ఢిల్లీ మెట్రో: ₹48,204 కోట్ల భారీ విస్తరణ.. కానీ అప్పులు, ఖర్చుల పెరుగుదల భయాలు!

విస్తరణ ప్రణాళిక, భారీ వ్యయం

ఢిల్లీ మెట్రో తన ఫేజ్ V(b) కింద మొత్తం 97 కిలోమీటర్ల మేర ఏడు కొత్త కారిడార్లలో 65 స్టేషన్లను నిర్మించాలని యోచిస్తోంది. ఈ భారీ ప్రాజెక్టుకు అంచనా వ్యయం ₹48,204.56 కోట్లు. ఢిల్లీ శివారు ప్రాంతాలకు మెట్రో సేవలను విస్తరించడం దీని ముఖ్య ఉద్దేశ్యం. అయితే, ఈ ప్రతిష్టాత్మక ప్రాజెక్టుకు అవసరమైన నిధుల సమీకరణ, ఢిల్లీ మెట్రో రైల్ కార్పొరేషన్ (DMRC) ప్రస్తుత ఆర్థిక పరిస్థితిపై ఆందోళనలు వ్యక్తమవుతున్నాయి. ఇప్పటికే ఉన్న అప్పులు, గత ప్రాజెక్టుల్లో జరిగిన ఖర్చుల పెరుగుదల (Cost Escalations) వంటివి దీనికి కారణాలు.

DMRC ఆర్థిక పరిస్థితి, నిధుల కేటాయింపు

ప్రస్తుతం, DMRC ఆర్థికంగా సవాలుతో కూడుకున్న పరిస్థితులను ఎదుర్కొంటోంది. మార్చి 31, 2025తో ముగిసిన ఆర్థిక సంవత్సరానికి DMRC ఆదాయం ₹8,150 కోట్లుగా నమోదైంది. అయినప్పటికీ, కార్పొరేషన్ గణనీయమైన అప్పులు, ఇటీవలి సంవత్సరాలలో భారీ నష్టాలను, చెల్లించాల్సిన లోన్లను కలిగి ఉంది. కోవిడ్-19 మహమ్మారి ప్రభావం, JICA వంటి సంస్థల నుండి తీసుకున్న లోన్లు ఆర్థిక ఒత్తిడిని మరింత పెంచాయి. ఢిల్లీ ప్రభుత్వం మాత్రం మెట్రో విస్తరణకు మద్దతుగా నిలుస్తోంది. FY27 రవాణా బడ్జెట్‌లో మెట్రో విస్తరణ, ముఖ్యంగా ఫేజ్ IV, V కోసం ₹2,885 కోట్లు కేటాయించింది.

ప్రాధాన్యతా కారిడార్లు, ఖర్చుల అంచనా

ఏడు కారిడార్లలో, నాలుగు కీలకమైన వాటిని 2029 నాటికి పూర్తి చేయాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు. నజఫ్‌గఢ్, నరేలా, మిథాపూర్ వంటి ప్రాంతాలకు కనెక్టివిటీని మెరుగుపరచడం దీని లక్ష్యం. కొత్త లైన్లు రియల్ ఎస్టేట్ అభివృద్ధిని, వాణిజ్య కార్యకలాపాలను ప్రోత్సహిస్తాయని భావిస్తున్నారు. అయితే, భారతదేశంలో మెట్రో కారిడార్ల నిర్మాణ వ్యయం (ఎలివేటెడ్ లైన్లకు కిలోమీటరుకు ₹250-300 కోట్లు, అండర్‌గ్రౌండ్ లైన్లకు ₹500-600 కోట్లు) పెరుగుతున్న నేపథ్యంలో, ఇంత పెద్ద మొత్తంలో పెట్టుబడి పెట్టడం ఆర్థికంగా ఎంతవరకు లాభదాయకమనేది ప్రశ్నార్థకంగా మారింది.

ప్రాజెక్టులో అడ్డంకులు: ఆలస్యం, అధిక ఖర్చులు

భారతదేశంలో గత మెట్రో ప్రాజెక్టులు, ఢిల్లీ మెట్రో ఫేజ్ IV తో సహా, తరచుగా ఆలస్యాలు, ఖర్చుల పెరుగుదలతో సతమతమయ్యాయి. ఫేజ్ IV లోని కొన్ని కారిడార్లు మూడు సంవత్సరాల వరకు ఆలస్యం అయ్యాయి, దీనివల్ల అంచనాల కంటే 15% వరకు ఖర్చులు పెరిగాయి. ఫేజ్ V(b) లోని విస్తృతమైన సొరంగ నిర్మాణం, భూసేకరణ, పెరుగుతున్న నిర్మాణ సామగ్రి, కార్మిక వ్యయాలు వంటి అంశాలు ఊహించని అడ్డంకులకు దారితీయవచ్చు. ఇవి బడ్జెట్ ఓవర్‌రన్‌లకు కారణమవుతాయి. JICA వంటి సంస్థల నుండి తీసుకున్న అప్పులు, గత లోటుల నేపథ్యంలో DMRC ఆర్థిక స్థిరత్వంపై మరింత భారం పడుతుంది. ఇటీవలి కాలంలో, ఆగస్టు 2025లో సగటున 7% ఫేర్ హైక్స్ కూడా కార్పొరేషన్ ఆర్థిక ఇబ్బందులను సూచిస్తున్నాయి. మొదటి నాలుగు ప్రాధాన్యతా కారిడార్లకు 2029 లక్ష్యం చాలా ప్రతిష్టాత్మకమైనది, ఆలస్యాలు సంభవిస్తే మొత్తం ఖర్చులు మరింత పెరిగే అవకాశం ఉంది.

ఢిల్లీ శివారు ప్రాంతాల అనుసంధానం: లక్ష్యాలు, పర్యవేక్షణ

ఫేజ్ V(b) ప్రధాన లక్ష్యం ఢిల్లీ మెట్రో పరిధిని విస్తరించడం, నగరంలోని అభివృద్ధి చెందుతున్న శివారు ప్రాంతాలను మెరుగైన రవాణా వ్యవస్థతో అనుసంధానించడం. FY26 లో DMRC కోసం ప్రభుత్వం మూలధన వ్యయాన్ని పెంచడం, మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధిని వేగవంతం చేయడంపై దృష్టి సారించినట్లు సూచిస్తుంది. ఈ విస్తరణ మెరుగైన పట్టణ రవాణాను, సమతుల్య అభివృద్ధిని అందిస్తుందని ఆశించినప్పటికీ, దాని విజయవంతమైన అమలు కీలకం. ఆర్థిక, లాజిస్టికల్ సవాళ్లను ఎదుర్కోవడానికి కొన్ని కారిడార్లకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వాలనే వ్యూహం అమలు చేయబడుతోంది. అయితే, ఆలస్యాలు, ఖర్చుల పెరుగుదల వంటి గత అనుభవాలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, ఈ ప్రాజెక్ట్ ఢిల్లీకి ప్రయోజనం చేకూర్చడానికి, ప్రభుత్వ ఆర్థిక వ్యవస్థపై భారం పడకుండా చూసుకోవడానికి పటిష్టమైన పర్యవేక్షణ, ఆర్థిక నిర్వహణ చాలా అవసరం.