2026 ఆర్థిక సంవత్సరంలో భారతదేశ కొత్త వాహనాల రిజిస్ట్రేషన్లలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు (EVs) **8%** వాటా సాధించాయి. అయితే, పలు రాష్ట్రాల్లో ఈ-రిక్షాలు ఈ సంఖ్యలను గణనీయంగా పెంచుతున్నాయి. ఈ తక్కువ-ధర వాహనాలను మినహాయిస్తే, నాలుగు, రెండు చక్రాల వాహనాల అసలు మార్కెట్ విస్తరణ తీరు స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. ఇన్వెస్టర్లు ఈ హెడ్లైన్ EV రిజిస్ట్రేషన్ డేటాను దాటి చూడాలి.
EVల అంకెల్లో ఈ-రిక్షాల మతలబు
ప్రభుత్వ VAHAN డాష్బోర్డ్ నుండి వచ్చిన 2025-26 ఆర్థిక సంవత్సర డేటా ప్రకారం, భారతదేశంలో నమోదైన మొత్తం మోటార్ వాహనాల్లో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (EVs) వాటా 8% కి చేరుకుంది. అయితే, లోతుగా పరిశీలిస్తే, ఈ సంఖ్య ఎక్కువగా ఈ-రిక్షాల అమ్మకాలపై ఆధారపడి ఉందని తెలుస్తుంది. ఇవి ప్రధానంగా వ్యక్తిగత వాహనాలు కాకుండా, చవకైన లాస్ట్-మైల్ పబ్లిక్ ట్రాన్స్పోర్ట్గా పనిచేస్తాయి.
రాష్ట్రాల వారీగా EVల వాటా తేడాలు
ఈ-రిక్షాలపై ఆధారపడటం రాష్ట్రాల వారీగా గణనీయంగా మారుతుంది. ఉదాహరణకు, అస్సాంలో, ఈ-రిక్షాలను తీసివేస్తే, EVల వాటా 16% నుండి 8% కి పడిపోతుంది. ఇతర ప్రాంతాల్లో కూడా, ఈ త్రీ-వీలర్లను పరిగణనలోకి తీసుకోకపోతే, EVల వ్యాప్తి 4% నుండి 8% వరకు తగ్గుతుంది. దీనివల్ల, భారతదేశంలో ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీ అందరికీ ఒకేలా లేదని, కొన్ని రాష్ట్రాలు ప్రైవేట్ వాహనాల కంటే కమర్షియల్ త్రీ-వీలర్ల ఎలక్ట్రిఫికేషన్పైనే ఎక్కువ ఆధారపడుతున్నాయని స్పష్టమవుతోంది.
ఈ-రిక్షాల భౌగోళిక కేంద్రీకరణ
గత ఆర్థిక సంవత్సరంలో 200,000 యూనిట్లకు పైగా నమోదైన ఈ-రిక్షాల మార్కెట్లో ఉత్తరప్రదేశ్ అగ్రస్థానంలో ఉంది. పశ్చిమ బెంగాల్, బీహార్, అస్సాం, ఢిల్లీతో కలిపి, ఈ ఐదు రాష్ట్రాలు దేశవ్యాప్తంగా నమోదైన మొత్తం ఈ-రిక్షాలలో దాదాపు 80% వాటాను కలిగి ఉన్నాయి. ఈ భౌగోళిక కేంద్రీకరణ కారణంగా, ఈ ప్రాంతాలపై దృష్టి సారించిన తయారీదారులు, త్రిపుర, కేరళ, కర్ణాటక వంటి రాష్ట్రాల్లోని తయారీదారుల కంటే విభిన్న మార్కెట్ వాస్తవాలను చూస్తున్నట్లు తెలుస్తోంది. ఈ చివరి రాష్ట్రాల్లో, ఈ-రిక్షాలను మినహాయించినా కూడా, EVల రిజిస్ట్రేషన్ శాతంలో పెద్దగా మార్పులు కనిపించవు, ఎందుకంటే అక్కడ EVల విస్తరణ మరింత వైవిధ్యంగా ఉంది.
ఇన్వెస్టర్ల కోణం
ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీ రంగంలో పెట్టుబడులు పెట్టేవారికి, ఈ డేటా వివిధ విభాగాల మధ్య తేడాను గుర్తించాల్సిన అవసరాన్ని గుర్తుచేస్తుంది. ఈ-రిక్షాలు అధిక సంఖ్యలో అమ్మకాలు నమోదు చేసినప్పటికీ, అవి ఎలక్ట్రిక్ ప్యాసింజర్ కార్లు లేదా టూ-వీలర్లతో పోలిస్తే వేరే ఖర్చు, మార్జిన్ నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంటాయి. ఈ-రిక్షాలను మినహాయిస్తే, జాతీయ EV వాటా 8% నుండి 7% కి పడిపోతుంది. లాస్ట్-మైల్ కనెక్టివిటీకి ఇవి ముఖ్యమైనవే అయినప్పటికీ, అవి ప్రైవేట్ వాహనాల ఎలక్ట్రిఫికేషన్ వేగాన్ని తప్పుగా అంచనా వేయడానికి కారణమవుతాయని ఇది నిర్ధారిస్తుంది.
భవిష్యత్తులో, మార్కెట్ పాల్గొనేవారికి కీలకమైన అంశం ఏమిటంటే, ఈ-రిక్షాలు కాని ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల వృద్ధి పథాన్ని ట్రాక్ చేయడం. ఎలక్ట్రిక్ టూ-వీలర్లు, ఫోర్-వీలర్లు, కమర్షియల్ త్రీ-వీలర్ల మధ్య రిజిస్ట్రేషన్ల విభజనను త్రైమాసిక నివేదికలలో ట్రాక్ చేయడం ద్వారా, మొత్తం అంకెలపై ఆధారపడటం కంటే డిమాండ్ యొక్క స్పష్టమైన చిత్రాన్ని పొందవచ్చు. పెట్టుబడిదారులు ప్రభుత్వ ప్రోత్సాహక పథనాల్లో మార్పుల కోసం కూడా చూడాలి, ఎందుకంటే వివిధ వాహన వర్గాలకు సబ్సిడీలలో మార్పులు ఈ విభిన్న రాష్ట్ర మార్కెట్లలో భవిష్యత్ స్వీకరణ రేట్లను ప్రభావితం చేస్తాయి.