DGCA పైలట్ రెస్ట్ రూల్స్: ఇక రాజీ పడేది లేదు! ఢిల్లీ హైకోర్టులో ఎయిర్‌లైన్స్‌కు షాక్

రెగ్యులేటరీ వైఖరిలో కఠినత్వం

ఈ అంశంపై ఢిల్లీ హైకోర్టులో విచారణ జరుగుతుండగా, DGCA తన కఠిన వైఖరిని మరోసారి వెల్లడించింది. పైలట్ల వారపు విశ్రాంతి నిబంధనలు (Weekly Rest Provisions) ఏమాత్రం రాజీ పడలేనివని (Non-negotiable) DGCA న్యాయవాది అంజనా గోశైన్ కోర్టుకు తెలిపారు. దేశీయ విమానయాన సంస్థల్లో దేనికీ ఈ విషయంలో ఎలాంటి మినహాయింపులు (Exemptions) ఇవ్వలేదని, నిబంధనలు పూర్తిస్థాయిలో అమల్లో ఉన్నాయని ఆమె స్పష్టం చేశారు.

అయితే, పైలట్ డ్యూటీ టైమ్ లిమిటేషన్ (FTDL) రూల్స్‌ను తాత్కాలికంగా నిలిపివేస్తూ DGCA తీసుకున్న నిర్ణయాలను సవాలు చేస్తూ దాఖలైన పబ్లిక్ ఇంట్రెస్ట్ లిటిగేషన్ (PIL) పిటిషన్‌పై కోర్టు ఆరా తీసింది. పిటిషనర్, మాజీ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ ఇంజనీర్ సబరి రాయ్ లెన్కా, FDTL నిబంధనలను నిలిపివేసే అధికారం DGCAకి లేదని వాదించారు.

ఈ క్రమంలో, IndiGo సంస్థకు రాత్రిపూట విమాన కార్యకలాపాల (Night Operations) కోసం ఫిబ్రవరి 10, 2026 వరకు తాత్కాలిక ఉపశమనం కల్పించడాన్ని కోర్టు ప్రస్తావించింది. అయితే, ఎయిర్‌లైన్స్ వారపు విశ్రాంతి ప్రత్యామ్నాయాల (Weekly Rest Substitution)ను నిరవధికంగా (Indefinite) నిలిపివేయడంలో ఉన్న తర్కాన్ని కోర్టు ప్రశ్నించింది. ప్రయాణికుల భద్రతకు (Passenger Safety) నేరుగా ముడిపడి ఉన్న భద్రతా నిబంధనలను, అవి ప్రాథమికంగా లోపభూయిష్టంగా లేనంతవరకు కచ్చితంగా అమలు చేయాలని బెంచ్ నొక్కి చెప్పింది. ఈ పిటిషన్‌పై IndiGoతో పాటు DGCA కూడా తమ స్పందనను తెలియజేయాలని కోర్టు ఆదేశించింది. అయితే, Air India, SpiceJet, Akasa Air వంటి ఇతర విమానయాన సంస్థలను ఈ కేసులో పార్టీలుగా చేర్చలేదు.

IndiGo కార్యకలాపాల కష్టాలు, రంగంపై ప్రభావం

ఇక ఈ రెగ్యులేటరీ వివాదానికి ప్రధాన కారణం, డిసెంబర్ 2025లో IndiGo ఎదుర్కొన్న తీవ్రమైన ఆపరేషనల్ సమస్యలు (Operational Challenges). వేల సంఖ్యలో విమానాలు రద్దయ్యాయి (Flight Cancellations). ఈ రద్దులకు ప్రధాన కారణం, 2025లో దశలవారీగా అమలులోకి వచ్చిన కొత్త FDTL నిబంధనలకు అనుగుణంగా తమ కార్యకలాపాలను సర్దుబాటు చేసుకోవడంలో IndiGo సంస్థ విఫలం కావడమే.

ఈ నూతన నిబంధనలలో భాగంగా, పైలట్ల తప్పనిసరి వారపు విశ్రాంతి సమయాన్ని 36 గంటల నుంచి 48 గంటలకు పెంచడం, రాత్రి ల్యాండింగ్‌లను తగ్గించడం వంటివి ఉన్నాయి. ప్రపంచంలోనే అత్యంత కఠినమైన నిబంధనలుగా వీటిని పరిగణిస్తున్నారు. ప్రపంచంలోని అనేక అంతర్జాతీయ ప్రమాణాలను ఇవి అధిగమించాయి (ఉదాహరణకు, USలో 30 గంటలు, యూరప్‌లో 36 గంటలు).

IndiGo తీవ్ర ఇబ్బందులు పడటంతో, దాని 'ఆన్-టైమ్ పెర్ఫార్మెన్స్' (On-time Performance) దెబ్బతింది. ఈ ఆపరేషనల్ అంతరాయాల (Operational Disruptions) కారణంగా సంస్థకు సుమారు ₹577 కోట్ల అదనపు ఖర్చు ఏర్పడింది. దీని ప్రభావంతో, IndiGo యొక్క Q3 FY26 కన్సాలిడేటెడ్ నెట్ ప్రాఫిట్ (Consolidated Net Profit) గత ఏడాదితో పోలిస్తే 78% కుప్పకూలింది.

దేశీయ మార్కెట్‌లో సుమారు 62% వాటాతో ఆధిపత్యం చెలాయిస్తున్న IndiGo, రెగ్యులేటరీ చర్యలను కూడా ఎదుర్కోవాల్సి వచ్చింది. షో-కాజ్ నోటీసుతో పాటు, తమ సర్వీసులను 10% తగ్గించాలని ఆదేశాలు కూడా జారీ అయ్యాయి.

ఇటీవలి వార్తల ప్రకారం, IndiGo సంస్థ వందల కోట్ల రూపాయల పన్ను డిమాండ్ నోటీసులను (Tax Demand Orders) కూడా సవాలు చేస్తోంది.

డెరివేటివ్ మార్కెట్ల (Derivative Markets) విశ్లేషణ ప్రకారం, IndiGo షేర్లపై పుట్ ఆప్షన్ (Put Option) కార్యకలాపాలు అధికంగా జరుగుతున్నాయి. ఇది ఇన్వెస్టర్లలో బేరిష్ సెంటిమెంట్‌ను (Bearish Sentiment) సూచిస్తోంది.

భవిష్యత్ అంచనాలు

ఢిల్లీ హైకోర్టు FDTL నిబంధనలు, IndiGo ఆపరేషనల్ సర్దుబాట్లపై దృష్టి సారించడం, భారతదేశ విమానయాన రంగంలో రెగ్యులేటరీ పర్యవేక్షణ (Regulatory Oversight) మరింత కఠినతరం అవుతోందని సూచిస్తోంది. IndiGoకు రాత్రి కార్యకలాపాలపై తాత్కాలిక ఉపశమనం లభించినప్పటికీ, DGCA కఠిన వైఖరి అన్ని క్యారియర్‌లపై మరింత నిబంధనల పాటించాలని సూచిస్తోంది. ఈ పరిణామాలు, ప్రపంచ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా భద్రతా నిబంధనలను మెరుగుపరచడానికి దోహదపడతాయి. అయితే, అంతరాయాలను నివారించడానికి, ప్రయాణికుల విశ్వాసాన్ని నిలబెట్టుకోవడానికి అన్ని విమానయాన సంస్థలు పటిష్టమైన కార్యాచరణ ప్రణాళికలు, వనరుల నిర్వహణపై దృష్టి పెట్టాల్సిన అవసరం ఉంది.