వారణాసిలో ట్రాఫిక్ కష్టాలను తగ్గించేందుకు కేంద్ర ప్రభుత్వం రెండు భారీ ఎలివేటెడ్ కారిడార్లను ఆమోదించింది. ఈ ప్రాజెక్టుల కోసం దాదాపు ₹25,446 కోట్ల బడ్జెట్ను కేటాయించారు. NHAI ఈ ప్రాజెక్టులను హైబ్రిడ్ అనూటీ మోడల్లో చేపట్టనుంది.
వారణాసి నగరంలో మౌలిక సదుపాయాలను మెరుగుపరిచే దిశగా కేంద్ర ప్రభుత్వం కీలక అడుగు వేసింది. రూ. 25,445.96 కోట్ల భారీ పెట్టుబడితో రెండు అత్యాధునిక ఎలివేటెడ్ కారిడార్ల నిర్మాణానికి కేబినెట్ కమిటీ ఆన్ ఎకనామిక్ అఫైర్స్ (CCEA) ఆమోదం తెలిపింది. ఈ ప్రాజెక్టుల ద్వారా దాదాపు 89 కిలోమీటర్ల మేర యాక్సెస్-కంట్రోల్డ్ రోడ్ల నిర్మాణం జరగనుంది. దీనివల్ల నగరం ఎదుర్కొంటున్న తీవ్రమైన ట్రాఫిక్ సమస్యలకు పరిష్కారం లభించనుంది.
ప్రాజెక్ట్ వివరాలు, ఆర్థిక నమూనా
ఈ నిర్మాణ ప్రణాళికలో రెండు ప్రధాన మార్గాలు ఉన్నాయి. మొదటిది, గంగా నది వెంబడి 46.039 కిలోమీటర్ల కారిడార్. ఇది నేషనల్ హైవే-19ని వారణాసి రింగ్ రోడ్తో కలుపుతుంది. దీనికి సుమారు ₹14,447.64 కోట్ల పెట్టుబడి అవసరమని అంచనా. రెండోది, వరుణ నది వెంబడి 43.218 కిలోమీటర్ల మార్గం. ఇది నేషనల్ హైవే-31ని వారణాసి రింగ్ రోడ్తో అనుసంధానిస్తుంది. దీని నిర్మాణానికి సుమారు ₹10,998.32 కోట్ల ఖర్చు అవుతుంది.
ఈ రెండు ప్రాజెక్టులను నేషనల్ హైవేస్ అథారిటీ ఆఫ్ ఇండియా (NHAI) హైబ్రిడ్ అనూటీ మోడల్ (HAM) ద్వారా అమలు చేయనుంది. ఈ మోడల్ ప్రకారం, నిర్మాణ సమయంలో కొంత భాగాన్ని ప్రభుత్వం చెల్లిస్తుంది, మిగిలిన నిధులు, నిర్వహణ బాధ్యతలను ప్రైవేట్ డెవలపర్ చూసుకుంటారు. ఇది తక్షణ రుణ భారాన్ని తగ్గించడంలో సహాయపడుతుంది.
కనెక్టివిటీ, వేగ లక్ష్యాలు
ఈ కారిడార్ల ద్వారా గంటకు 80 నుంచి 100 కిలోమీటర్ల వేగంతో ప్రయాణించే అవకాశం ఉంటుంది. దీనివల్ల నేషనల్ హైవే-19, కాశీ రైల్వే స్టేషన్ మధ్య ప్రయాణ సమయం సగానికి పైగా తగ్గుతుందని అంచనా.
లాల్ బహదూర్ శాస్త్రి అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం, వివిధ రైల్వే స్టేషన్లు, రామ్ నగర్ ఇన్ల్యాండ్ వాటర్వేస్ పోర్ట్లకు నేరుగా అనుసంధానం కల్పించడం ద్వారా తూర్పు ఉత్తరప్రదేశ్లో సరుకు రవాణా సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడమే ఈ ప్రాజెక్టు లక్ష్యం.
అంతేకాకుండా, గంగా నదిపై కేబుల్-స్టేడ్ బ్రిడ్జి, కాశీ విశ్వనాథ్ ఆలయం సమీపంలో పాదచారులకు అనుకూలమైన నిర్మాణాలు వంటి ప్రత్యేక అంశాలు ఉంటాయి. ఇవి ఆధునిక ఇంజనీరింగ్ను, నగర వారసత్వాన్ని సమతుల్యం చేస్తాయి.
పెట్టుబడిదారుల కోణం
మౌలిక సదుపాయాలు, నిర్మాణ రంగంలోని పెట్టుబడిదారులకు ఈ ఆమోదాలు PM గతిశక్తి నేషనల్ మాస్టర్ ప్లాన్ కింద భవిష్యత్తు ప్రాజెక్టులకు మార్గం సుగమం చేస్తాయి.
HAM మోడల్ వల్ల నిర్మాణ కంపెనీలకు ఆర్థిక రిస్క్ కొంత తగ్గుతుంది, ఎందుకంటే నిర్మాణ వ్యయంలో కొంత భాగాన్ని ప్రభుత్వమే భరిస్తుంది. అయితే, భూసేకరణ, ప్రాజెక్ట్ టైమ్లైన్స్, ముడిసరుకుల ధరల హెచ్చుతగ్గుల మధ్య ఖర్చులను నియంత్రించడంలో కాంట్రాక్టర్ల సామర్థ్యంపైనే ప్రాజెక్టుల విజయం ఆధారపడి ఉంటుంది.
భారీ రహదారి నిర్మాణంలో పాల్గొనే ప్రధాన సంస్థల ఆర్డర్ బుక్స్, వర్కింగ్ క్యాపిటల్ సైకిల్స్పై ప్రభావం చూపే ఈ ప్రాజెక్టులకు కాంట్రాక్టర్ల ఎంపిక, టెండర్ ప్రకటనలను పెట్టుబడిదారులు గమనించాలి.