DCM Shriram గ్రూప్కు గ్లోబల్ క్యారియర్ Maersk నుంచి **1,000** షిప్పింగ్ కంటైనర్ల ఆర్డర్ వచ్చింది. ప్రపంచవ్యాప్తంగా పెరుగుతున్న ఫ్రైట్ రేట్ల నేపథ్యంలో, దిగుమతులపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించుకోవడానికి దేశీయంగా తయారీకి డిమాండ్ పెరిగింది. చైనా సరఫరాలపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించుకోవాలని చూస్తున్న భారతదేశ షిప్పింగ్ కంటైనర్ ఉత్పత్తి రంగానికి ఇది ఒక ముఖ్యమైన ముందడుగు.
గ్లోబల్ ఫ్రైట్ రేట్ల మోత..!
ప్రస్తుతం గ్లోబల్ షిప్పింగ్ కంటైనర్ ఫ్రైట్ రేట్లు 2022 తర్వాత ఎన్నడూ లేనంతగా పెరిగాయి. తాజాగా పరిశ్రమల గణాంకాల ప్రకారం, ఒక 40-ఫుట్ కంటైనర్కు $4,530 కి చేరుకున్నాయి. అమెరికా టారిఫ్లను తప్పించుకోవడానికి దిగుమతిదారులు షిప్మెంట్లను వేగవంతం చేయడం, మధ్యధరా ప్రాంతంలో భౌగోళిక-రాజకీయ ఉద్రిక్తతల కారణంగా రెడ్ సీ వంటి ప్రధాన రవాణా మార్గాలు అంతరాయానికి గురికావడం ఈ రేట్ల పెరుగుదలకు ప్రధాన కారణాలు.
భారత ఎగుమతులపై ప్రభావం
ఈ పరిస్థితులు భారతీయ తయారీదారులకు, ఎగుమతిదారులకు మిశ్రమ ఫలితాలను ఇస్తున్నాయి. ఒకవైపు లాజిస్టిక్స్ ఖర్చులు పెరిగిపోతుంటే, మరోవైపు దేశీయంగా కంటైనర్ల ఉత్పత్తికి కొత్త అవకాశాలు ఏర్పడుతున్నాయి.
భారతీయ ఎగుమతిదారులు ప్రస్తుతం తీవ్ర ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటున్నారు. ఎందుకంటే షిప్పింగ్ కంపెనీలు చైనా నుండి వచ్చే లాభదాయకమైన మార్గాలకు ప్రాధాన్యత ఇస్తున్నాయి, దీనివల్ల భారతీయ పోర్టుల నుండి ఫ్రైట్ రేట్లు విపరీతంగా పెరిగాయి. ముఖ్యంగా యూరప్, లాటిన్ అమెరికాలకు ఎగుమతి చేసే ఆటోమోటివ్, ఇంజనీరింగ్ రంగాలలో ఈ అధిక ఓషన్ ఫ్రైట్ ఖర్చుల వల్ల వారి లాభాలు తగ్గుతున్నాయి. షిప్పింగ్ ఖర్చులు పెరిగితే, వస్తువుల ధరలు కూడా పెరిగి, చివరకు ద్రవ్యోల్బణానికి దారితీసే అవకాశం ఉంది.
దేశీయ తయారీకి ఊతం
ఈ గ్లోబల్ అంతరాయాల మధ్య, DCM Shriram గ్రూప్ గ్లోబల్ షిప్పింగ్ దిగ్గజం A.P. Moller-Maersk నుంచి 1,000 షిప్పింగ్ కంటైనర్ల కోసం ఆర్డర్ సంపాదించింది. భారతదేశంలోనే తయారు చేసిన ఎగుమతి-దిగుమతి కంటైనర్లను విజయవంతంగా ప్రారంభించిన తర్వాత ఈ ఆర్డర్ రావడం వ్యూహాత్మకంగా చాలా ముఖ్యం. చైనాలో తయారైన కంటైనర్లపై ఎక్కువగా ఆధారపడటాన్ని తగ్గించుకోవడానికి పరిశ్రమ ప్రయత్నిస్తున్న నేపథ్యంలో ఇది ఒక కీలక పరిణామం. భారత ప్రభుత్వం ఈ రంగానికి ₹10,000 కోట్ల ప్రోత్సాహక పథకాన్ని (PLI Scheme) ప్రతిపాదించింది. దీని ద్వారా దేశీయంగా ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి మద్దతు లభిస్తుంది.
గ్లోబల్ డిమాండ్-సప్లై గ్యాప్
ప్రస్తుత ఫ్రైట్ రేట్ల పెరుగుదలకు ప్రధాన కారణం డిమాండ్-సప్లై మధ్య అంతరం. ప్రపంచ కంటైనర్ల డిమాండ్ సుమారు 7.3% పెరుగుతుంటే, ఫ్లీట్ సామర్థ్యం కేవలం 5.4% మాత్రమే పెరుగుతోంది. దీనికి తోడు, ప్రపంచవ్యాప్తంగా 11% కంటైనర్ షిప్ ఫ్లీట్ పోర్టుల వద్ద నిలిచిపోవడంతో పోర్ట్ కంజెషన్ సమస్య తీవ్రమైంది. Maersk వంటి ప్రధాన షిప్పింగ్ క్యారియర్లు ఈ మార్కెట్ పరిస్థితుల నేపథ్యంలో తమ వార్షిక లాభాల అంచనాలను పెంచుకున్నాయి. Maersk ఇటీవల తన వార్షిక ఆపరేటింగ్ లాభాన్ని $2 బిలియన్ నుండి $4 బిలియన్ మధ్యకు పెంచుతున్నట్లు ప్రకటించింది.
ఈ పరిణామాలను గమనిస్తున్న ఇన్వెస్టర్లు, DCM Shriram కు వచ్చిన కొత్త కంటైనర్ల తయారీ ఆర్డర్ల అమలు కాలపరిమితిపై, అలాగే ఇతర గ్లోబల్ షిప్పింగ్ లైన్ల నుండి మరిన్ని ఆర్డర్లు వచ్చే అవకాశంపై దృష్టి పెట్టాలి. అంతేకాకుండా, ప్రభుత్వ PLI పథకం పురోగతి, దేశీయ ఉత్పత్తి సామర్థ్యం ఎంత వేగంగా స్థానిక, అంతర్జాతీయ డిమాండ్ను తీర్చగలదో తెలుసుకోవడానికి ఒక ముఖ్య సూచికగా ఉంటుంది.