UDAN స్కీమ్ కి కేంద్రం భారీ బడ్జెట్: ₹28,840 కోట్లతో 100 కొత్త ఎయిర్‌పోర్టులు, 200 హెలీపోర్టుల నిర్మాణం!

భారత ప్రభుత్వం రాబోయే పదేళ్లలో UDAN రీజినల్ ఎయిర్ కనెక్టివిటీ స్కీమ్ విస్తరణ కోసం ₹28,840 కోట్లను కేటాయించింది. మారుమూల ప్రాంతాలపై దృష్టి సారించి, 100 కొత్త విమానాశ్రయాలు, 200 హెలిపోర్టుల అభివృద్ధి దీని లక్ష్యం. ఈ పెట్టుబడులు ఏవియేషన్ రంగం వృద్ధిపై ఎలా ప్రభావం చూపుతాయో చూడాలి.

మౌలిక సదుపాయాలు & ఆపరేషన్స్ బడ్జెట్

సివిల్ ఏవియేషన్ మంత్రిత్వ శాఖ రాబోయే దశాబ్దానికి ఒక కీలకమైన ఆర్థిక ప్రణాళికను ప్రకటించింది. UDAN (ఉడే దేశ్ కా ఆమ్ నాగరిక్) రీజినల్ ఎయిర్ కనెక్టివిటీ స్కీమ్ యొక్క తాజా దశ కోసం ₹28,840 కోట్లు కేటాయించారు. వెనుకబడిన ప్రాంతాలలో మౌలిక సదుపాయాల అంతరాన్ని తగ్గించడానికి ఈ ప్లాన్ రూపొందించబడింది. దీని కింద విమానాశ్రయాల అభివృద్ధి, రీజినల్ ఎయిర్‌లైన్స్ కార్యకలాపాల ఖర్చులకు నిధులు సమకూరుస్తారు.

ఈ నిధుల్లో ₹12,159 కోట్లు కొత్త విమానాశ్రయాల నిర్మాణానికి కేటాయించారు. ఒక్కో ఎయిర్‌పోర్ట్ నిర్మాణానికి సుమారు ₹100 కోట్లు అవుతుందని అంచనా. కష్టతరమైన ప్రాంతాలలో అందుబాటును మెరుగుపరచడానికి, ₹3,661 కోట్లతో 200 ఆధునిక హెలిపోర్టులను నిర్మిస్తారు, ఒక్కో దానిపై సుమారు ₹15 కోట్లు ఖర్చవుతుంది. తక్కువ లాభదాయకమైన రీజినల్ మార్గాల్లో నడిచే ఎయిర్‌లైన్స్‌కు ఆర్థిక సహాయం అందించడానికి, ₹10,043 కోట్లు వయబిలిటీ గ్యాప్ ఫండింగ్ (VGF) కోసం కేటాయించారు. దీని వల్ల తక్కువ టికెట్ ధరలను కొనసాగిస్తూ, ఆపరేషనల్ ఖర్చులను భరించడానికి ఎయిర్‌లైన్స్‌కు వీలవుతుంది.

భారతదేశ ఏవియేషన్ నెట్‌వర్క్ విస్తరణ

ఈ విస్తరణ ప్రణాళిక ప్రకారం, దేశీయ నెట్‌వర్క్‌కు 100 విమానాశ్రయాలు, 200 హెలిపోర్టులు జోడించబడతాయి. UDAN స్కీమ్ ప్రారంభమైనప్పటి నుండి, భారతదేశంలో మొత్తం ఆపరేషనల్ విమానాశ్రయాల సంఖ్య 165కి చేరుకుంది. ఈ కొత్త వ్యూహం సీ-ప్లేన్స్, విస్తరించిన హెలికాప్టర్ సేవల ఏకీకరణతో సహా విస్తృతమైన కనెక్టివిటీపై దృష్టి సారించింది. ఇది కొండ ప్రాంతాలు, మారుమూల జిల్లాల్లో పర్యాటకాన్ని, ఆర్థిక కార్యకలాపాలను ప్రోత్సహిస్తుందని భావిస్తున్నారు.

రంగం సందర్భం & పెట్టుబడిదారుల దృష్టి

ప్రపంచంలోనే మూడవ అతిపెద్ద దేశీయ విమానయాన మార్కెట్‌గా భారతదేశం నిలిచింది. ఈ పెట్టుబడి-ఆధారిత ప్రణాళిక విజయం కేంద్ర, రాష్ట్ర ప్రభుత్వాల మధ్య సమన్వయంపై ఆధారపడి ఉంటుంది, ముఖ్యంగా భూసేకరణ, స్థానిక మద్దతు విషయంలో. విమానాశ్రయాల అభివృద్ధిలో పాల్గొంటున్న నిర్మాణ, ఇంజనీరింగ్ కంపెనీలకు ఇది మంచి అవకాశాలను కల్పిస్తుంది. అదే సమయంలో, రీజినల్ క్యారియర్‌లు తమ అప్పులు, నగదు ప్రవాహ అవసరాలను తీర్చడానికి వయబిలిటీ గ్యాప్ ఫండింగ్ ఎలా అందుతుందో చూస్తాయి. ఈ మార్గాలను విస్తృత జాతీయ నెట్‌వర్క్‌లో ఎంత సమర్థవంతంగా అనుసంధానిస్తారనే దానిపై, కొత్తగా అనుసంధానించబడిన ప్రాంతాల నుండి ప్రయాణీకుల డిమాండ్ ఎలా ఉంటుందనే దానిపై ఎయిర్‌లైన్ మార్జిన్‌లపై దీర్ఘకాలిక ప్రభావం ఆధారపడి ఉంటుంది. ప్రాజెక్ట్ పూర్తి అయ్యే సమయాలు, భవిష్యత్ బిడ్డింగ్ రౌండ్లలో రీజినల్ ఎయిర్‌లైన్ ఆపరేటర్ల భాగస్వామ్యంపై పెట్టుబడిదారులు దృష్టి సారిస్తారు.