చెన్నై మెట్రో రైల్ లిమిటెడ్ (CMRL) కీలకమైన ఫేజ్-II విస్తరణలో భాగంగా, తిరుమయిలై నుండి బోట్ క్లబ్ వరకు **2.274 కిలోమీటర్ల** సొరంగ మార్గం తవ్వకాన్ని ప్రారంభించింది. ఈ ప్రాజెక్టులో, మిశ్రమ నేల పరిస్థితుల్లో కాంప్లెక్స్ ఇంజనీరింగ్ టెక్నిక్స్ తో సొరంగాలు నిర్మిస్తున్నారు.
చెన్నై మెట్రో రైల్ లిమిటెడ్ (CMRL) తన ఫేజ్-II విస్తరణలో భాగంగా భూగర్భ సొరంగ మార్గం తవ్వకంలో కీలకమైన అడుగు వేసింది. 'ఈగిల్' అనే టన్నెల్ బోరింగ్ మెషిన్ (TBM) ఇప్పుడు తిరుమయిలై మెట్రో స్టేషన్ నుండి బోట్ క్లబ్ మెట్రో స్టేషన్ వరకు 2,274 మీటర్ల పొడవైన సొరంగ మార్గాన్ని తవ్వడం ప్రారంభించింది. ఇది కారిడార్-4లో ఒక ముఖ్యమైన భాగం, ఇది నగరంలోని జనసాంద్రత అధికంగా ఉండే ప్రాంతాలను కలుపుతూ ట్రాఫిక్ రద్దీని తగ్గించడానికి రూపొందించబడింది.
ఇంజనీరింగ్, ఆపరేషనల్ ఛాలెంజ్లు
ఈ ప్రాజెక్టులో అనేక సాంకేతిక సవాళ్లు ఉన్నాయి, వీటికి అత్యంత కచ్చితత్వంతో కూడిన అమలు అవసరం. ఇంజనీర్లు అళ్వార్పేట, భారతిదాసన్ స్టేషన్ల వద్ద 'డ్రాగ్-త్రూ' ఆపరేషన్లను ఉపయోగిస్తున్నారు. ఈ పద్ధతి ద్వారా, TBM ను విడదీసి, మళ్ళీ అమర్చడానికి పట్టే సమయం ఆదా అవుతుంది. అళ్వార్పేట, భారతిదాసన్ స్టేషన్ల మధ్య 586 మీటర్ల దూరాన్ని పూర్తిగా స్టాక్డ్ టన్నెల్ (ఒకదానిపై ఒకటి సొరంగాలు)గా నిర్మిస్తున్నారు. ఈ డిజైన్, జనసాంద్రత అధికంగా ఉండే ప్రాంతాల్లో స్థల పరిమితులను అధిగమించడానికి ఉపయోగపడుతుంది. ఈ సెక్షన్ను విజయవంతంగా పూర్తి చేయడానికి, TBM భూగర్భ పొరలలో సమర్థవంతంగా ప్రయాణించడం చాలా ముఖ్యం.
జియాలజికల్ అంశాలు, ప్రాజెక్ట్ పరిధి
భూగర్భ వాతావరణాన్ని నిర్వహించడం ఈ నిర్మాణ దశలో ప్రాథమిక అంశం. తవ్వకం మార్గంలో మిశ్రమ భౌగోళిక పరిస్థితులు ఉన్నాయి. పై పొరలలో మెత్తటి ఒండ్రు నేల, క్రింద గట్టి రాతి నిర్మాణాలు ఉన్నాయి. నేల రకంలో మార్పుల వల్ల TBM తన కట్టింగ్ వేగాన్ని, ఒత్తిడిని నిరంతరం సర్దుబాటు చేయాల్సి ఉంటుంది. ఇది భూమి అస్థిరతను నివారించడానికి అవసరం. పెద్ద పట్టణ మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్టులలో ఇటువంటి భౌగోళిక సంక్లిష్టతలు సర్వసాధారణం. వీటిని సమర్థవంతంగా నిర్వహించకపోతే, తవ్వకం వేగం, మొత్తం ప్రాజెక్ట్ ఖర్చులపై ప్రభావం చూపుతుంది.
ఫేజ్-II విస్తరణ అనేది చెన్నై దీర్ఘకాలిక ప్రజా రవాణా అవసరాలను తీర్చడానికి ఉద్దేశించిన బహుళ-బిలియన్ రూపాయల ప్రాజెక్ట్. పెట్టుబడిదారులు, మార్కెట్ పరిశీలకులకు, ఈ ప్రాజెక్ట్ పురోగతి తమిళనాడులో విస్తృతమైన మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధికి సూచిక. తదుపరి ముఖ్యమైన మైలురాళ్లు లక్ష్యంగా చేసుకున్న స్టేషన్లలో TBM విజయవంతమైన బ్రేక్త్రూ, కారిడార్-4లోని మిగిలిన విభాగాల నిర్మాణ కాలక్రమాలకు కట్టుబడి ఉండటం. భూగర్భ సొరంగాలలో ఊహించని భౌగోళిక పరిస్థితులు లేదా సాంకేతిక లోపాల వల్ల సంభవించే ఆలస్యం, ఇటువంటి పెట్టుబడి-భారీ మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్టులకు ఒక ప్రామాణిక రిస్క్ కారకంగానే మిగిలిపోయింది.