చెన్నై విమానాశ్రయం వార్షిక ప్రయాణికుల సామర్థ్యాన్ని **5.5 కోట్లకు** పెంచేందుకు కేంద్ర పౌర విమానయాన శాఖ మంత్రి K Ram Mohan Naidu కొత్త రోడ్మ్యాప్ను ప్రకటించారు. ఇందులో భాగంగా 'Terminal 5' నిర్మాణాన్ని ప్రతిపాదించారు. అయితే, ప్రస్తుతానికి **₹2,467 కోట్ల**తో చేపట్టిన Phase II పనులు **మార్చి 2027** నాటికి పూర్తి చేయడమే ముందున్న అతిపెద్ద సవాలు.
కేంద్ర పౌర విమానయాన మంత్రి K Ram Mohan Naidu ప్రకటించిన తాజా రోడ్మ్యాప్ ప్రకారం, చెన్నై విమానాశ్రయాన్ని ప్రధాన రీజినల్ ఏవియేషన్ హబ్గా మార్చే దిశగా అడుగులు పడుతున్నాయి. ఇందులో కీలకం.. రన్వేల మధ్యలో నిర్మించబోయే 'Terminal 5'. విమాన ప్రయాణికుల రద్దీ భారీగా పెరుగుతున్న నేపథ్యంలో, ఈ విస్తరణ ప్రాజెక్టును ప్రభుత్వం ప్రతిష్టాత్మకంగా తీసుకుంది.
ప్రస్తుతం జరుగుతున్న పనులు - సవాళ్లు
Airports Authority of India (AAI) ప్రస్తుతం Phase II మోడరైజేషన్ పనులపై దృష్టి పెట్టింది. మొత్తం ₹2,467 కోట్ల వ్యయంతో జరుగుతున్న ఈ ప్రాజెక్టు ఇప్పటికే పలుమార్లు ఆలస్యమైంది. తాజా అంచనాల ప్రకారం, మార్చి 2027 నాటికి పనులు పూర్తి కావాల్సి ఉంది. విమానాశ్రయంలో నెలకొన్న రద్దీని తగ్గించడానికి ఈ గడువులోగా పనులు పూర్తి చేయడం అత్యవసరం.
ఇక్కడ ఇబ్బందులు ఏంటంటే?
చెన్నై ఎయిర్పోర్టుకు ఉన్న అతిపెద్ద సమస్య స్థల లభ్యత. పచ్చని పొలాల్లో నిర్మించే గ్రీన్ఫీల్డ్ ప్రాజెక్టుల మాదిరిగా కాకుండా, ఇక్కడ ఉన్న పరిమిత స్థలంలోనే నిర్మాణాలు చేపట్టడం ఇంజనీరింగ్ పరంగా పెద్ద సవాలు. ముఖ్యంగా రన్వే కార్యకలాపాలకు ఎటువంటి అంతరాయం కలగకుండా ఈ విస్తరణను చేపట్టాలి.
సెకండరీ ఎయిర్పోర్టు కోసం వేట
పరంధూర్ (Parandur) గ్రీన్ఫీల్డ్ ప్రాజెక్టు రద్దు కావడంతో, చెన్నైకి మరో విమానాశ్రయం అవసరమనే చర్చ మళ్ళీ మొదలైంది. ప్రత్యామ్నాయంగా చెయ్యూర్ (Cheyyur) మరియు మానెల్లూర్ (Manellore) ప్రాంతాలను ప్రభుత్వం పరిశీలిస్తోంది. AAI తన బ్యాలెన్స్ షీట్ పరంగా బలంగా ఉన్నప్పటికీ, దేశవ్యాప్తంగా ఉన్న భారీ ప్రాజెక్టుల ఒత్తిడి మరియు చెన్నైలో ఉన్న స్థల సమస్యల దృష్ట్యా, ఈ కొత్త లక్ష్యాలను ఎంత సమర్థవంతంగా పూర్తి చేస్తుందనేది ఆసక్తికరంగా మారింది.