ఎలక్ట్రిక్ వర్టికల్ టేకాఫ్ అండ్ ల్యాండింగ్ (eVTOL) టెక్నాలజీపై పనిచేస్తున్న పంజాబ్‌కు చెందిన Nalwa Aero సంస్థను కేంద్ర విమానయాన శాఖ మంత్రి కింజరాపు రామ్మోహన్ నాయుడు పరిశీలించారు. ఈ స్టార్టప్ ప్రాథమిక అనుమతులు పొందినప్పటికీ, పూర్తి స్థాయి ఎయిర్ వర్తినెస్ సర్టిఫికేషన్ కోసం ఇంకా ఎన్నో సవాళ్లను దాటాల్సి ఉంది.
పంజాబ్‌కు చెందిన స్టార్టప్ Nalwa Aero అభివృద్ధి చేసిన eVTOL విమానాల ఫ్లైట్ టెస్టులను కేంద్ర మంత్రి కింజరాపు రామ్మోహన్ నాయుడు స్వయంగా సమీక్షించారు. పట్టణ రవాణా వ్యవస్థలో విప్లవాత్మక మార్పులు తెచ్చేందుకు స్థానిక ఆవిష్కరణలను ప్రోత్సహించాలనే ప్రభుత్వ లక్ష్యంలో భాగంగా ఈ పరిశీలన జరిగింది.
సాంకేతికత ప్రత్యేకతలేంటి?
ఈ స్టార్టప్ రూపొందించిన ప్రోటోటైప్ బాక్స్-వింగ్ డిజైన్ మరియు టిల్టింగ్-రోటర్ ఎలక్ట్రిక్ ప్రొపల్షన్ కలిగి ఉంటుంది. రన్‌వే అవసరం లేకుండానే నిలువుగా గాలిలోకి లేవగల ఈ 5 సీట్ల విమానం, భవిష్యత్తులో ఎయిర్ టాక్సీలుగా, అత్యవసర వైద్య సేవల కోసం, మరియు కార్గో రవాణా కోసం ఉపయోగపడనుంది.
రెగ్యులేటరీ ప్రయాణం
Nalwa Aero ఇప్పటికే DGCA (Directorate General of Civil Aviation) నుండి కొన్ని కీలక మైలురాళ్లను అధిగమించింది:
- జూన్ 2025: డిజైన్ ఆర్గనైజేషన్ అప్రూవల్ (Design Organisation Approval) లభించింది.
- జనవరి 2026: టైప్-సర్టిఫికేషన్ కోసం దరఖాస్తు సమర్పించింది.
అయితే, ప్రయోగాత్మక దశ నుంచి వాణిజ్య అవసరాల కోసం ఎయిర్ వర్తినెస్ సర్టిఫికేషన్ పొందడం అంత సులభం కాదు. దీనికోసం కఠినమైన భద్రతా పరీక్షలు మరియు సుదీర్ఘమైన రివ్యూ ప్రాసెస్ ఉండబోతోంది.
సవాళ్లు ఏమున్నాయి?
ప్రభుత్వ మద్దతు లభించినప్పటికీ, వాణిజ్యపరంగా ఎయిర్ టాక్సీలను అందుబాటులోకి తీసుకురావడంలో భారీ సవాళ్లు ఉన్నాయి:
- బ్యాటరీ సామర్థ్యం: విమానం ఎంత దూరం ప్రయాణించగలదనేది బ్యాటరీ డెన్సిటీపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
- నాయిస్ మేనేజ్మెంట్: రద్దీగా ఉండే నగరాల్లో శబ్దం కాలుష్యం లేకుండా ఆపరేట్ చేయడం అతిపెద్ద సవాలు.
- మౌలిక సదుపాయాలు: ప్రస్తుతం మన దేశంలో వర్టిపోర్ట్స్ (Vertiports) వంటి ప్రత్యేకమైన లాంచింగ్ ప్యాడ్ల కొరత ఉంది.
మొత్తంగా, భవిష్యత్తులో ఈ సాంకేతికత రోడ్డు రవాణాకు ప్రత్యామ్నాయంగా మారాలంటే, భద్రత మరియు ఆర్థికంగా లాభదాయకతను నిరూపించుకోవాల్సి ఉంటుంది.