కాన్పూర్లో ఆగస్టు 27, 2026న జరిగిన Tecnam P2006T శిక్షణ విమాన ప్రమాదంలో ఇద్దరు మృతి చెందారు. గర్గ్ ఏవియేషన్ (Garg Aviation) ఆపరేట్ చేస్తున్న ఈ విమానానికి సంబంధించి, ప్రమాదానికి కొన్ని వారాల ముందే DGCA భద్రతా మార్గదర్శకాలను జారీ చేయడం ఇప్పుడు చర్చనీయాంశమైంది.
ముందే తెలిసిన ప్రమాదం?
కాన్పూర్ సమీపంలో జరిగిన ఈ విషాద ఘటనలో ఇన్స్ట్రక్టర్ సచిన్ భాటియా, ట్రైనీ పైలట్ అభిషేక్ పూజారి ప్రాణాలు కోల్పోయారు. అయితే, ఈ ఘటనకు సంబంధించి జూలై 10, 2026న DGCA ఇప్పటికే ఫ్లయింగ్ ట్రైనింగ్ ఆర్గనైజేషన్లకు ఒక అడ్వైజరీ జారీ చేసింది. 2022లో హర్యానాలోని భివానీలో జరిగిన ఇలాంటి ప్రమాదమే ఈ హెచ్చరికలకు ప్రధాన కారణం.
DGCA ఆదేశాలు ఏం చెబుతున్నాయి?
ముఖ్యంగా అధిక వేడి ఉన్న సమయాల్లో విమానం పనితీరు ఎలా ఉంటుంది, మెయింటెనెన్స్ ఎలా ఉండాలి అనే అంశాలపై DGCA స్పష్టమైన నిబంధనలు విధించింది. తయారీ సంస్థ అందించిన భద్రతా ప్రోటోకాల్స్ను అనుసరించాలని విమాన శిక్షణ పాఠశాలలకు సూచించింది. కానీ, ఈ నిబంధనల అమలులో లోపాలున్నాయా లేదా అనే కోణంలో ఇప్పుడు విచారణ జరుగుతోంది.
ఏవియేషన్ రంగానికి ఎదురుదెబ్బ
ఈ ప్రమాదం ప్రైవేట్ ఏవియేషన్ శిక్షణ రంగాన్ని ఆందోళనకు గురిచేస్తోంది. తక్కువ నిర్వహణ ఖర్చు (Low operational cost) కోసం చాలా స్కూళ్లు ఇటలీకి చెందిన Tecnam విమానాలను ఉపయోగిస్తాయి. ఒకవేళ DGCA గనుక ఈ విమానాలపై ఆంక్షలు విధిస్తే లేదా ఫ్లీట్ మొత్తాన్ని గ్రౌండ్ చేస్తే, దేశవ్యాప్తంగా శిక్షణ షెడ్యూల్స్ అస్తవ్యస్తం కానున్నాయి.
ప్రస్తుతం ఎయిర్క్రాఫ్ట్ యాక్సిడెంట్ ఇన్వెస్టిగేషన్ బ్యూరో (AAIB) ఈ ప్రమాదంపై సమగ్ర విచారణ చేపట్టింది. విమాన పనితీరు లాగ్స్, మెయింటెనెన్స్ హిస్టరీని విశ్లేషించడానికి ముగ్గురు సభ్యుల DGCA బృందం రంగంలోకి దిగింది. భవిష్యత్తులో ఫ్లయింగ్ స్కూళ్ల నిబంధనలు ఎంత కఠినంగా మారనున్నాయనేది ఈ విచారణ రిపోర్టుపైనే ఆధారపడి ఉంది.