DGCA కీలక నిర్ణయం: ఎయిర్‌లైన్స్‌పై కొత్త నిబంధనల భారం.. ప్రయాణికులకు ఊరట!

ప్రయాణికులకు పెద్ద ఊరట.. ఎయిర్‌లైన్స్‌కు కొత్త టెన్షన్!

భారతదేశ డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ సివిల్ ఏవియేషన్ (DGCA), విమాన ప్రయాణికుల హక్కులను బలోపేతం చేసే దిశగా కీలక అడుగు వేసింది. ఫిబ్రవరి 24 నుంచి అమల్లోకి వచ్చేలా, టికెట్ బుకింగ్ తర్వాత 48 గంటల పాటు ప్రయాణికులు ఎటువంటి అదనపు ఛార్జీలు చెల్లించకుండా టికెట్లను క్యాన్సిల్ చేసుకోవచ్చు లేదా మార్పులు చేసుకోవచ్చని ఆదేశించింది. ఇది గతంలో ఉన్న నిబంధనల కంటే చాలా భిన్నమైనది. అంతేకాకుండా, అన్ని రకాల రిఫండ్‌లను 14 పని దినాల్లోపు తప్పనిసరిగా పూర్తి చేయాలని ఎయిర్‌లైన్స్‌ను నిర్బంధించింది. గతంలో రిఫండ్ల కోసం ఎక్కువ సమయం పట్టేది. ఈ మార్పులు ప్రయాణికులకు గొప్ప ఉపశమనాన్ని కలిగిస్తాయి.

పేరు మార్పునకు కూడా వెసులుబాటు

కొత్త నిబంధనల ప్రకారం, విమానయాన సంస్థల వెబ్‌సైట్ల నుండి నేరుగా టికెట్లు కొనుగోలు చేసిన వారికి, బుకింగ్ జరిగిన 24 గంటల్లోపు టికెట్ పై పేరును ఉచితంగా మార్చుకోవడానికి కూడా అవకాశం కల్పించారు.

ఎయిర్‌లైన్స్‌పై ఆర్థిక భారం.. ప్రొఫెషనల్స్ ఏమంటున్నారు?

ప్రముఖ ఎయిర్‌లైన్స్ అయిన ఎయిర్ ఇండియా, విస్తారా వంటివి ఇప్పటికే 24 గంటల పాటు పరిమిత ఉచిత క్యాన్సిలేషన్ సౌకర్యాలను అందిస్తున్నాయి. అయితే, DGCA 48 గంటల నిబంధన, వేగవంతమైన రిఫండ్ ప్రక్రియను తప్పనిసరి చేయడం వల్ల ఎయిర్‌లైన్స్‌పై ఆర్థికంగా తీవ్ర ప్రభావం పడే అవకాశం ఉంది. ముఖ్యంగా, క్యాన్సిలేషన్ ఫీజుల రూపంలో వచ్చే ఆదాయం తగ్గిపోతుంది. గతంలో డిసెంబర్ 2025 లో జరిగిన ఇండిగో (IndiGo) విమాన సర్వీసుల అంతరాయం, వేలాది ఫ్లైట్స్ రద్దు అవ్వడం, ప్రయాణికులకు రిఫండ్‌లు సకాలంలో అందకపోవడం వంటి పరిణామాల నేపథ్యంలో ఈ కొత్త నిబంధనలు వచ్చాయి.

ఇండిగోపై ప్రధానంగా ప్రభావం?

సుమారు 60-65% మార్కెట్ వాటాను కలిగి ఉన్న ఇండిగో వంటి సంస్థలకు ఈ నిబంధనలు పెద్ద సవాలుగా మారనున్నాయి. విశ్లేషకుల అంచనాల ప్రకారం, ఈ అదనపు ఖర్చులు, తగ్గిన ఆదాయాల వల్ల ఇండిగో వంటి కంపెనీల ఎర్నింగ్స్ పర్ షేర్ (EPS) లో డబుల్ డిజిట్ స్థాయిలో తగ్గుదల ఉండవచ్చని భావిస్తున్నారు. టికెట్లను థర్డ్-పార్టీ ఏజెంట్ల ద్వారా బుక్ చేసుకున్నప్పటికీ, రిఫండ్ బాధ్యత ఎయిర్‌లైన్స్‌పైనే ఉంటుందని DGCA స్పష్టం చేసింది.

రంగం ఎదుర్కొంటున్న సవాళ్లు..

ప్రస్తుతం భారతీయ విమానయాన రంగం ఇప్పటికే తీవ్రమైన ఆర్థిక ఇబ్బందులను ఎదుర్కొంటోంది. 2025-26 ఆర్థిక సంవత్సరంలో ఈ రంగం మొత్తం సుమారు ₹170-180 బిలియన్ల నికర నష్టాన్ని నమోదు చేస్తుందని అంచనాలున్నాయి. ఇది అంతకుముందు సంవత్సరం (₹55 బిలియన్లు) కంటే గణనీయంగా ఎక్కువ. అయితే, 2026-27 నాటికి ఇది ₹110-120 బిలియన్లకు తగ్గుతుందని భావిస్తున్నారు. అధిక నిర్వహణ ఖర్చులు, జెట్ ఫ్యూయల్ ధరలు (30-40% వరకు), కరెన్సీ ఒడిదుడుకులు ఈ నష్టాలకు ప్రధాన కారణాలు.

పెట్టుబడిదారుల ఆందోళన..!

ఇలాంటి పరిస్థితుల్లో, DGCA తెచ్చిన ఈ కొత్త నిబంధనలు ఎయిర్‌లైన్స్‌పై మరింత భారాన్ని పెంచుతున్నాయి. ముఖ్యంగా తక్కువ మార్జిన్లతో పనిచేస్తున్న సంస్థలకు ఇది పెద్ద సమస్యగా మారనుంది. డిసెంబర్ 2025 నాటి ఇండిగో సంక్షోభ సమయంలో, ఆ సంస్థ సుమారు ₹610 కోట్ల రిఫండ్‌లను ప్రాసెస్ చేయాల్సి వచ్చింది. ఇప్పుడు ఈ కొత్త నిబంధనలు, అటువంటి భారీ రిఫండ్‌లను ఎల్లప్పుడూ ప్రాసెస్ చేసేలా ఎయిర్‌లైన్స్‌ను ఒత్తిడికి గురిచేస్తాయి. 2026 మార్చి నాటికి ఈ రంగంలో మొత్తం అప్పులు ₹1.1 లక్షల కోట్లకు చేరుకోవచ్చని అంచనా.

భవిష్యత్తు ఎలా ఉండబోతోంది?

2026-27 ఆర్థిక సంవత్సరంలో దేశీయ ప్రయాణికుల రద్దీ 6-8% వరకు పెరిగే అవకాశం ఉన్నప్పటికీ, లాభదాయకతను సాధించడం ఎయిర్‌లైన్స్‌కు పెద్ద సవాలుగా మారనుంది. తమ ధరల వ్యూహాలను, నిర్వహణ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచుకోవాల్సిన అవసరం ఉంది. ఈ కొత్త నిబంధనలను సమర్థవంతంగా అమలు చేయగల సంస్థలే మార్కెట్లో నిలదొక్కుకోగలవని విశ్లేషకులు భావిస్తున్నారు.