బ్యాటరీలు, ఎలక్ట్రానిక్స్ వంటి 'డేంజరస్ గూడ్స్' రవాణా చేయడానికి విదేశీ విమానయాన సంస్థలు DGCA నుంచి తప్పనిసరి అనుమతులు తీసుకోవాలని భావిస్తున్నాయి. 2026 నాటి కొత్త నిబంధనల నేపథ్యంలో ఈ ప్రక్రియ వేగవంతమైంది. ఎమిరేట్స్, సింగపూర్ ఎయిర్లైన్స్ వంటి ప్రధాన సంస్థలు ఇప్పటికే అనుమతులు పొందినప్పటికీ, మరికొన్ని సంస్థలు తాత్కాలికంగా షిప్మెంట్లను ఆలస్యం చేస్తున్నాయి. భారతదేశంలో ఎయిర్ కార్గో నిర్వహణలో కఠినతరమైన నియంత్రణ వాతావరణాన్ని ఇది సూచిస్తుంది.
భారతదేశంలో కార్యకలాపాలు నిర్వహిస్తున్న విదేశీ విమానయాన సంస్థలు ప్రస్తుతం 'డేంజరస్ గూడ్స్' (ప్రమాదకరమైన వస్తువులు) రవాణా కోసం డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ సివిల్ ఏవియేషన్ (DGCA) నుంచి ప్రత్యేక అనుమతులు పొందేందుకు చురుగ్గా ప్రయత్నిస్తున్నాయి. మొబైల్ ఫోన్లు, లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలు, వివిధ ఎలక్ట్రానిక్ భాగాలు వంటివి ఈ కోవలోకి వస్తాయి, ఇవి అంతర్జాతీయ ఎయిర్ కార్గోలో సర్వసాధారణం.
కొత్త కంప్లైన్స్ అవసరాలు
గత ఫిబ్రవరిలో 'ఎయిర్క్రాఫ్ట్ (క్యారేజ్ ఆఫ్ డేంజరస్ గూడ్స్) రూల్స్, 2026' నోటిఫికేషన్ తర్వాత ఈ అవసరం ఏర్పడింది. ఈ నిబంధనలు పరిశ్రమను మరింత కఠినమైన, సర్టిఫికేషన్-ఆధారిత వ్యవస్థ వైపు నడిపించాయి. అప్డేట్ చేసిన ఆదేశాల ప్రకారం, విదేశీ క్యారియర్లు భారత భూభాగంలోకి లేదా బయటకు ఈ మెటీరియల్స్ను రవాణా చేయడానికి స్పష్టమైన అనుమతిని పొందాలి. తప్పుడు డిక్లరేషన్ మరియు సున్నితమైన కార్గోను సరిగ్గా నిర్వహించకపోవడం వంటి ప్రమాదాలను తగ్గించాలనే లక్ష్యంతో, భద్రత మరియు జవాబుదారీతనాన్ని పెంచడానికి DGCA ఈ ఆదేశాలను అమలు చేస్తోంది.
Cathay Cargo, Etihad Cargo, Emirates, Turkish Airlines, మరియు Singapore Airlines వంటి ప్రధాన క్యారియర్లు అవసరమైన అనుమతులు విజయవంతంగా పొంది, సాధారణ కార్యకలాపాలను కొనసాగిస్తున్నప్పటికీ, అందరికీ ఈ మార్పు సజావుగా సాగలేదు. ఇంకా అవసరమైన డాక్యుమెంటేషన్ ప్రాసెసింగ్లో ఉన్న కొన్ని విమానయాన సంస్థలు తమ డేంజరస్ గూడ్స్ షిప్మెంట్లపై తాత్కాలిక నిషేధాలను ఎదుర్కొన్నాయి. ఇది షిప్పర్లకు, ముఖ్యంగా టైమ్-సెన్సిటివ్ ఎలక్ట్రానిక్స్ ఎగుమతుల కోసం ఎయిర్ ట్రాన్స్పోర్ట్పై ఆధారపడే రంగాలకు లాజిస్టికల్ సవాళ్లను సృష్టించింది.
కఠినతరమైన నియంత్రణ వాతావరణం
ప్రస్తుత అనుమతుల కోసం రష్, కార్గో భద్రతపై DGCA యొక్క పెరిగిన దృష్టిని హైలైట్ చేస్తుంది. ఈ రెగ్యులేటర్, కంపెనీ మెటీరియల్ మరియు డేంజరస్ గూడ్స్తో సహా ఎయిర్లైన్స్ కార్గోను ఎలా నిర్వహిస్తుందో అనే దానిపై మరింత సమగ్రమైన ఆడిట్లను నిర్వహిస్తోంది. ఉదాహరణకు, 2026 జులైలో, DGCA డేంజరస్ గూడ్స్ మరియు కంపెనీ మెటీరియల్ నిర్వహణలో ప్రొసీజరల్ డీవియేషన్స్ విషయంలో ఇండిగోకు ఒక హెచ్చరిక లేఖ జారీ చేసింది. ఈ సమస్య దాని కార్యకలాపాలు లేదా ఆర్థిక స్థితిపై మెటీరియల్ ఇంపాక్ట్ చూపలేదని ఆ విమానయాన సంస్థ స్పష్టం చేసినప్పటికీ, నియంత్రణ నిబంధనలపై రెగ్యులేటర్ కఠినమైన వైఖరిని కొనసాగిస్తోందని విస్తృత ఏవియేషన్ పరిశ్రమకు ఇది ఒక రిమైండర్గా పనిచేస్తుంది.
ఏవియేషన్ మరియు లాజిస్టిక్స్ రంగాలకు, ఈ పెరిగిన పర్యవేక్షణ అధిక కంప్లైన్స్ ఖర్చులను సూచిస్తుంది. ఎయిర్లైన్స్ ఇప్పుడు నిర్దిష్ట అధికారాలను నిర్వహించాలి, బలమైన హ్యాండ్లింగ్ ప్రొసీజర్లను ప్రదర్శించాలి మరియు కొత్త ప్రమాణాల ప్రకారం సిబ్బందికి శిక్షణనివ్వాలి. రెగ్యులేటరీ కంప్లైన్స్ను పర్యవేక్షించడానికి అంకితమైన వ్యక్తి అవసరం అడ్మినిస్ట్రేటివ్ బాధ్యత యొక్క మరొక లేయర్ను జోడిస్తుంది.
ఏవియేషన్ మరియు లాజిస్టిక్స్ రంగాలలో పెట్టుబడిదారులు ఈ నియంత్రణ మార్పులు కార్యాచరణ సామర్థ్యాన్ని ఎలా ప్రభావితం చేస్తాయో పర్యవేక్షించవచ్చు. విమానయాన సంస్థలు ఈ అవసరాలకు ఎంత వేగంగా అనుగుణంగా మారతాయో అనేది ప్రాథమిక పర్యవేక్షణ అంశం అవుతుంది. డాక్యుమెంటేషన్ ఆలస్యం కొనసాగితే, కొత్త కంప్లైన్స్ విండోతో కష్టపడే క్యారియర్లకు కార్గో ఆదాయంపై ప్రభావం చూపవచ్చు. దీనికి విరుద్ధంగా, పెరిగిన నియంత్రణ కఠినత్వం దీర్ఘకాలిక భద్రతా నష్టాలను తగ్గించడానికి ఉద్దేశించబడింది, ఇది భవిష్యత్తులో మరింత ప్రామాణికమైన మరియు పారదర్శకమైన ఎయిర్ కార్గో పర్యావరణ వ్యవస్థకు దారితీయవచ్చు.