ఎయిర్ ఇండియా గ్రూప్ తన టర్నరౌండ్ ప్లాన్లో భాగంగా వచ్చే 7-8 ఏళ్లలో ఏటా 50 నుంచి 60 కొత్త విమానాలను చేర్చుకోవాలని యోచిస్తోంది. టాటా గ్రూప్ చేతికి వచ్చాక ఈ భారీ ఫ్లీట్ ఆధునీకరణ, గ్లోబల్ నెట్వర్క్ను పునరుద్ధరించడంపై దృష్టి సారించింది. సరఫరా గొలుసు సమస్యలు, ఇంధన ధరల ఒత్తిడి ఉన్నా సర్వీసులను మెరుగుపరచాలని చూస్తోంది.
ఫ్లీట్ విస్తరణ & ఆధునీకరణ ప్రణాళిక
ఎయిర్ ఇండియా గ్రూప్ తన విస్తృతమైన విస్తరణ ప్రణాళికను ముందుకు తీసుకువెళ్తోంది. రాబోయే 7 నుంచి 8 సంవత్సరాల పాటు ప్రతి సంవత్సరం తమ ఫ్లీట్కు 50 నుంచి 60 కొత్త విమానాలను జోడించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. ప్రస్తుతం టాటా గ్రూప్ యాజమాన్యంలోని ఈ ఎయిర్లైన్, అంతర్జాతీయ, దేశీయ విమానయాన మార్కెట్లో తమ వాటాను తిరిగి పొందడానికి నారో-బాడీ, వైడ్-బాడీ విమానాల ఆధునీకరణపై దృష్టి సారించింది.
కొత్త విమానాల రాక, రెట్రోఫిట్ టైమ్లైన్
ప్రతి సంవత్సరం సుమారు 10-15 వైడ్-బాడీ, 45-50 నారో-బాడీ విమానాలు వస్తాయని అంచనా. చీఫ్ కమర్షియల్ ఆఫీసర్ నిపుణ్ అగర్వాల్ ప్రకారం, రాబోయే 18 నెలల్లో 50-60 కొత్త విమానాలను అందుకోవడానికి గ్రూప్ సన్నద్ధంగా ఉంది. వీటితో పాటు, ప్రస్తుతం ఉన్న వైడ్-బాడీ ఫ్లీట్ కోసం పెద్ద ఎత్తున రెట్రోఫిట్ ప్రాజెక్ట్ను కూడా నిర్వహిస్తున్నారు, ఇది మరో 2-3 సంవత్సరాలలో పూర్తవుతుందని భావిస్తున్నారు. అంతేకాకుండా, తమ బడ్జెట్ ఎయిర్లైన్ అయిన ఎయిర్ ఇండియా ఎక్స్ప్రెస్ ఫ్లీట్ను కూడా 2027 మార్చి నాటికి ఏకీకృతం చేసే పనిలో ఉంది.
ఆపరేషనల్ సవాళ్లు & రంగంపై ఒత్తిళ్లు
భారతీయ విమానయాన రంగం ప్రస్తుతం అస్థిరమైన చమురు ధరలు, భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తతలు, సరఫరా గొలుసులో అంతరాయాల వల్ల ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటోంది. ఈ కారణాల వల్ల చాలా గ్లోబల్ క్యారియర్లకు విమానాల డెలివరీలు ఆలస్యమయ్యాయి. ఎయిర్ ఇండియా కూడా ఈ సమస్యల నుండి తప్పించుకోలేకపోయింది, గతంలో కొన్ని అంతర్జాతీయ గమ్యస్థానాలకు విమాన సర్వీసులను తగ్గించుకోవాల్సి వచ్చింది. కంపెనీ కూడా ఈ ఊహించని పరిశ్రమ సంఘటనలు, స్థిరమైన సర్వీస్ షెడ్యూల్లను నిర్వహించడంలో ఇబ్బందులను సృష్టించాయని అంగీకరించింది. అంతేకాకుండా, బోయింగ్ MAX 10 విమానాల సర్టిఫికేషన్, డెలివరీ కోసం ఎదురుచూస్తున్న క్యారియర్లలో ఎయిర్ ఇండియా కూడా ఒకటి, ఇది వచ్చే ఏడాది ప్రారంభంలో అందుబాటులోకి వస్తుందని భావిస్తున్నారు.
నెట్వర్క్ పునరుద్ధరణ & భవిష్యత్ అంచనాలు
రికవరీ వ్యూహంలో భాగంగా, ఎయిర్ ఇండియా తన గత నెట్వర్క్ సామర్థ్యాన్ని చురుకుగా పునరుద్ధరిస్తోంది. మధ్యప్రాచ్యానికి విమానాలు ఇప్పటికే మునుపటి సామర్థ్యంలో 90% కి చేరుకున్నాయి, మరియు గతంలో పరిమితం చేయబడిన యూరప్, యునైటెడ్ స్టేట్స్లోని మార్గాల కోసం సేల్స్ను తిరిగి ప్రారంభిస్తోంది. రాబోయే నెలల్లో యుద్ధానికి ముందు ఉన్న ఆపరేషనల్ స్థాయిలకు తిరిగి రావాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.
పెట్టుబడిదారులు, పరిశ్రమ పరిశీలకులకు, ముఖ్యంగా ట్రాక్ చేయాల్సిన అంశం ఏమిటంటే, అధిక ఇంధన ఖర్చులు, తీవ్రమైన పోటీ మధ్య లాభదాయకతను కొనసాగిస్తూనే ఈ వేగవంతమైన విస్తరణను కంపెనీ ఎంత సమర్థవంతంగా నిర్వహిస్తుందనేది. కొత్త సామర్థ్యాన్ని ఎంత సమర్థవంతంగా ఏకీకృతం చేయగలదు, ఫ్లీట్ రెట్రోఫిట్లను పూర్తి చేయగలదు, మార్కెట్ వాటాను తిరిగి పొందడానికి కస్టమర్ సర్వీస్ ప్రమాణాలను మెరుగుపరచగలదు అనే దానిపై ఈ టర్నరౌండ్ విజయం ఆధారపడి ఉంటుంది. రాబోయే త్రైమాసికాల్లో బోయింగ్ MAX 10 డెలివరీ టైమ్లైన్పై పురోగతి, గ్రూప్ ఆర్థిక ఆరోగ్యంపై మూలధన వ్యయం యొక్క మొత్తం ప్రభావం ముఖ్యమైన పర్యవేక్షణ అంశాలుగా ఉంటాయి.