విమానాశ్రయాల్లో సంక్లిష్టమైన ఛార్జీల విధానాన్ని మార్చి, కేవలం మూడు కేటగిరీలుగా సరళీకృతం చేయాలని ఒక ప్రభుత్వ కమిటీ సిఫార్సు చేసింది. ఈ ప్రతిపాదన విమానాశ్రయ నిర్వాహకులకు ధరల నిర్ధారణలో మరిన్ని వెసులుబాట్లు కల్పించడంతో పాటు, మౌలిక సదుపాయాల ఆమోదాలు, గ్రౌండ్-హ్యాండ్లింగ్ సేవల కోసం ఉండే బ్యూరోక్రాటిక్ ఆలస్యాన్ని తగ్గించనుంది.
భారతీయ విమానాశ్రయాలు తమ రుసుములను, కార్యకలాపాల ఆమోదాలను నిర్వహించే విధానంలో ఒక కీలక మార్పును ప్రభుత్వ ఉన్నత స్థాయి కమిటీ ప్రతిపాదించింది. ప్రస్తుతం, విమానాశ్రయ ఛార్జీలు అనేక అంశాలుగా విభజించబడి, నిర్వాహకులకు, విమానయాన సంస్థలకు ప్రక్రియను సంక్లిష్టంగా మారుస్తున్నాయి. అయితే, ఈ ఛార్జీలను ఏకీకృతం చేయడానికి మూడు కేటగిరీల వ్యవస్థ వైపు మారాలని NITI ఆయోగ్ సభ్యుడు రాజీవ్ గౌబా నేతృత్వంలోని కమిటీ సిఫార్సు చేసింది. ఈ మార్పు, విమానాశ్రయ నిర్వాహకులకు పోటీ ధరలను నిర్ణయించడంలో, ఉదాహరణకు వాల్యూమ్ డిస్కౌంట్లు లేదా రూట్-నిర్దిష్ట ప్రోత్సాహకాలను అందించడంలో, తద్వారా మరిన్ని విమానయాన సంస్థలను ఆకర్షించడంలో స్వేచ్ఛను ఇవ్వడానికి ఉద్దేశించబడింది.
విమానాశ్రయ నిర్వాహకులకు, సామర్థ్యానికి ప్రయోజనాలు
సరళీకృత ఛార్జీల నిర్మాణం వైపు ఈ అడుగు, లండన్ హీత్రూ, డబ్లిన్ వంటి అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయాల్లో కనిపించే రెవెన్యూ-క్యాప్ మోడల్స్ నుండి ప్రేరణ పొందింది. ల్యాండింగ్, పార్కింగ్, యూజర్ డెవలప్మెంట్ ఫీజులు, ఇతర ఛార్జీలను ఏకీకృతం చేయడం ద్వారా, విమానాశ్రయాలు మారుతున్న మార్కెట్ డిమాండ్కు అనుగుణంగా స్పందించడానికి అవసరమైన చురుకుదనాన్ని పొందవచ్చు. స్టాక్ మార్కెట్లో లిస్ట్ అయిన విమానాశ్రయ నిర్వాహకులు, మౌలిక సదుపాయాల కంపెనీలకు, ఈ సౌలభ్యం మెరుగైన రెవెన్యూ నిర్వహణకు, విమానాశ్రయ సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి దారితీయవచ్చు.
ధరలతో పాటు, విమానాశ్రయ నిర్వాహకులపై పరిపాలనా భారాన్ని తగ్గించాలని కూడా ఈ ప్యానెల్ సూచించింది. టెర్మినల్స్లో వాణిజ్య స్థలాల (commercial floor plans) మార్పుల కోసం సెల్ఫ్-సర్టిఫికేషన్ ప్రక్రియకు మారడం ఒక ముఖ్యమైన ప్రతిపాదన. ప్రస్తుతం, ఏదైనా కొత్త రిటైల్ ఔట్లెట్, రెస్టారెంట్ లేదా లాంజ్ ఏర్పాటు చేయడానికి నిర్వాహకులు సివిల్ ఏవియేషన్ సెక్యూరిటీ బ్యూరో (Bureau of Civil Aviation Security) నుండి అనుమతులు పొందాలి. ఈ సెల్ఫ్-సర్టిఫికేషన్ అమలులోకి వస్తే, ఈ వాణిజ్య స్థలాలు వేగంగా అందుబాటులోకి వస్తాయి, తద్వారా విమానయానానికి సంబంధం లేని ఆదాయ వృద్ధికి (non-aeronautical revenue growth) తోడ్పడుతుంది.
విమానయాన సంస్థలకు కార్యకలాపాల సంస్కరణలు
మొత్తం సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి విస్తృతమైన ఏవియేషన్ సంస్కరణలను కూడా ఈ నివేదిక స్పృశిస్తుంది. తమ స్వంత గ్రౌండ్-హ్యాండ్లింగ్ సామర్థ్యాలు కలిగిన విమానయాన సంస్థలు, విమానాశ్రయంలో ఇప్పటికే పోటీ ఉన్నట్లయితే, ఇతర క్యారియర్లకు ఆ సేవలను అందించడానికి అనుమతించాలని ఇది సూచిస్తుంది. సేవా ప్రదాతల మధ్య పోటీని పెంచడం ద్వారా కార్యకలాపాల ఖర్చులను తగ్గించడం ఈ చర్య లక్ష్యం. అదనంగా, విదేశీ ఎయిర్క్రూ తాత్కాలిక అనుమతి (Foreign Aircrew Temporary Authorisation - FATA) యొక్క చెల్లుబాటును రెండేళ్లకు పొడిగించాలని, విమానాశ్రయాల సమీపంలో ఎత్తు-సంబంధిత నిర్మాణ అనుమతులకు (height-related construction clearances) స్వయంచాలక వ్యవస్థను ప్రవేశపెట్టాలని ఈ ప్యానెల్ సిఫార్సు చేసింది.
ఈ మార్పులు ఏవియేషన్ రంగంలో వ్యాపారం చేసే ఖర్చును తగ్గించడానికి ప్రభుత్వం చేస్తున్న విస్తృత ప్రయత్నాలలో భాగం. ఈ ప్రతిపాదన కార్యకలాపాలను క్రమబద్ధీకరించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నప్పటికీ, ఈ మార్పులు చివరికి చట్టంలో ఎలా పొందుపరచబడతాయో, విమానాశ్రయ నిర్వాహకులు, ప్రభుత్వం మధ్య రెవెన్యూ-షేరింగ్ మోడళ్లపై అవి ఎలా ప్రభావం చూపుతాయో పెట్టుబడిదారులు గమనించాలి. అమలు వేగం, కొత్త టారిఫ్ కేటగిరీలను నియంత్రించే నిర్దిష్ట నియమాలు తదుపరి ముఖ్యమైన నవీకరణలు అవుతాయి.