బెంగళూరు మెట్రో (BMRCL) 2007 నాటి దీర్ఘకాలిక ప్రయాణికుల అంచనాలను అందుకోవడంలో విఫలమైందని కంప్ట్రోలర్ అండ్ ఆడిటర్ జనరల్ (CAG) నివేదిక వెల్లడించింది. సర్వీస్ ఇంటిగ్రేషన్ సరిగా లేకపోవడం, చివరి మైలు కనెక్టివిటీ (Last-mile connectivity) పరిమితంగా ఉండటమే దీనికి ప్రధాన కారణాలని ఆడిట్ ఎత్తిచూపింది. BMRCL సర్ప్లస్తో నడుస్తున్నప్పటికీ, భారీ విదేశీ రుణాల చెల్లింపులు, మౌలిక సదుపాయాల అధిక ఖర్చుల కారణంగా ఆర్థిక ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటోంది.
కనెక్టివిటీ, ఇంటిగ్రేషన్లో సవాళ్లు
BMRCL, బెంగళూరు మెట్రోపాలిటన్ ట్రాన్స్పోర్ట్ కార్పొరేషన్ (BMTC) బస్సు సర్వీసుల మధ్య సరైన అనుసంధానం (Integration) లేకపోవడం ఆడిట్లో ప్రధాన ఆందోళనగా తేలింది. మెట్రో ప్రారంభం కావడానికి ముందు BMTC బస్సుల ద్వారా నమోదైన మొత్తం ప్రయాణికుల సంఖ్య కంటే, ఇప్పుడు మెట్రో, బస్సుల కలిపి ప్రయాణికుల సంఖ్య తక్కువగా ఉందని నివేదిక పేర్కొంది. దీనిని బట్టి, మెట్రో వ్యవస్థ ప్రైవేట్ వాహన వినియోగదారులను ఎక్కువగా ఆకర్షించడంలో విఫలమైందని అర్థమవుతోంది. స్టేషన్ల వద్ద చివరి మైలు కనెక్టివిటీ లేకపోవడం, పార్కింగ్ సౌకర్యాలు సరిగా లేకపోవడం వంటి కారణాల వల్ల ప్రయాణికులు మెట్రోను ఉపయోగించడానికి ఇబ్బందులు పడుతున్నారని CAG తెలిపింది.
ఆర్థిక, నిర్వహణ పనితీరు
BMRCL ఒక అన్లిస్టెడ్ పబ్లిక్ సెక్టార్ సంస్థ అని, దీని షేర్లు స్టాక్ ఎక్స్ఛేంజీలలో ట్రేడ్ అవ్వవని గమనించాలి. ఆర్థికంగా, ఈ కార్పొరేషన్ సంక్లిష్టమైన స్థితిలో ఉంది. BMRCL తరచుగా ఆపరేటింగ్ సర్ప్లస్ను (రోజువారీ కార్యకలాపాల నుండి ఖర్చుల కంటే ఎక్కువ సంపాదించడం) ఉత్పత్తి చేసినప్పటికీ, నికర నష్టాలను (Net Losses) నమోదు చేస్తూనే ఉంది. ఈ నష్టాలకు ప్రధాన కారణం అప్పులపై అధిక వడ్డీ చెల్లింపులు, ఆస్తుల తరుగుదల (Depreciation) వంటి ఖర్చులు.
ఇంకా, BMRCL గణనీయమైన విదేశీ కరెన్సీ రుణాన్ని కలిగి ఉంది. జూన్ 2026 నాటికి, ఆసియాన్ డెవలప్మెంట్ బ్యాంక్ (ADB) నుండి $500 మిలియన్ల రుణాన్ని తిరిగి చెల్లించడం ప్రారంభించింది. భారత రూపాయి విలువ తగ్గడం వల్ల, కంపెనీకి అదనపు ఆర్థిక భారం పడుతోంది. టికెట్ అమ్మకాలే కాకుండా, ప్రాపర్టీ డెవలప్మెంట్, లీజింగ్ వంటి ఇతర మార్గాల నుండి వచ్చే ఆదాయం కూడా అంచనాలను అందుకోలేకపోయింది.
భవిష్యత్ ప్రణాళికలు
భారత ప్రభుత్వం, కర్ణాటక ప్రభుత్వం సంయుక్త భాగస్వామ్యంతో నడుస్తున్న BMRCL, తన నెట్వర్క్ను విస్తరిస్తోంది. ఫేజ్ 1 పూర్తిగా పనిచేస్తుండగా, ఫేజ్ 2లోని కొన్ని భాగాలు ఇంకా నిర్మాణంలో ఉన్నాయి. 2026 చివరి నాటికి నిర్మాణం పూర్తవుతుందని భావిస్తున్నారు. ప్రస్తుత నిర్వహణ, ఆర్థిక సవాళ్లను దృష్టిలో ఉంచుకుని, మెరుగైన స్టేషన్ యాక్సెస్ ద్వారా ప్రయాణికుల సంఖ్యను పెంచడం, మిగిలిన కారిడార్లను సమర్థవంతంగా పూర్తి చేయడం, రుణ బాధ్యతలను నిర్వహించడం వంటివి BMRCLకి కీలకమైన అంశాలుగా మారనున్నాయి. సేవా విశ్వసనీయతకు సంబంధించి భద్రతా ఆడిట్లతో సహా ప్రభుత్వ సంస్థల నుండి వస్తున్న పరిశీలన కూడా యాజమాన్యానికి ఒక ముఖ్యమైన అంశంగా ఉంది.