బెంగళూరు ఎయిర్పోర్ట్ లో ప్రయాణించే వారికి శుభవార్త. సెప్టెంబర్ 1, 2026 నుంచి విమాన ప్రయాణ ఛార్జీలను 45% మేర తగ్గించనున్నట్లు ఎయిర్పోర్ట్స్ ఎకనామిక్ రెగ్యులేటరీ అథారిటీ (AERA) ప్రకటించింది. దేశీయ విమానాలకు డిపార్చర్ ఛార్జీలు ₹300 కి తగ్గనుండగా, కొత్తగా అరైవల్ ఛార్జీలను కూడా ప్రవేశపెట్టారు. మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్టులు పూర్తయితేనే ప్రయాణికుల నుండి ఛార్జీలు వసూలు చేసేలా కొత్త రూల్స్ ను కూడా అమలు చేస్తున్నారు.
ప్రయాణికుల భారం తగ్గించేలా AERA నిర్ణయం
బెంగళూరులోని Kempegowda అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం నుండి ప్రయాణించే వారికి విమాన ప్రయాణ ఖర్చుల్లో భారీ తగ్గింపు రానుంది. AERA ఆదేశాల ప్రకారం, దేశీయంగా బయలుదేరే ప్రయాణికులకు యూజర్ డెవలప్మెంట్ ఫీ (UDF)ని 45% తగ్గించారు. ప్రస్తుతం ఉన్న ₹550 నుండి ₹300 కి ఈ ఛార్జీలు రానున్నాయి. ఈ నిబంధనలు మార్చి 31, 2031 వరకు అమలులో ఉంటాయి.
అలాగే, అంతర్జాతీయ ప్రయాణికులకు కూడా UDFని ₹1,500 నుండి ₹997 కి తగ్గించారు. వీటితో పాటు, కొత్తగా విమానాశ్రయానికి వచ్చే ప్రయాణికుల నుండి కూడా ఛార్జీలు వసూలు చేయనున్నారు. దేశీయ రాకలకు ₹125, అంతర్జాతీయ రాకలకు ₹426 చొప్పున ఈ ఛార్జీలు ఉండనున్నాయి. విమానాశ్రయ ఆపరేటర్ అయిన Bangalore International Airport Ltd (BIAL) సమర్పించిన అధిక ఛార్జీల ప్రతిపాదనలను AERA తిరస్కరించడంతో ఈ మార్పులు చోటు చేసుకున్నాయి.
ప్రాజెక్టులు పూర్తయితేనే ఛార్జీలు: కొత్త ఫ్రేమ్వర్క్
ఇంకా ముఖ్యమైన మార్పు ఏమిటంటే, AERA ఇప్పుడు 'ఇంక్రిమెంటల్ యావరేజ్ రెవెన్యూ రిక్వైర్మెంట్' (ARR) అనే కొత్త విధానాన్ని ప్రవేశపెట్టింది. దీని ప్రకారం, విమానాశ్రయ ఆపరేటర్లు భారీ మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్టులను పూర్తి చేసి, అవి అందుబాటులోకి వచ్చిన తర్వాతే ప్రయాణికుల నుండి వాటికి సంబంధించిన ఛార్జీలను వసూలు చేయాలి. గతంలో, నిర్మాణం పూర్తి కాకముందే ప్రాజెక్టుల ఖర్చులను ఛార్జీలలో చేర్చే అవకాశం ఉండేది.
ఈ కొత్త విధానం, టర్మినల్ 2 లోని ఫేజ్ 2, ఈస్టర్న్ క్రాస్ టాక్సీవే వంటి విస్తరణ ప్రాజెక్టులపై ప్రభావం చూపనుంది. దీనివల్ల, నిర్మించని మౌలిక సదుపాయాలకు ప్రయాణికులు చెల్లించాల్సిన అవసరం ఉండదు. ప్రాజెక్టులలో జాప్యం జరిగినా లేదా అంచనా వ్యయాలు పెరిగినా, ఆ రిస్క్ ను ఆపరేటర్లే భరించాల్సి ఉంటుంది.
ఆర్థికంగా, నిర్వహణ పరంగా ప్రభావం
AERA, ఈ నాలుగో నియంత్రణ కాలానికి (control period) బేస్లైన్ యావరేజ్ రెవెన్యూ రిక్వైర్మెంట్ (ARR) ను ₹14,604.31 కోట్లుగా నిర్ణయించింది. ఇది BIAL ప్రతిపాదించిన ₹41,398.93 కోట్ల కంటే చాలా తక్కువ. ఈ తగ్గింపు, కొత్త ఛార్జీల విధానంతో పాటు, విమానాశ్రయం యొక్క స్వల్పకాలిక రాబడులపై ఒత్తిడి పెంచవచ్చు.
ఇప్పుడు, BIAL తమ మూలధన వ్యయ (capital expenditure) కార్యక్రమాలను ఈ కఠినమైన పర్యవేక్షణలో ఎలా నిర్వహిస్తుందో చూడాలి. ఆస్తులు అందుబాటులోకి వచ్చినప్పుడే ఖర్చుల రికవరీ ముడిపడి ఉండటంతో, విస్తరణ ప్రాజెక్టులలో ఏవైనా జాప్యాలు జరిగితే, ఆపరేటర్ ఆదాయ స్థాయిలను నిర్వహించడం కష్టమవుతుంది. రాబోయే మౌలిక సదుపాయాల మైలురాళ్ల పురోగతిని, అలాగే ప్రస్తుత ల్యాండింగ్ మరియు పార్కింగ్ ఛార్జీలు (దేశీయ విమానాలకు ₹442, అంతర్జాతీయ విమానాలకు ₹652 ప్రతి మెట్రిక్ టన్నుకు) నిర్వహణ ఖర్చులను భరించడానికి సరిపోతాయో లేదో పెట్టుబడిదారులు, వాటాదారులు నిశితంగా గమనించాల్సి ఉంటుంది.