భారతదేశ విమానయాన రంగంలో ఇప్పుడు IndiGo, Air India గ్రూపులదే హవా. విమానాశ్రయాల ఆపరేటర్లు సొంతంగా ఎయిర్లైన్స్ పెట్టుకోకుండా నిబంధనలు అడ్డుకుంటున్నాయి. దీనివల్ల కొత్త ప్లేయర్స్ మార్కెట్లోకి రావడానికి ఆటంకాలు ఏర్పడుతున్నాయి. ఈ పాలసీ ఆంక్షలు, అధిక నిర్వహణ ఖర్చులు దీర్ఘకాలంలో పోటీతత్వాన్ని, టికెట్ ధరలను ఎలా ప్రభావితం చేస్తాయో ఇన్వెస్టర్లు గమనిస్తున్నారు.
Detailed Coverage
భారతదేశంలో ప్రయాణికుల సంఖ్య రికార్డు స్థాయికి చేరుకుంటోంది. అయితే, దేశీయ విమానయాన రంగం క్రమంగా IndiGo, Air India గ్రూపుల చేతుల్లోకి వెళ్లిపోతోంది. జెట్ ఎయిర్వేస్, గో ఫస్ట్ వంటి అనేక విమానయాన సంస్థలు మార్కెట్ నుంచి నిష్క్రమించిన తర్వాత, ఈ రెండు సంస్థలు దేశీయ మార్కెట్ వాటాలో సింహభాగాన్ని కలిగి ఉన్నాయి. ఈ నేపథ్యంలో, విమానాశ్రయాల ఆపరేటర్లు ఏదైనా ఎయిర్లైన్లో 10% కంటే ఎక్కువ వాటాను కలిగి ఉండకుండా నిషేధించే విధానం మళ్ళీ చర్చనీయాంశమైంది.
యాజమాన్య పరిమితుల వెనుక కారణం
ప్రస్తుత విధానం, మార్కెట్లో అందరికీ సమాన అవకాశాలు కల్పించాలనే ఉద్దేశ్యంతో రూపొందించబడింది. ప్రధాన విమానాశ్రయ ఆపరేటర్లు టెర్మినల్ యాక్సెస్, పార్కింగ్ బేలు, ల్యాండింగ్ స్లాట్స్ వంటి కీలకమైన మౌలిక సదుపాయాలను నిర్వహిస్తారు. ఒకవేళ ఆపరేటర్ సొంతంగా ఎయిర్లైన్ను కలిగి ఉంటే, తమ విమానాలకు అన్యాయమైన ప్రాధాన్యత ఇచ్చే ప్రమాదం ఉంది. ఇలాంటి యాజమాన్యాలపై కఠినమైన పరిమితులు విధించడం ద్వారా, చిన్న క్యారియర్లకు లేదా కొత్తగా రంగంలోకి దిగే సంస్థలకు నష్టం కలిగించే సంభావ్య ప్రయోజన సంఘర్షణలను (Conflicts of Interest) నివారించాలని నియంత్రణ సంస్థలు లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాయి. అయితే, ఈ కీలకమైన రక్షణ చర్యలను కొనసాగిస్తూనే, మరింత పోటీని ఎలా ప్రోత్సహించాలనేది విధాన రూపకర్తలకు పెద్ద సవాలుగా మారింది.
కొత్త, ప్రస్తుత ప్లేయర్లకు సవాళ్లు
మార్కెట్ పరిమాణం పెరుగుతున్నప్పటికీ, భారతదేశంలో ఎయిర్లైన్ వ్యాపారాన్ని నడపడం చాలా కష్టమైన పని. ఎయిర్లైన్స్ నిరంతరం తక్కువ లాభదాయక మార్జిన్లు, అస్థిరమైన ఏవియేషన్ టర్బైన్ ఫ్యూయల్ (ATF) ధరలు, విదేశీ కరెన్సీలలో విమానాల లీజు చెల్లింపులను నిర్వహించాల్సిన అవసరం వంటి ఒత్తిళ్లను ఎదుర్కొంటున్నాయి. అంతేకాకుండా, భారతీయ ప్రయాణికులు ధరల విషయంలో చాలా సున్నితంగా ఉంటారు. ఈ కారణాల వల్ల, చిన్న విమానయాన సంస్థలు విస్తరించడం చారిత్రాత్మకంగా కష్టమైంది. ఎందుకంటే, పెద్ద, స్థిరపడిన సంస్థల నుంచి తీవ్రమైన ధరల పోటీని ఎదుర్కొన్నప్పుడు, మంచి నిధులతో ఉన్న కంపెనీలు కూడా కార్యకలాపాలను కొనసాగించడానికి ఇబ్బంది పడ్డాయి.
మార్కెట్ డైనమిక్స్, ఇన్వెస్టర్ల దృష్టి
పెట్టుబడిదారుల దృక్కోణంలో, ప్రస్తుత మార్కెట్ నిర్మాణం కారణంగా IndiGo, Air India సంస్థలకు, బహిరంగ నియంత్రణ వాతావరణంలో కంటే కొత్త, పెద్ద-స్థాయి ప్రత్యర్థుల నుండి తక్కువ ప్రత్యక్ష పోటీ ఒత్తిడి ఉంటుంది. అకాసా ఎయిర్, స్పైస్జెట్ వంటి సంస్థలు కొన్ని మార్గాలలో సేవలు అందిస్తున్నప్పటికీ, విస్తృత మార్కెట్ డ్యూపోలీపై వాటి ప్రభావం పరిమితంగానే ఉంది. భవిష్యత్తులో పాలసీ అప్డేట్లు కొత్త పెట్టుబడి నిర్మాణాలను అనుమతిస్తాయా లేదా సమీప భవిష్యత్తులో మార్కెట్ ఈ రెండు అతిపెద్ద గ్రూపులచే ఆధిపత్యం చెలాయించబడుతుందా అనేది పరిశీలించాల్సిన ప్రధాన అంశం. పెరుగుతున్న మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధి, నిరంతర వ్యయ ఒత్తిళ్ల నేపథ్యంలో ఈ సంస్థలు తమ సామర్థ్య విస్తరణ ప్రణాళికలను ఎలా నిర్వహిస్తాయో కూడా పెట్టుబడిదారులు ట్రాక్ చేయవచ్చు. ఈ పెట్టుబడి-తీవ్రమైన రంగంలో దీర్ఘకాలిక లాభదాయకతకు ఇవి కీలకంగా ఉన్నాయి.