ఢిల్లీ ప్రభుత్వం ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ పాలసీ 2.0ని ప్రారంభించింది. దీని కోసం **₹7,000 కోట్ల** పెట్టుబడితో ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలను మెరుగుపరచడంతో పాటు, శిలాజ ఇంధనాలతో నడిచే కమర్షియల్ వాహనాల వాడకాన్ని దశలవారీగా తగ్గించనుంది. 2027 నాటికి త్రీ-వీలర్లు, 2028 నాటికి టూ-వీలర్లను పూర్తిగా ఎలక్ట్రిక్గా మార్చాలని ఈ పాలసీ లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. తయారీదారులు, ఫ్లీట్ ఆపరేటర్లకు ఇది స్థిరమైన వాతావరణాన్ని కల్పించనుంది.
Detailed Coverage
ఢిల్లీలో కాలుష్యం తగ్గింపునకు కీలక అడుగు!
ఢిల్లీ ప్రభుత్వం ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ పాలసీ 2.0 ను అధికారికంగా విడుదల చేసింది. రాజధానిలో పర్యావరణహిత రవాణాను ప్రోత్సహించడానికి ఈ పాలసీ ఒక స్పష్టమైన ప్రణాళికను అందిస్తోంది. ముఖ్యంగా, ఈ పాలసీలో 'క్యాలెండర్ సర్టెంటీ' అనే అంశం కీలకం. దీని ద్వారా కంపెనీలకు వాహనాల మార్పు కోసం ఖచ్చితమైన గడువులు నిర్దేశించారు. ఈ కొత్త నిబంధనల ప్రకారం, 2027 జనవరి 1 నుండి శిలాజ ఇంధనాలతో నడిచే త్రీ-వీలర్లు, లైట్ గూడ్స్ వాహనాల రిజిస్ట్రేషన్ నిలిపివేయబడుతుంది. ఆ తర్వాత, 2028 ఏప్రిల్ 1 నాటికి కొత్త టూ-వీలర్లన్నీ ఎలక్ట్రిక్గా ఉండాలని ఆదేశించారు.
ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలపై భారీ దృష్టి
ఈ మార్పునకు మద్దతుగా, ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధి కోసం ప్రభుత్వం ₹7,000 కోట్లను కేటాయించింది. ప్రాజెక్టుల అమలులో జాప్యాన్ని తగ్గించడానికి, ఢిల్లీ ట్రాన్స్కోను ఈ ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల ఏర్పాటుకు ప్రధాన ఏజెన్సీగా నియమించారు. ఈ విధాన మార్పుల వల్ల తయారీదారులు, రుణదాతలు, లాజిస్టిక్స్ కంపెనీలకు తమ పెట్టుబడులను కొత్త ఉత్పత్తి, ఫ్లీట్ విస్తరణ కోసం కేటాయించడానికి అవసరమైన స్పష్టత లభిస్తుందని భావిస్తున్నారు.
కమర్షియల్ వాహనాలకే తొలి ప్రాధాన్యత
ఈ పాలసీ ప్రైవేట్ కార్ల కంటే కమర్షియల్ వాహనాలైన డెలివరీ వ్యాన్లు, స్కూల్ బస్సులు, ఆటో-రిక్షాలపై ఎక్కువ దృష్టి సారిస్తుంది. అత్యధికంగా వినియోగంలో ఉండే ఈ వాహనాలను లక్ష్యంగా చేసుకోవడం ద్వారా, ప్రభుత్వ నిధులను సరైన చోట వినియోగించి, కాలుష్యాన్ని గణనీయంగా తగ్గించాలని యోచిస్తున్నారు. ప్రపంచవ్యాప్తంగా విజయవంతమైన విధానాలను, ముఖ్యంగా చైనాలోని షెన్జెన్లో జరిగినట్లుగా, పబ్లిక్ ట్రాన్స్పోర్ట్ ఫ్లీట్ను ముందుగా ఎలక్ట్రిక్గా మార్చడం ద్వారా మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధికి మార్గం సుగమం చేయాలని ఈ పాలసీ లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.
గ్రిడ్ నిర్వహణ & విద్యుత్ ఖర్చులు
ప్రస్తుతం 4,800 ఉన్న ఎలక్ట్రిక్ బస్సుల సంఖ్యను 2030 నాటికి 14,000 కి పెంచడం విద్యుత్ గ్రిడ్కు సవాలుగా మారనుంది. 2026 ఆర్థిక సంవత్సరం నాటికి ఛార్జింగ్ లోడ్లు 268 MW వరకు పెరిగే అవకాశం ఉంది. పీక్ అవర్స్లో గ్రిడ్పై అధిక భారం పడి, ఖరీదైన విద్యుత్ కొనుగోలు చేయాల్సి రావచ్చు. దీన్ని నివారించడానికి, ఆఫ్-పీక్ సమయాల్లో ఛార్జింగ్ జరిగేలా స్మార్ట్ ఛార్జింగ్ పరిష్కారాలను ఈ పాలసీ ప్రోత్సహిస్తుంది.
ఇప్పటికే ఉన్న విద్యుత్ కాంట్రాక్టులను ఉపయోగించుకోవడం, మధ్యాహ్నం సోలార్ శక్తి వినియోగాన్ని ప్రోత్సహించడం ద్వారా, ఎలక్ట్రిక్ బస్ డిపోలను గ్రిడ్ ఆస్తులుగా మార్చాలని ప్రభుత్వం యోచిస్తోంది. సాయంత్రం పీక్ అవర్స్లో నిల్వ చేసిన సోలార్ పవర్ను ఉపయోగించడం ద్వారా, 2030 నాటికి ₹1,000 కోట్లకు పైగా ఖర్చు ఆదా చేయడంతో పాటు, దాదాపు ₹638 కోట్ల సామర్థ్య పొదుపు సాధించవచ్చని అంచనా. ఈ ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల అమలు సమయం, పెరుగుతున్న గ్రిడ్ లోడ్ను విద్యుత్ పంపిణీ కంపెనీలు ఎంత సమర్థవంతంగా నిర్వహిస్తాయనే దానిపై పెట్టుబడిదారులు నిశితంగా పరిశీలిస్తున్నారు.