Whalesbook
ఢిల్లీ ప్రభుత్వం తన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (EV) పాలసీ 2.0ను ఆమోదించింది. ఈ పాలసీలో భాగంగా, నగరం కాలుష్యాన్ని తగ్గించడానికి కీలకమైన చర్యలు తీసుకుంటోంది. ముఖ్యంగా, 2028 ఏప్రిల్ 1వ తేదీ నుండి పెట్రోల్ తో నడిచే టూ-వీలర్ల (బైకులు, స్కూటర్లు) రిజిస్ట్రేషన్లను పూర్తిగా నిలిపివేయాలని నిర్ణయించింది. అంతేకాకుండా, 2027 జనవరి 1 నాటికి నగరంలో నడిచే అన్ని త్రీ-వీలర్లు కేవలం ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలే (EVs) అయి ఉండాలని నిర్దేశించింది.
ఈ దూకుడు నిర్ణయాలు భారతదేశంలో EV మార్కెట్ వృద్ధికి మరింత ఊతం ఇస్తున్నాయి. 2026 ఆర్థిక సంవత్సరంలో, భారతదేశంలో మొత్తం EV రిటైల్ అమ్మకాలు సుమారు 24.5 లక్షల యూనిట్లకు చేరుకున్నాయి. ఇది గత ఏడాదితో పోలిస్తే 25% వృద్ధిని సూచిస్తుంది. ఇందులో ఎలక్ట్రిక్ టూ-వీలర్ల వాటా చాలా కీలకం. FY26 లో ఇవి 14 లక్షల యూనిట్లు అమ్ముడయ్యాయి, ఇది 21.81% వృద్ధిని, మొత్తం టూ-వీలర్ మార్కెట్లో 6.5% వాటాను సాధించింది. TVS Motor, Bajaj Auto, Ather Energy వంటి కంపెనీలు ఈ వృద్ధిలో ముఖ్య పాత్ర పోషిస్తున్నాయి.
అయితే, ఈ వేగవంతమైన ఎలక్ట్రిఫికేషన్, భారతదేశంలోని భారీ ఆటో కాంపోనెంట్ పరిశ్రమకు ఒక పెద్ద సవాలుగా మారింది. ఇంటర్నల్ కంబషన్ ఇంజిన్ (ICE) కోసం క్లచ్ లు, రేడియేటర్లు, ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్స్ వంటి విడిభాగాలను తయారుచేసే కంపెనీలు, EV లలో ఇవి అవసరం లేకపోవడంతో అప్రస్తుతం అయ్యే ప్రమాదం ఉంది. ఈ మార్పు ముఖ్యంగా మైక్రో, స్మాల్ అండ్ మీడియం ఎంటర్ప్రైజెస్ (MSMEs) ను తీవ్రంగా ప్రభావితం చేస్తుంది. వీరికి పెట్టుబడులు, ఆటోమేషన్ సామర్థ్యం తక్కువగా ఉండటం వల్ల ఈ మార్పులకు అనుగుణంగా మారడం కష్టమవుతుంది. ఈ పరివర్తనకు పరిశ్రమలో గణనీయమైన మార్పులు అవసరం. 2030 నాటికి సుమారు 2 లక్షల మంది నైపుణ్యం కలిగిన EV నిపుణులు అవసరమని అంచనా. ప్రస్తుతం, 40-45% నైపుణ్య అంతరం (skills gap) ఉందని నిపుణులు పేర్కొంటున్నారు. అంతేకాకుండా, PM E-DRIVE పథకం వంటి దేశీయంగా ఉత్పత్తి చేయాల్సిన నిబంధనలు, దిగుమతులపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించి, స్థానిక ఉత్పత్తిని పెంచేలా సరఫరాదారులపై ఒత్తిడి తెస్తున్నాయి. కంపెనీలు బ్యాటరీ మేనేజ్మెంట్ సిస్టమ్స్, ట్రాక్షన్ మోటార్స్, పవర్ ఎలక్ట్రానిక్స్ వంటి కొత్త EV టెక్నాలజీలలో భారీగా పెట్టుబడులు పెట్టాలి.
EV ఛార్జింగ్ సులభతరం చేయడం పాలసీ లక్ష్యాలలో ఒకటి అయినప్పటికీ, ప్రస్తుతం ఉన్న ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు ఒక ముఖ్యమైన అడ్డంకిగా నిలుస్తున్నాయి. ఢిల్లీలో ప్రస్తుతం సుమారు 8,800 ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు ఉన్నాయి. మరిన్ని 7,000 స్టేషన్లను ఏర్పాటు చేయాలని యోచిస్తున్నారు. అయితే, దేశవ్యాప్తంగా, ముఖ్యంగా పెద్ద నగరాల వెలుపల, ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు తరచుగా అస్థిరంగా ఉంటాయి. అనేక స్టేషన్లు పనిచేయడం లేదని నివేదికలు వస్తున్నాయి. ఈ అనూహ్యత, వాహనదారులకు రేంజ్ ఆందోళన (range anxiety) తో పాటు ఆచరణాత్మక సమస్యలను పెంచుతుంది.
EV ల ధరలు తగ్గుతున్నప్పటికీ, అవి సాధారణ గ్యాసోలిన్ కార్ల కంటే ఇంకా ఖరీదైనవే. సబ్సిడీ కార్యక్రమాలలో మార్పులు, రీసేల్ విలువపై అనిశ్చితి ఈ వ్యత్యాసాన్ని మరింత పెంచుతుంది. ఢిల్లీ పాత వాహనాలను ఉపసంహరించుకోవడాన్ని ప్రోత్సహించడానికి స్క్రాపేజ్ ఇన్సెంటివ్ లను ఉపయోగిస్తోంది, అదే సమయంలో కొత్త EV కొనుగోళ్లను ప్రోత్సహిస్తోంది. విస్తృతమైన స్వీకరణకు, ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధి ఖచ్చితమైన వాహన నిషేధ తేదీలతో సమానంగా సాగాలి. ఢిల్లీ పాలసీ భారతదేశం యొక్క 2030 నాటికి 30% EV అమ్మకాల లక్ష్యాన్ని చేరుకోవడానికి మద్దతు ఇస్తుంది. అయితే, ఈ మార్పు సమానంగా జరగడం లేదు. 2025-26 లో ఢిల్లీలో, పెట్రోల్ వాహనాలు 6.21 లక్షల రిజిస్ట్రేషన్లను కలిగి ఉండగా, EV లు కేవలం 1.07 లక్షల రిజిస్ట్రేషన్లను మాత్రమే సాధించాయి. మొత్తం వాహనాల రిజిస్ట్రేషన్లు పెరుగుతూనే ఉన్నాయి, ఇది మిలియన్ల కొద్దీ పాత వాహనాలు రద్దు చేయబడినప్పటికీ, వ్యక్తిగత రవాణాకు డిమాండ్ కొనసాగుతోందని చూపిస్తుంది.
పాలసీ స్పష్టమైన లక్ష్యాలను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, దాని అమలును ప్రభావితం చేసే అనేక సవాళ్లు మిగిలి ఉన్నాయి. ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు ఇంకా నమ్మకమైనవిగా లేవు మరియు అనేక ప్రాంతాలలో అసమానంగా పంపిణీ చేయబడ్డాయి. వినియోగదారులు ఇప్పటికీ EV ల రేంజ్, వివిధ వాతావరణ పరిస్థితులలో బ్యాటరీ పనితీరు, భవిష్యత్తులో బ్యాటరీ మార్పిడి ఖర్చుల గురించి ఆందోళన చెందుతున్నారు. ఇన్సెంటివ్ లు ఉన్నప్పటికీ, EV ల ప్రారంభ కొనుగోలు ధర చాలా మంది కొనుగోలుదారులకు ఇంకా చాలా ఎక్కువగా ఉంది. దిగుమతి చేసుకున్న బ్యాటరీ సెల్ లపై ఆధారపడటం కూడా ధరలలో అస్థిరతను సృష్టిస్తుంది మరియు స్థానిక తయారీ ప్రయత్నాలకు ఆటంకం కలిగిస్తుంది. ఈ వేగవంతమైన మార్పు, ధనిక కొనుగోలుదారులు EV లను స్వీకరించే ఒక విభజిత మార్కెట్ ను సృష్టించే ప్రమాదం ఉంది, అయితే ఖర్చు-స్పృహ కలిగిన వినియోగదారులు గ్యాసోలిన్ కార్లకే కట్టుబడి ఉంటారు. అసమాన మౌలిక సదుపాయాలు మరియు అందుబాటు ధర లేకపోవడం వివిధ ప్రాంతాలలో వేర్వేరు స్వీకరణ రేట్లకు దారితీయవచ్చు.