Air India: భారీ నష్టాల దెబ్బ! దేశీయ విమాన సర్వీసులపై **22%** కోత

దేశీయ సర్వీసుల్లో కోత

Air India తన దేశీయ విమాన సర్వీసులను సుమారు 22% మేర తగ్గించనుంది. ఆగష్టు 2026లోగా ఈ వేసవి సీజన్ కోసం ఈ తగ్గింపు అమలులోకి వస్తుంది. అంటే, సాధారణంగా నడిచే 3,600 దేశీయ సర్వీసులకు బదులుగా, వారానికి సుమారు 800 విమానాలు తక్కువగా నడుస్తాయి. అంతర్జాతీయ మార్గాలలో ఆర్థిక స్థిరత్వాన్ని పెంచడానికి గతంలోనే 27% అంతర్జాతీయ విమానాలను తగ్గించింది. ఈ కోతలు తాత్కాలికమేనని, ప్రస్తుత డిమాండ్ మరియు ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులకు అనుగుణంగా సామర్థ్యాన్ని సర్దుబాటు చేయడానికేనని ఎయిర్ ఇండియా తెలిపింది.

పెరుగుతున్న ఇంధన ఖర్చులు విమానయాన రంగాన్ని దెబ్బతీస్తున్నాయి

ఈ నిర్ణయం భారతీయ విమానయాన రంగంపై ఉన్న ఆర్థిక ఒత్తిడిని స్పష్టం చేస్తోంది. సాధారణంగా 30%-40% ఉండే ఏవియేషన్ టర్బైన్ ఫ్యూయల్ (ATF) ఖర్చులు, ఇప్పుడు దేశీయ విమానయాన సంస్థలకు 55% నుండి 60% వరకు చేరుకున్నాయి. మధ్యప్రాచ్యంలోని అస్థిరత కారణంగా ముడి చమురు ధరలు పెరగడం, బలహీనపడిన రూపాయి, విదేశీ మారకపు రేటు వంటి కారణాలు ఇంధనం, నిర్వహణ, విమానాల లీజు ఖర్చులను పెంచుతున్నాయి. కొన్ని పోటీ సంస్థల వలె కాకుండా, హెడ్జింగ్ (hedging) వంటి పద్ధతులను వాడని భారతీయ విమానయాన సంస్థలు మార్కెట్ హెచ్చుతగ్గులకు ఎక్కువగా గురవుతున్నాయి. FY26కి సుమారు ₹27,000 కోట్ల వార్షిక నష్టాన్ని అంచనా వేస్తున్న Air India, విస్తరణ ప్రణాళికల కంటే మనుగడ మరియు నగదు ప్రవాహంపైనే ఎక్కువగా దృష్టి పెడుతోంది.

విలీనం మరియు కార్యకలాపాల్లో సవాళ్లు

భారీ విమానాల విస్తరణ ప్రణాళికలు, 2022లో టాటా సన్స్ (Tata Sons) కొనుగోలు చేసినప్పటికీ, Air India గణనీయమైన ఆర్థిక సవాళ్లను ఎదుర్కొంటోంది. Vistara విమానయాన సంస్థను Air India గ్రూప్‌లో విలీనం చేసే ప్రక్రియ, అధిక వడ్డీ రేట్లు మరియు మార్కెట్ అస్థిరతతో కూడిన ఈ కఠిన సమయంలో జరుగుతోంది. ఎయిర్ ఇండియా యొక్క నిరంతర నష్టాలు విస్తృతమైన టాటా కాంగ్లోమెరేట్ (Tata conglomerate) పై భారాన్ని మోపుతాయనే ఆందోళనలు, నిధుల సమీకరణపై బోర్డు ఆందోళనలకు కారణమవుతున్నాయి. అంతేకాకుండా, మధ్యప్రాచ్యంలోని వైమానిక పరిమితుల (airspace restrictions) కారణంగా విమానాలు ఎక్కువ దూరం, ఎక్కువ ఇంధనాన్ని ఉపయోగించే మార్గాల్లో ప్రయాణించాల్సి వస్తోంది. దీనివల్ల పెరిగే ఖర్చులను కేవలం విమాన ఛార్జీల పెంపుతోనే భర్తీ చేయడం కష్టమవుతోంది.

పోటీ వాతావరణం మరియు భవిష్యత్ మార్గం

IndiGo వంటి ఇతర ప్రధాన విమానయాన సంస్థలు కూడా లాభాల మార్జిన్‌లను కాపాడుకోవడానికి తమ సామర్థ్యాన్ని సుమారు 7% తగ్గిస్తున్నాయి. Air India 22% కోత, ముఖ్యంగా వైమానిక పరిమితులతో ప్రభావితమైన అంతర్జాతీయ మార్గాల విషయంలో, దాని బలహీనతను సూచిస్తుంది. సంస్థ తన A320 మరియు పెద్ద విమానాలను ఆధునీకరించే పనిలో ఉంది. అయితే, ఇంధన ధరలపై ప్రభుత్వ మద్దతు, ప్రాంతీయ భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తతలు తగ్గడం వంటి బాహ్య కారకాలపై లాభదాయకత ఆధారపడి ఉంటుంది. ఇంధన ఖర్చులు తగ్గేవరకు, వృద్ధి కార్యక్రమాల కంటే నగదు ప్రవాహాన్ని నిర్వహించడమే Air India ప్రధాన ప్రాధాన్యతగా ఉంటుంది.