Whalesbook
NHAI పై కఠిన నిబంధనలు
బోపాల్ రోడ్ ప్రాజెక్టుకు నేషనల్ గ్రీన్ ట్రిబ్యునల్ (NGT) ఆమోదం తెలిపినప్పటికీ, నేషనల్ హైవేస్ అథారిటీ ఆఫ్ ఇండియా (NHAI) మరింత జవాబుదారీగా ఉండాలని ఆదేశించింది. గత ఐదేళ్లుగా పర్యావరణ పరిరక్షణ కోసం కేటాయించిన నిధులన్నింటినీ క్షుణ్ణంగా ఆడిట్ చేయాలని ట్రిబ్యునల్ ఆదేశించింది. ఇందులో స్థానిక అటవీ శాఖలు, మున్సిపల్ బాడీలకు జమ చేసిన నిధులు కూడా ఉన్నాయి. మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్టుల్లో తరచుగా ఎదురయ్యే పరిహార అటవీ పెంపకం (compensatory tree planting) విజయవంతం కాకపోవడం వంటి సమస్యలను ఇది పరిష్కరించే అవకాశం ఉంది.
రీజినల్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ & రెగ్యులేటరీ అంశాలు
ఆశారం తిరహా నుండి అయోధ్య బైపాస్ వరకు నిర్మించనున్న ఈ 16 కిలోమీటర్ల రోడ్డు, ఆ ప్రాంతంలో రాష్ట్రాల మధ్య రాకపోకలకు చాలా కీలకం. 100 కిలోమీటర్ల లోపు ఉండే హైవేల విషయంలో పర్యావరణ ప్రభావ అంచనా (Environmental Impact Assessment) నుంచి మినహాయింపు ఇవ్వడం అనేది రెగ్యులేటరీ విధానాల్లో భాగం. దీనివల్ల ప్రాజెక్టులు వేగంగా పూర్తవుతాయి. అయితే, చెట్లను నరికివేయడం, నిర్మాణం తర్వాత పర్యావరణ ఆరోగ్యాన్ని పర్యవేక్షించే బాధ్యత రాష్ట్ర స్థాయి కమిటీలపై ఎక్కువగా ఉంటుంది.
భవిష్యత్తులో ఎదురయ్యే అడ్డంకులు
చట్టపరమైన అనుమతి లభించినప్పటికీ, NHAI కొన్ని పరిపాలనాపరమైన అడ్డంకులను ఎదుర్కోవచ్చు. గతంలో చెట్ల మనుగడ రేట్లను (tree survival rates) ధృవీకరించాలని స్టేట్ పొల్యూషన్ కంట్రోల్ బోర్డును ఆదేశించడం, గత పర్యావరణ ప్రయత్నాలపై నిఘా పెరుగుతోందని సూచిస్తుంది. నిధుల దుర్వినియోగం లేదా అటవీ పెంపకం కార్యక్రమాలు విఫలమైనట్లు తేలితే, భవిష్యత్తు పనులు ఆగిపోయే ప్రమాదం ఉంది. అంతేకాకుండా, ఇండియాలో రాష్ట్ర స్థాయి పర్యవేక్షణపై ఆధారపడటం, స్థానిక కమిటీలు సాంకేతిక గడువులను పాటించకపోతే ఆలస్యానికి దారితీయవచ్చు.
దీర్ఘకాలిక జవాబుదారీతనం
కోర్టు ఆదేశాల మేరకు పర్యావరణ నిధులను నిర్వహించడంలో NHAI పారదర్శకతపైనే భవిష్యత్తు పురోగతి ఆధారపడి ఉంటుంది. గత నిధుల వినియోగంపై సఫలమైన పరిష్కారం దొరికితే, భవిష్యత్తులో చట్టపరమైన సవాళ్లు తలెత్తే అవకాశం తగ్గుతుంది. పరిహార అటవీ పెంపకాన్ని 15 సంవత్సరాల పాటు పర్యవేక్షించడానికి ఒక సాంకేతిక కమిటీని ఏర్పాటు చేయడం, భవిష్యత్ ప్రాజెక్టులకు జవాబుదారీతనాన్ని పెంచుతుంది, అభివృద్ధికి అయ్యే ఖర్చులను పెంచే అవకాశం ఉంది.