విమానయాన సంస్థల యజమాన్యాలపై కేంద్రం క్లారిటీ.. కాంట్రాక్టులే అడ్డంకి

విధానపరమైన ఆంక్షలు లేవన్న కేంద్రం

విమానాశ్రయాలను నిర్వహిస్తున్న సంస్థలు, విమానయాన సంస్థల్లో వాటాలు కలిగి ఉండటానికి కేంద్ర ప్రభుత్వం నుంచి ఎటువంటి విధానపరమైన (Policy) నిషేధం లేదని పౌర విమానయాన శాఖ స్పష్టం చేసింది. కేంద్ర సహాయ మంత్రి మురళీధర్ మోహల్ ఈ విషయాన్ని వెల్లడించారు. దీనితో, పెద్ద మౌలిక సదుపాయాల సంస్థలు విమానాశ్రయాలతో పాటు విమానయాన సేవలను కూడా నడపవచ్చా అనే సందేహాలకు తెరపడింది.

కాంట్రాక్టులే అసలు సమస్య

అయితే, ఇక్కడే అసలు చిక్కు ఉంది. భారతదేశంలో చాలా విమానాశ్రయాలు పబ్లిక్-ప్రైవేట్ పార్ట్‌నర్‌షిప్ (PPP) విధానంలో నడుస్తున్నాయి. ఈ విమానాశ్రయాలకు సంబంధించిన ఒప్పందాలు (Contracts) చాలా వరకు.. విమానయాన సంస్థలు, వాటి అనుబంధ సంస్థలు విమానాశ్రయ ఆపరేటర్లలో వాటాలు కలిగి ఉండటాన్ని నిషేధిస్తున్నాయి. పోటీని ప్రోత్సహించడానికి, విమానాశ్రయ యజమాని తమ సొంత విమానయాన సంస్థకు అనుకూలంగా వ్యవహరించకుండా నిరోధించడానికి ఈ నిబంధనలను రూపొందించారు.

మినహాయింపు కోసం అభ్యర్థన

ప్రభుత్వ విధానం స్పష్టంగా ఉన్నప్పటికీ, ప్రస్తుతం ఉన్న ఒప్పందాలే ప్రధాన అడ్డంకిగా మారాయి. ఈ నిబంధనల నుంచి మినహాయింపు (Waiver) ఇవ్వాలని కోరుతూ ఎయిర్‌పోర్ట్స్ అథారిటీ ఆఫ్ ఇండియా (AAI)కి ఒక అభ్యర్థన అందింది. దీనికి అనుమతి లభిస్తే, విమానాశ్రయ ఆపరేటర్లు విమానయాన రంగంలోకి ప్రవేశించే అవకాశం ఉంటుంది. ఆగస్టు 10, 2026 నాటికి, ఈ మినహాయింపు ప్రతిపాదనపై పౌర విమానయాన శాఖ ఇంకా తన పరిశీలనను పూర్తి చేయలేదు. దీనిపై చట్టపరమైన సమీక్ష జరిపి, ఇతర విమానయాన సంస్థల హక్కులకు భంగం కలగకుండా, విమానాశ్రయాల స్వతంత్ర కార్యకలాపాలకు ఆటంకం కలగకుండా ఈ మినహాయింపు ఇవ్వవచ్చా అనే దానిపై నిర్ణయం తీసుకోనున్నారు.

మార్కెట్ ఎందుకు దీనిపై దృష్టి పెట్టింది?

ఈ అంశం పెట్టుబడిదారులకు, విమానయాన పరిశ్రమకు చాలా కీలకం. ఎందుకంటే, ఒక విమానాశ్రయ యజమాని సొంతంగా విమానయాన సంస్థను నడిపితే, స్లాట్ కేటాయింపులు, గ్రౌండ్ హ్యాండ్లింగ్, వాణిజ్యపరమైన సమాచార భాగస్వామ్యం వంటి విషయాల్లో అన్యాయమైన ప్రయోజనం పొందే అవకాశం ఉందని ఇప్పటికే ఉన్న విమానయాన సంస్థలు ఆందోళన వ్యక్తం చేస్తున్నాయి. ఈ నేపథ్యంలో, ప్రభుత్వం అలాంటి క్రాస్-ఓనర్‌షిప్‌ను అనుమతిస్తే, కఠినమైన నియంత్రణల అమలుతో పాటు, కార్యకలాపాల విభజన (Operational Separation) వంటి చర్యలు తీసుకోవాలని సూచనలు వస్తున్నాయి.

అదానీ గ్రూప్ నుంచి స్పష్టత

ఈ ఊహాగానాల మధ్య, కీలక కార్పొరేట్ సంస్థల నుంచి స్పష్టత వచ్చింది. జూలై 24, 2026 నాటి అధికారిక ఎక్స్ఛేంజ్ ఫైలింగ్‌లో, అదానీ గ్రూప్ తాము వాణిజ్య విమానయాన వ్యాపారంలోకి ప్రవేశించే ఆలోచనలో ఉన్నట్లు వచ్చిన వార్తలను ఖండించింది. మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధి, క్రమశిక్షణతో కూడిన మూలధన కేటాయింపులకు కట్టుబడి ఉంటామని సంస్థ స్పష్టం చేసింది. పెట్టుబడిదారులకు ఇది ఒక ముఖ్యమైన పరిణామం, ఎందుకంటే తక్కువ లాభదాయకత, తీవ్రమైన పోటీ ఉండే విమానయాన రంగంలోకి భారీ పెట్టుబడులతో విస్తరించే ఆందోళనలు తగ్గుతాయి.

భవిష్యత్తులో ఏం చూడాలి?

పెట్టుబడిదారులు ఇప్పుడు ప్రభుత్వం ఆమోదం కోసం ఎదురుచూస్తున్న మినహాయింపు అభ్యర్థనపై అధికారిక నిర్ణయం కోసం ఎదురుచూడాలి. ఈ ఒప్పందాల నిబంధనల్లో ఏ చిన్న మార్పు వచ్చినా, భారతీయ విమానయాన రంగంలో పోటీ వాతావరణంపై ప్రభావం చూపవచ్చు. అలాగే, విమానాశ్రయ, విమానయాన ఆస్తుల యాజమాన్యం ఎవరిదైనా, పోటీని కాపాడటానికి నియంత్రణ సంస్థలు ఎలాంటి భద్రతా చర్యలను అమలు చేస్తాయో కూడా గమనించాల్సి ఉంటుంది.