GMR Airports ప్యాసింజర్ ట్రాఫిక్ జులై నెలలో కేవలం **0.4%** స్వల్ప వృద్ధిని నమోదు చేసింది. ఢిల్లీ విమానాశ్రయం లోని వృద్ధి, ఇతర చోట్ల తగ్గుదల వల్ల ఆగిపోయింది. ఇటీవల కంపెనీ ఆమోదించిన **₹6,500 కోట్ల** ఫండ్ రైజింగ్ ప్లాన్, ఈక్విటీ డైల్యూషన్ (Equity Dilution) పై ఆందోళనలు రేకెత్తిస్తోంది.
GMR Airports సంస్థ జులై 2026 నెలలో ప్యాసింజర్ ట్రాఫిక్ లో స్వల్ప వృద్ధిని నమోదు చేసింది. మొత్తం ప్రయాణీకుల సంఖ్య 9.3 మిలియన్లకు చేరుకుంది, ఇది గత ఏడాదితో పోలిస్తే కేవలం 0.4% అధికం. కంపెనీ కీలకమైన ఢిల్లీ విమానాశ్రయం లో 3.7% వృద్ధి నమోదై 6.03 మిలియన్ల ప్రయాణీకులకు సేవలు అందించింది. అయితే, ఇతర ప్రధాన విమానాశ్రయాలలో ట్రాఫిక్ తగ్గడంతో ఈ వృద్ధికి అడ్డుకట్ట పడింది.
ప్రాంతీయ పనితీరు (Regional Performance)
ప్రాంతాల వారీగా చూస్తే, హైదరాబాద్ విమానాశ్రయం లో ప్యాసింజర్ ట్రాఫిక్ 9.6% తగ్గి 2.22 మిలియన్ల ప్రయాణీకులను మాత్రమే చేరుకుంది. గోవాలోని మోపా విమానాశ్రయం లో అయితే 21.8% క్షీణించి 0.34 మిలియన్ల ప్రయాణీకులకు సేవలందించింది. పశ్చిమ ఆసియాలో నెలకొన్న భౌగోళిక రాజకీయ అస్థిరత అంతర్జాతీయ ప్రయాణాల డిమాండ్ పై ప్రభావం చూపింది. ఎయిర్లైన్స్ తమ నెట్వర్క్లలో తక్కువ లాభదాయక మార్గాలను తగ్గించుకోవడం వల్ల డొమెస్టిక్ సంఖ్యలు కూడా ప్రభావితమయ్యాయి. విదేశాలలో, ఇండోనేషియాలోని మెదాన్ విమానాశ్రయం లో నిర్వహణ సంబంధిత ఫ్లీట్ గ్రౌండింగ్ కారణంగా 11.6% తగ్గి 0.57 మిలియన్ల ప్రయాణీకులు నమోదయ్యారు.
ఆర్థిక స్థితి & నిధుల సేకరణ
కంపెనీ ఆర్థిక పనితీరు కూడా మారింది. ఆర్థిక సంవత్సరం 2027 మొదటి త్రైమాసికంలో, GMR Airports పన్ను తర్వాత ఏకీకృత లాభం ₹1.5 బిలియన్లుగా నమోదైంది. ఇది గత సంవత్సరం ఇదే కాలంలో నమోదైన ₹1.4 బిలియన్ల నష్టంతో పోలిస్తే మంచి పురోగతి. త్రైమాసిక ఆదాయం కూడా 23% పెరిగింది.
ఈ పునరుద్ధరణ ఉన్నప్పటికీ, పెట్టుబడిదారుల దృష్టి కంపెనీ బ్యాలెన్స్ షీట్ నిర్వహణపై పడింది. కంపెనీ బోర్డు రీఫైనాన్సింగ్ మరియు సాధారణ కార్పొరేట్ అవసరాల కోసం ₹6,500 కోట్ల నిధుల సేకరణ ప్రణాళికను ఆమోదించింది. ఇందులో ₹5,000 కోట్లు ఈక్విటీ లేదా కన్వర్టిబుల్ సెక్యూరిటీస్ ద్వారా, ₹1,500 కోట్లు నాన్-కన్వర్టిబుల్ డిబెంచర్స్ (NCDs) ద్వారా సేకరించాలని యోచిస్తున్నారు. ఆగష్టు 14, 2026 నాడు స్టాక్ ధర ₹101.51 వద్ద ముగిసింది, ఎందుకంటే మార్కెట్ లో ఈక్విటీ డైల్యూషన్ (Equity Dilution) జరిగే అవకాశంపై ఆందోళన నెలకొంది. కంపెనీ కొత్త షేర్లను జారీ చేయడం ద్వారా నిధులు సేకరించినప్పుడు, అది ప్రస్తుత వాటాదారుల యాజమాన్య వాటాను తగ్గిస్తుంది, ఇది పెట్టుబడిదారులకు ఆందోళన కలిగించే విషయం.
కార్యాచరణ & రంగపరమైన నష్టాలు
నిధుల వ్యూహంతో పాటు, కంపెనీ బాహ్య ఒత్తిళ్లను కూడా ఎదుర్కొంటోంది. విమానయాన రంగం ప్రస్తుతం హెచ్చుతగ్గుల డిమాండ్ మరియు అధిక నిర్వహణ ఖర్చులతో నడుస్తోంది. పెట్టుబడిదారులకు, స్థిరమైన ప్రయాణీకుల వృద్ధిని కొనసాగిస్తూనే రుణ స్థాయిలను నిర్వహించగల కంపెనీ సామర్థ్యం కీలకమైన అంశం. ప్రస్తుత నిధుల సేకరణ చొరవ వడ్డీ ఖర్చులను తగ్గించి, నగదు ప్రవాహాన్ని మెరుగుపరుస్తుందా లేదా అనేది చూడాలి. రాబోయే త్రైమాసికాలలో, ముఖ్యంగా ఢిల్లీ కాని కేంద్రాలలో ప్రయాణీకుల సంఖ్యలో పునరుద్ధరణ ధోరణి కనిపిస్తుందా మరియు కంపెనీ ఈ మూలధన సేకరణను ఎలా అమలు చేస్తుందో మార్కెట్ నిశితంగా గమనిస్తుంది.