ఢిల్లీ EV పాలసీ 2.0: పాత కార్లకు వీడ్కోలు.. కొత్త ఈవీలకు బంపర్ ఇన్సెంటివ్స్!

స్క్రాపేజ్.. ఇన్సెంటివ్స్ కి కీలకం!

ఢిల్లీ EV పాలసీ 2.0 లో, కేవలం కొనుగోలు సబ్సిడీలే కాకుండా, పాత వాహనాలను వదిలించుకోవడానికి 'స్క్రాపేజ్ ఇన్సెంటివ్స్' ను జోడించడం ద్వారా ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీని ప్రోత్సహించాలని ప్రభుత్వం భావిస్తోంది. పాత, కాలుష్యానికి కారణమయ్యే వాహనాలను తగ్గించడంపై ఈ పాలసీ ప్రత్యేక దృష్టి సారించింది.

కొత్త ఈవీల కోసం.. పాత వాటికి వీడ్కోలు!

ఈ కొత్త పాలసీ ప్రకారం, ఢిల్లీ రిజిస్ట్రేషన్ కలిగిన భారత్ స్టేజ్ (BS)-IV లేదా అంతకంటే పాత పెట్రోల్, డీజిల్ వాహనాలను స్క్రాప్ చేసిన వారికి మాత్రమే అత్యధిక ఆర్థిక ప్రయోజనాలు లభిస్తాయి. అంటే, కొత్త ఎలక్ట్రిక్ కారు కొనాలనుకుంటే, ముందుగా మీ పాత కారును స్క్రాప్ చేసినట్లు 'సర్టిఫికేట్ ఆఫ్ డిపాజిట్' చూపించాలి.

కొత్త ఎలక్ట్రిక్ కార్ల కొనుగోలుపై గరిష్టంగా ₹1,00,000 వరకు ఇన్సెంటివ్ లభిస్తుంది. అయితే, ఈ ఆఫర్ ₹15 లక్షల లోపు ధర కలిగిన వాహనాలకు, మొదటి 1,00,000 మంది కొనుగోలుదారులకు మాత్రమే పరిమితం. తద్వారా సామాన్యులకు ఈవీలు అందుబాటులోకి తేవాలనేది ప్రభుత్వ లక్ష్యం. ఎలక్ట్రిక్ టూ-వీలర్లకు ₹10,000 స్థిరమైన ఇన్సెంటివ్ ఇవ్వబడుతుంది. వాణిజ్య అవసరాలకు ఉపయోగించే ఎలక్ట్రిక్ త్రీ-వీలర్లకు (L5M కేటగిరీ) ₹25,000 అందిస్తారు. అంతేకాకుండా, ప్రస్తుతం ఉన్న ICE (ఇంటర్నల్ కంబషన్ ఇంజిన్) వాహనాలను సర్టిఫైడ్ కిట్స్ తో ఈవీలుగా మార్చుకునే వారికి ₹50,000 గ్రాంట్ కూడా ఇవ్వనున్నట్లు ప్రతిపాదించారు. ఈ మొత్తాలు నేరుగా లబ్ధిదారుల ఖాతాల్లోకి బదిలీ అవుతాయి.

మాస్ మార్కెట్, లాజిస్టిక్స్ పైనే ఫోకస్

భారత ఈవీ మార్కెట్ 19% వార్షిక వృద్ధి రేటుతో 2032 నాటికి $17.8 బిలియన్ కు చేరుకుంటుందని అంచనా. టూ-వీలర్స్, త్రీ-వీలర్స్ ప్రస్తుతం అమ్మకాల్లో ముందున్నాయి. ఢిల్లీ పాలసీ ఈ సెగ్మెంట్లకు మద్దతు ఇస్తుంది. ముఖ్యంగా, లాస్ట్-మైల్ డెలివరీ వాహనాలపై ప్రత్యేక దృష్టి సారించారు. వీటి వినియోగం ఎక్కువగా ఉండటం, కాలుష్యం తగ్గించడంలో కీలక పాత్ర పోషించడం దీనికి కారణం.

ఇతర రాష్ట్రాలతో పోలిస్తే, ఢిల్లీ పాలసీ 'స్క్రాపేజ్' ను ప్రధానంగా తీసుకోవడం ఒక ప్రత్యేకమైన వ్యూహం. ఇది పాత వాహనాల మార్పిడిని వేగవంతం చేస్తుంది. కేంద్ర ప్రభుత్వ పథకాలు, అంటే పీఎం ఈ-డ్రైవ్ వంటి వాటితో కూడా ఇది అనుసంధానమై ఉంది.

31 మార్చి 2030 వరకు ₹30 లక్షల లోపు ఈవీలకు 100% రోడ్ టాక్స్, రిజిస్ట్రేషన్ ఫీజు మినహాయింపు కొనసాగుతుంది. అయితే, ప్రీమియం కార్లను ఈ ప్రయోజనాల నుంచి మినహాయించారు. ఇది మాస్ మార్కెట్ ను లక్ష్యంగా చేసుకున్నట్లు స్పష్టమవుతోంది.

పాలసీతో సవాళ్లు, రిస్కులు

ఈ పాలసీ అమలులో కొన్ని సవాళ్లు ఉన్నాయి. ఆమోదించబడిన స్క్రాపింగ్ సెంటర్లు అందుబాటులో ఉండాలి. పాత కార్ల యజమానులు, స్క్రాపేజ్ ఇన్సెంటివ్ కంటే ఎక్కువ ధర వస్తుందని భావిస్తే, వాహనాలను వదిలించుకోవడానికి వెనుకడుగు వేయవచ్చు. ₹15 లక్షలకు పైబడిన ఈవీల ధరలు ఇంకా చాలా మందికి అందుబాటులో లేవు. ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాల సమస్యలు, డ్రైవింగ్ రేంజ్ పై ఆందోళనలు కూడా ఉన్నాయి. ప్రీమియం ఈవీలకు ప్రయోజనాలు లేకపోవడం, తయారీదారులు హై-ఎండ్ మోడల్స్ తీసుకురావడాన్ని నిరుత్సాహపరచవచ్చు. ప్రభుత్వ నిధుల లభ్యత, విధాన ప్రాధాన్యతలు మారితే, ఈవీల అడాప్షన్ రేట్లు ప్రభావితం కావచ్చు.

లక్ష్యం: ఈవీల వాడకం, స్వచ్ఛమైన గాలి

ఢిల్లీ EV పాలసీ 2.0, పాత, కాలుష్య వాహనాల తొలగింపును వేగవంతం చేసి, నగరం గాలి నాణ్యత లక్ష్యాలను, జాతీయ ఉద్గార ప్రమాణాలను చేరుకోవడంలో సహాయపడుతుంది. స్క్రాపేజ్ ను ప్రోత్సహించడం ద్వారా, కేవలం సబ్సిడీలతో పోలిస్తే అధిక రేటులో ఫ్లీట్ టర్నోవర్ సాధించి, రవాణా ఉద్గారాలను గణనీయంగా తగ్గించవచ్చని భావిస్తున్నారు. ఇది ఢిల్లీని ఎలక్ట్రిక్ కమర్షియల్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్‌లో అగ్రగామిగా నిలబెట్టే అవకాశం ఉంది.