కేంద్ర ప్రభుత్వం ప్రాంతీయ విమానయాన రంగం (Regional Aviation) కోసం 'UDAN' స్కీమ్ ను కొత్త రూపుతో మళ్ళీ ప్రారంభించింది. రాబోయే పదేళ్లలో సుమారు ₹29,000 కోట్లు ఖర్చు చేయనుంది. ఈ స్కీమ్ కింద, చిన్న నగరాల్లోని విమానాశ్రయాలకు సబ్సిడీలు పెంచడంతో పాటు, తక్కువ రూట్లలో నడిచే విమానయాన సంస్థలకు ఆర్థిక సహాయాన్ని పొడిగించారు. దీని ద్వారా టైర్-2, టైర్-3 నగరాల్లో కనెక్టివిటీ పెంచడంతో పాటు, దేశీయ విమానాల తయారీని ప్రోత్సహించాలని చూస్తున్నారు.
దేశవ్యాప్తంగా విమానయాన మౌలిక సదుపాయాలను వేగవంతం చేసేందుకు, కేంద్ర పౌర విమానయాన మంత్రిత్వ శాఖ (Ministry of Civil Aviation) 'UDAN' (ఉడాన్) అనే ప్రాంతీయ అనుసంధాన పథకాన్ని (Regional Connectivity Scheme) సవరించిన రూపంలో తీసుకొచ్చింది. రాబోయే పదేళ్ల కాలానికి సుమారు ₹29,000 కోట్ల నిధులను ఈ పథకం కోసం కేటాయించారు. ఈ నూతన ఫ్రేమ్వర్క్, గడిచిన దశాబ్దంలో జరిగిన మౌలిక సదుపాయాల విస్తరణపై మరింత దృష్టి పెడుతుంది.
విమానాశ్రయాల అర్హత, విమానయాన సంస్థలకు నిధులపై మార్పులు
పునరుద్ధరించిన పథకంలో కీలకమైన మార్పు ఏమిటంటే, విమానాశ్రయాలను 'అండర్ సర్వ్డ్' (Underserved) గా గుర్తించేందుకు అర్హతా ప్రమాణాలను సడలించారు. వారానికి 14 లేదా అంతకంటే తక్కువ విమానాలు నడిచే విమానాశ్రయాలు కూడా ఇప్పుడు ఈ పథకంలోకి వస్తాయి. ఈశాన్య రాష్ట్రాలు, కొండ ప్రాంతాల వంటి కీలక ప్రాంతాలకు ఈ పరిమితి వారానికి 21 విమానాలకు పెంచారు. ఇలా చేయడం వల్ల, ఎక్కువ రీజినల్ రూట్లను 'వయబిలిటీ గ్యాప్ ఫండింగ్' (Viability Gap Funding) కిందకు తీసుకురావచ్చు. ఇది విమానయాన సంస్థలకు లాభదాయకత లేని రూట్లలో కార్యకలాపాలు నిర్వహించడానికి ఆర్థిక సహాయాన్ని అందిస్తుంది.
అంతేకాకుండా, ఈ ఆర్థిక సహాయాన్ని గతంలో ఉన్న 3 సంవత్సరాల నుంచి 5 సంవత్సరాలకు పొడిగించారు. ఈ నిధులు దశలవారీగా తగ్గుతూ వస్తాయి. మొదటి 2 సంవత్సరాలు పూర్తి మద్దతు లభిస్తే, ఐదో సంవత్సరం నాటికి 25% కి తగ్గుతుంది. ఈ మార్పు, రీజినల్ ఎయిర్లైన్స్కు ప్రయాణికుల డిమాండ్ను స్థిరీకరించుకోవడానికి, కార్యకలాపాలను నిలకడగా మార్చుకోవడానికి ఎక్కువ సమయం ఇస్తుంది.
మౌలిక సదుపాయాలు, దేశీయ తయారీపై ప్రభావం
ఈ పథకం కింద రాబోయే పదేళ్లలో 100 కొత్త విమానాశ్రయాలు, 200 హెలిపోర్టులను అభివృద్ధి చేయాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు. ఈ ప్రాజెక్టులు సకాలంలో పూర్తి కావడానికి, రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలతో కలిసి పనిచేసేలా 'ఛాలెంజ్ మోడ్' విధానాన్ని ప్రవేశపెడుతున్నారు. మౌలిక సదుపాయాలతో పాటు, దేశీయ ఏరోస్పేస్ రంగాన్ని అభివృద్ధి చేయడంపై కూడా పథకం దృష్టి పెట్టింది. అలయన్స్ ఎయిర్ కోసం 'హిందుస్థాన్-228' విమానాలు, పవన్ హంస్ కోసం హెలికాప్టర్లను కొనుగోలు చేసే ప్రణాళికలు ఉన్నాయి. ఇది భారతదేశం యొక్క నిర్వహణ, మరమ్మత్తు, ఓవర్హాల్ (MRO) రంగానికి కూడా ఊతమిస్తుందని భావిస్తున్నారు.
భారతీయ విమానయాన రంగంలో వృద్ధి
భారతదేశ పౌర విమానయాన రంగం వేగంగా వృద్ధి చెందుతోంది. ప్రస్తుతం ప్రపంచంలోనే మూడవ అతిపెద్ద దేశీయ విమానయాన మార్కెట్గా భారత్ నిలుస్తోంది. ఇటీవలి గణాంకాల ప్రకారం, ప్రస్తుతం రోజుకు సుమారు 5 లక్షల మంది దేశీయ ప్రయాణికులకు సేవలు అందిస్తోంది. మే 2026లో 1.5 కోట్లకు పైగా ప్రయాణికులతో రికార్డు సృష్టించింది. ప్రాంతీయ అనుసంధానత పర్యాటకం, రియల్ ఎస్టేట్, హాస్పిటాలిటీ వంటి రంగాలలో స్థానిక ఆర్థికాభివృద్ధికి దోహదపడుతుందని ప్రభుత్వం భావిస్తున్నప్పటికీ, ఈ నిధులు విమానయాన సంస్థల కార్యకలాపాల స్థిరత్వానికి ఎలా ఉపయోగపడతాయో పెట్టుబడిదారులు నిశితంగా గమనిస్తారు. పథకం విజయం, చిన్న విమానాశ్రయాలలో వాస్తవ ప్రయాణికుల డిమాండ్, అలాగే వయబిలిటీ గ్యాప్ ఫండింగ్ తగ్గిన తర్వాత రీజినల్ క్యారియర్లు తమ నిర్వహణ ఖర్చులను ఎలా నియంత్రించగలవు అనేదానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.