ఫ్లీట్ విస్తరణలో భాగంగా Air India తన **5,000** మంది పైలట్ల కోసం కొత్త వేతన విధానాన్ని ప్రవేశపెట్టింది. అయితే, కంపెనీ **$2.8 బిలియన్ల** భారీ నష్టాల్లో ఉండటం మరియు వ్యాపార నిర్వహణ కోసం ప్రమోటర్ల నుంచి **$1.5 బిలియన్ల** నిధుల కోసం చూస్తుండటం ఆందోళన కలిగిస్తోంది.
కొత్త వేతన విధానం వెనుక వ్యూహం
Air India తన కార్యకలాపాలను క్రమబద్ధీకరించే ప్రయత్నంలో భాగంగా పైలట్ల కోసం కొత్త వేతన మరియు కెరీర్ ప్రోగ్రెషన్ ఫ్రేమ్వర్క్ను ఖరారు చేసింది. 2022 నుండి దాదాపు 300 విమానాలతో తన విమాన శ్రేణిని (Fleet) భారీగా పెంచుకున్న సంస్థ, Air India Expressతో కలిసి పనిచేయడానికి ఒకే విధమైన సీనియారిటీ మరియు జీతాల నిర్మాణాన్ని కోరుకుంటోంది. కొత్త విధానంలో భాగంగా బోయింగ్ 737 ఫ్లీట్ ఆపరేట్ చేసే సీనియర్ కమాండర్లకు ₹21 లక్షల వరకు అదనపు అలవెన్సులు దక్కే అవకాశం ఉంది.
ఆర్థిక సవాళ్లు మరియు పెట్టుబడులు
సంస్థ విస్తరణ వేగంగా ఉన్నప్పటికీ, ఆర్థిక పరిస్థితి మాత్రం ఆందోళనకరంగా ఉంది. మార్చి 31, 2026తో ముగిసిన ఆర్థిక సంవత్సరానికి ఎయిర్ ఇండియా రికార్డు స్థాయిలో $2.8 బిలియన్ల నష్టాన్ని చవిచూసింది. ఈ లోటును పూడ్చుకోవడానికి మరియు కార్యకలాపాలను కొనసాగించడానికి, టాటా సన్స్ మరియు సింగపూర్ ఎయిర్లైన్స్ నుంచి $1.5 బిలియన్ల ఫ్రెష్ ఈక్విటీని సమీకరించేందుకు ప్రయత్నిస్తోంది.
పైలట్ల ఆందోళనలు
ఈ కొత్త విధానం అందరికీ నచ్చడం లేదు. వేతనాలు స్థిరంగా ఉండకపోవచ్చని, ముఖ్యంగా ఫిక్స్డ్ జీతం కంటే ఫ్లయింగ్ అవర్స్ ఆధారిత వేరియబుల్ పేపై ఎక్కువ దృష్టి పెట్టడంపై పైలట్లు అసంతృప్తి వ్యక్తం చేస్తున్నారు. సెలవుల విషయంలో మార్పులు మరియు పని ఒత్తిడి తమపై పడుతుందన్న భయం వారిలో నెలకొంది.
ముందున్న సవాళ్లు
గురుగ్రామ్ మరియు అమరావతిలో కొత్త శిక్షణా కేంద్రాల ఏర్పాటు వంటి మౌలిక సదుపాయాల కల్పనలో సంస్థ బిజీగా ఉంది. అయితే, సప్లై చైన్ సమస్యలు మరియు ఫ్లీట్ ఇంటిగ్రేషన్ సవాళ్లను అధిగమిస్తూ, పెట్టుబడిదారుల నుంచి నిధులు సేకరించడం మరియు పైలట్ల మధ్య అసంతృప్తిని తగ్గించడం యాజమాన్యం ముందున్న అతిపెద్ద పరీక్ష.