferential slot allocation), మెరుగైన గేట్ యాక్సెస్, లేదా అనుకూలమైన గ్రౌండ్ హ్యాండ్లింగ్ నిబంధనల (favorable ground handling terms) వంటి రంగాలలో అన్యాయమైన ప్రయోజనాలను పొందవచ్చని, ఇది ఇతర పోటీ విమానయాన సంస్థలకు నష్టం కలిగిస్తుందని భయం.
మరోవైపు, Akasa Air ప్రభుత్వం న్యాయమైన, సమాన అవకాశాన్ని (level playing field) కల్పిస్తే, పెరుగుతున్న భారతీయ విమానయాన మార్కెట్కు పోటీ పెరగడం ప్రయోజనకరంగా ఉంటుందని సూచించింది.
ఇన్వెస్టర్లకు ముఖ్య గమనిక
పెట్టుబడిదారులకు, సివిల్ ఏవియేషన్ మంత్రిత్వ శాఖ ఈ PPP ఒప్పందాలకు సంబంధించిన ఏదైనా వెయివర్ అభ్యర్థనలను సమీక్షించడాన్ని గమనించడం కీలకం. ఈ కాంట్రాక్టు అడ్డంకులను సడలించడానికి లేదా సవరించడానికి ఏవైనా నిర్ణయాలు తీసుకోవడం అనేది నియంత్రణపరంగా ఒక ముఖ్యమైన మార్పు అవుతుంది. ఇటువంటి మార్పు విమానాశ్రయ మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణను, విమానయాన రంగంలోని పోటీ సమతుల్యతను ప్రభావితం చేయవచ్చు. ఈ నిర్దిష్ట PPP కాంట్రాక్టు నిబంధనల చెల్లుబాటు, నిర్వహణపై మంత్రిత్వ శాఖ నుంచి భవిష్యత్ అధికారిక కమ్యూనికేషన్ల కోసం పెట్టుబడిదారులు ఎదురుచూడవచ్చు.