భారత పైలట్ల సమాఖ్య (FIP) కీలక ప్రతిపాదన చేసింది. ప్రస్తుతం ఉన్న 10% ర్యాండమ్ డ్రగ్ టెస్టింగ్ను 25%కి పెంచాలని డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ సివిల్ ఏవియేషన్ (DGCA) ను కోరింది. ఈ ప్రతిపాదనల్లో త్వరితగతిన ఫలితాలు ఇచ్చే ఓరల్-ఫ్లూయిడ్ టెస్టింగ్ ను ప్రవేశపెట్టాలనే అంశం కూడా ఉంది. ఇటీవల విమానయాన రంగంలో భద్రతాపరమైన ఆందోళనలు పెరగడంతో ఈ పరిణామం చోటు చేసుకుంది.
పైలట్ల నుంచి DGCAకు ప్రతిపాదన
భారత పైలట్ల సమాఖ్య (FIP), డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ సివిల్ ఏవియేషన్ (DGCA) కు అధికారికంగా ఒక ప్రతిపాదనను సమర్పించింది. విమాన సిబ్బంది కోసం ప్రస్తుతం అమలులో ఉన్న డ్రగ్ టెస్టింగ్ ఫ్రేమ్వర్క్ను మరింత కఠినతరం చేయాలని ఫెడరేషన్ కోరుతోంది. దీనిలో భాగంగా, ప్రస్తుతం అమలులో ఉన్న వార్షిక ర్యాండమ్ డ్రగ్ టెస్టింగ్ పరిధిని 10% నుంచి 25% కు పెంచాలని FIP విజ్ఞప్తి చేసింది. అంతేకాకుండా, టెస్టింగ్ ప్రక్రియను వేగవంతం చేయడానికి, విమానాశ్రయాలలో పైలట్లకు కలిగే ఆలస్యాన్ని తగ్గించడానికి ఓరల్-ఫ్లూయిడ్ టెస్టింగ్ను (oral-fluid testing) ఒక ప్రత్యామ్నాయ పద్ధతిగా ప్రవేశపెట్టాలని కూడా FIP సూచించింది.
ఎందుకీ కఠిన నిబంధనలు?
ఇటీవల, ఆగస్టు 2026 లో జరిగిన ఒక విమాన ప్రమాదం నేపథ్యంలో ఈ భద్రతా ప్రమాణాలను కఠినతరం చేయాలనే ప్రతిపాదన తెరపైకి వచ్చింది. ఆ సంఘటనలో ఎయిర్ ఇండియా గ్రూప్కు చెందిన ఒక విమానం థాయ్లాండ్లోని ఫుకెట్ నుంచి ఢిల్లీకి వస్తుండగా కొన్ని కార్యకలాపాల సమస్యలను ఎదుర్కొంది. ఆ ఘటన తర్వాత, అంతర్గత స్క్రీనింగ్లలో కొందరు పైలట్లు నాన్-నెగటివ్ ఫలితాలను ఇచ్చినట్లు నివేదికలు వెలువడ్డాయి. DGCA 2022 నాటి నిబంధనల ప్రకారం 10% ర్యాండమ్ టెస్టింగ్ తప్పనిసరి అయినప్పటికీ, ఈ ఇటీవలి సంఘటనలు మరింత తరచుగా పర్యవేక్షణ మరియు వేగవంతమైన పరీక్షా యంత్రాంగాల ఆవశ్యకతను నొక్కి చెబుతున్నాయి.
విమానయాన సంస్థలపై ప్రభావం
ఈ ప్రతిపాదిత మార్పులు అమలైతే, విమానయాన సంస్థలకు మరింత కఠినమైన లాజిస్టికల్ ప్రణాళిక అవసరం అవుతుంది. విమానాల షెడ్యూల్లకు అంతరాయం కలగకుండా, సిబ్బంది లభ్యతపై ప్రభావం పడకుండా అధిక ఫ్రీక్వెన్సీతో టెస్టింగ్లను నిర్వహించాల్సి ఉంటుంది. FIP సూచిస్తున్న ఓరల్-ఫ్లూయిడ్ టెస్టింగ్, ప్రస్తుతం ఉన్న యూరిన్ ఆధారిత పద్ధతుల కంటే వేగంగా ఉన్నప్పటికీ, ఈ కొత్త పద్ధతిని అమలు చేయడానికి విమానయాన సంస్థలు వివిధ విమానాశ్రయాలలో కొత్త పరికరాలు మరియు శిక్షణలో పెట్టుబడులు పెట్టాల్సి ఉంటుంది.
భవిష్యత్తులో ఏం జరగవచ్చు?
భారత విమానయాన రంగం విమానాల సంఖ్య, ప్రయాణీకుల రద్దీలో గణనీయమైన వృద్ధిని సాధిస్తున్న నేపథ్యంలో, DGCA క్రమంగా భద్రతా నిబంధనలను కఠినతరం చేస్తోంది. ఈ టెస్టింగ్ నిబంధనలను అధికారికంగా విస్తరిస్తే, అది భారతదేశంలో పనిచేస్తున్న అన్ని షెడ్యూల్డ్ క్యారియర్లకు, ఇండిగో, ఎయిర్ ఇండియా గ్రూప్ వంటి ప్రధాన సంస్థలతో పాటు ఇతర ప్రాంతీయ విమానయాన సంస్థలకు వర్తిస్తుంది. యునైటెడ్ స్టేట్స్, ఆస్ట్రేలియా, యూఏఈ వంటి ప్రాంతాల నియంత్రణ సంస్థలు ఇప్పటికే వివిధ రకాల టెస్టింగ్ పద్ధతులను ఉపయోగిస్తున్నాయి, వీటిని FIP ఈ మార్పులకు బెంచ్మార్క్గా పేర్కొంది.
విమానయాన రంగంలోని పెట్టుబడిదారులు, వాటాదారులు ఈ ప్రతిపాదనకు నియంత్రణ సంస్థల నుంచి ఎలాంటి స్పందన వస్తుందో నిశితంగా గమనించాలి. కఠినమైన భద్రతా అమలు అనేది దీర్ఘకాలంలో ప్రయాణీకుల నమ్మకానికి సానుకూలంగా కనిపించినప్పటికీ, ఇది విమానయాన సంస్థల కార్యాచరణ వ్యయాలను పెంచుతుంది. DGCA ఈ మార్పులను పరిశ్రమ మొత్తానికి తప్పనిసరి చేస్తుందా, ఎప్పుడు అమలు చేస్తుంది అనేది ప్రధానంగా గమనించాల్సిన అంశం. ఇది రాబోయే త్రైమాసికాల్లో విమానయాన సంస్థలు తమ సిబ్బంది రొటేషన్ మరియు కంప్లైయన్స్ బడ్జెట్లను ఎలా నిర్వహిస్తాయనే దానిపై ప్రభావం చూపుతుంది.