డీఎన్పీఏ (Deendayal Port Authority) కాంద్లాలో ట్రాఫిక్ ను సులభతరం చేసేందుకు, సరుకుల రవాణాను మరింత వేగవంతం చేసే లక్ష్యంతో ₹132.51 కోట్ల విలువైన రోడ్ ఓవర్ బ్రిడ్జ్ (ROB) ప్రాజెక్ట్కు ఆమోదం తెలిపింది. అయితే, ఈ ప్రాజెక్ట్ పరిమాణం, పోర్ట్ చేపడుతున్న భారీ విస్తరణ ప్రణాళికలతో పోలిస్తే చాలా చిన్నదిగా కనిపిస్తోంది.
ఈ ROB ప్రాజెక్ట్, కాంద్లాలోని LC-235 లెవల్ క్రాసింగ్ వద్ద ట్రాఫిక్ అడ్డంకులను తొలగించి, కార్గో మూవ్మెంట్ ను స్పీడప్ చేయడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. ఇది దేశంలోని సాగరమాల ప్రోగ్రామ్, పీఎం గతిశక్తి నేషనల్ మాస్టర్ ప్లాన్ వంటి కీలక జాతీయ ప్రాజెక్టులలో భాగంగా వస్తోంది. వెస్ట్రన్ రైల్వే ఈ నిర్మాణాన్ని చేపడుతుంది.
ఒకవైపు ఈ చిన్న ప్రాజెక్ట్ ఆమోదం పొందుతుండగా, మరోవైపు డీఎన్పీఏ ఆపరేషనల్ పర్ఫార్మెన్స్ లో కొత్త శిఖరాలు అందుకుంటోంది. ఆర్థిక సంవత్సరం 2025-26 (FY26) లో, ఈ పోర్ట్ రికార్డు స్థాయిలో 160.11 MMT కార్గోను హ్యాండిల్ చేసింది. ఈ స్థాయి వాల్యూమ్ను అత్యంత వేగంగా చేరుకున్న భారతీయ పోర్ట్గా నిలిచి, దేశంలోనే అగ్రగామిగా తన స్థానాన్ని తిరిగి పదిలం చేసుకుంది. లిక్విడ్, డ్రై బల్క్, కంటైనర్ కార్గోలో పెరుగుదల ఈ విజయానికి దోహదపడింది. పోర్ట్ లో స్టోరేజ్, లాజిస్టిక్స్, డిజిటల్ సిస్టమ్స్ అప్గ్రేడ్స్ కూడా ఈ పనితీరుకు కారణమయ్యాయి.
అయితే, దేశీయ మౌలిక సదుపాయాల కనెక్టివిటీ ప్రాజెక్టులు, ముఖ్యంగా సాగరమాల వంటివి, అమలులో తీవ్ర సవాళ్లను ఎదుర్కొంటున్నాయి. సాగరమాల ప్రోగ్రామ్ కింద సుమారు 839 ప్రాజెక్టులు ₹5.79 లక్షల కోట్ల విలువైనవి ఉన్నాయి. వీటిలో చాలావరకు పూర్తయినా లేదా నిర్మాణంలో ఉన్నా, కీలకమైన పోర్ట్ కనెక్టివిటీ ప్రాజెక్టులు మాత్రం భూసేకరణ, వివిధ ప్రభుత్వ శాఖల మధ్య సమన్వయ లోపం, సంక్లిష్టమైన పర్యావరణ అనుమతులు వంటి సమస్యలతో తరచుగా ఆలస్యం అవుతున్నాయి. ఈ నేపథ్యంలో, వెస్ట్రన్ రైల్వే చేపడుతున్న ఈ ₹132.51 కోట్ల ROB ప్రాజెక్ట్, సాగరమాల, గతిశక్తి వంటి పెద్ద ప్రాజెక్టుల నెమ్మదిగతనం ముందు పెద్దగా ప్రభావం చూపగలదా అనే ప్రశ్నలు తలెత్తుతున్నాయి.
ఇదిలా ఉండగా, డీఎన్పీఏ తన పోటీదారులను మించి విస్తరణ దిశగా దూసుకుపోతోంది. ప్రస్తుతం దేశంలోనే అతిపెద్ద కంటైనర్ పోర్ట్ అయిన జవహర్లాల్ నెహ్రూ పోర్ట్ అథారిటీ (JNPA) కూడా కంటైనర్, లిక్విడ్ కార్గో సామర్థ్యాన్ని పెంచుకుంటోంది. అదానీ పోర్ట్స్ వంటి ప్రైవేట్ ఆపరేటర్లు భారీగా పెట్టుబడులు పెట్టి, తమ నెట్వర్క్లను విస్తరిస్తున్నారు. డీఎన్పీఏ కూడా ₹57,000 కోట్ల భారీ విస్తరణ ప్రణాళికలు కలిగి ఉంది. ఇందులో కొత్త స్మార్ట్ పోర్ట్, షిప్బిల్డింగ్ క్లస్టర్ అభివృద్ధి కూడా ఉంది. ఇది అదనంగా 135 MMTPA సామర్థ్యాన్ని జోడిస్తుందని అంచనా. ఈ భారీ సామర్థ్య విస్తరణ, ప్రస్తుత బలమైన పనితీరు నేపథ్యంలో, ₹132.51 కోట్ల ROB ప్రాజెక్ట్ ఒక వ్యూహాత్మక మార్పు కంటే, ఒక చిన్న సర్దుబాటుగా కనిపిస్తుంది.
ఈ ROB ప్రాజెక్ట్ అమలులో ముఖ్యమైన రిస్కులు దాని కాలపరిమితి, పరిమిత ప్రభావం. వెస్ట్రన్ రైల్వే నిర్మాణాన్ని పర్యవేక్షించినప్పటికీ, భారతదేశంలోని పెద్ద మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్టులు, జాతీయ ప్రాజెక్టులు సైతం తరచుగా ఆలస్యం, బడ్జెట్ పెరుగుదలను ఎదుర్కొంటాయి. ₹132.51 కోట్ల బడ్జెట్ ఒక ఓవర్పాస్ కు గణనీయమైనదే అయినా, డీఎన్పీఏ ప్రస్తుతం చేపడుతున్న వేల కోట్ల విలువైన మెగా-ప్రాజెక్టులతో పోలిస్తే ఇది తక్కువే. అంతేకాకుండా, డీఎన్పీఏ యొక్క ఇటీవలి బలమైన పనితీరు, నిర్దిష్ట సివిల్ ఇంజనీరింగ్ పనుల కంటే, అంతర్గత కార్యాచరణ మెరుగుదలలు, అప్గ్రేడ్ చేసిన మౌలిక సదుపాయాలు, డిజిటల్ సిస్టమ్స్ నుండే వచ్చింది. సాగరమాల కింద విస్తృత కనెక్టివిటీ అప్గ్రేడ్లు నెమ్మదిగా కొనసాగితే, ఈ ప్రాజెక్ట్ మొత్తం పోర్ట్ కంజెక్షన్ను తగ్గించడంలో దాని సహకారం పరిమితంగానే ఉండవచ్చు.
భారతదేశ మారిటైమ్ భవిష్యత్తులో డీఎన్పీఏ పాత్ర కీలకం. లాజిస్టిక్స్ ఖర్చులను GDPలో 13-14% నుండి **8%**కి తగ్గించడం, వాణిజ్య పోటీతత్వాన్ని పెంచడం ప్రభుత్వ లక్ష్యాలు. సాగరమాల 2.0, మారిటైమ్ అమృత్ కాల్ విజన్ 2047 వంటివి భారతదేశాన్ని గ్లోబల్ మారిటైమ్ లీడర్గా మార్చే దీర్ఘకాలిక వ్యూహాన్ని వివరిస్తాయి. డీఎన్పీఏ యొక్క ప్రతిష్టాత్మక విస్తరణ ప్రణాళికలు, కొత్త శాటిలైట్ పోర్ట్, డీప్-డ్రాఫ్ట్ బెర్త్ల అభివృద్ధి వంటివి ఈ దృష్టిలో దాని పాత్రను నొక్కి చెబుతాయి. ఈ ROB ప్రాజెక్ట్ ఒక నిర్దిష్ట అడ్డంకిని పరిష్కరించినప్పటికీ, దాని నిజమైన విలువ సకాలంలో పూర్తవ్వడంపై, డీఎన్పీఏ యొక్క పరివర్తనతో, విస్తృత జాతీయ లాజిస్టిక్స్ అభివృద్ధికి ఎంత బాగా అనుసంధానించబడుతుందనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.