ఎయిర్ ఇండియా గ్రూప్ వచ్చే ఏడాదిన్నరలో (18 నెలల్లో) తమ విమానాల సంఖ్యను 50 నుంచి 60 కొత్త విమానాలతో పెంచుకోనుంది. ఈ విస్తరణ, నెట్వర్క్ వృద్ధికి తోడ్పడటంతో పాటు.. సరఫరా గొలుసులో (Supply Chain) ఆలస్యాలను అధిగమించేలా ఉంది.
విమానాల విస్తరణ & డెలివరీ టైమ్లైన్స్
ఎయిర్ ఇండియా గ్రూప్ తమ విమానాల ఆధునీకరణ ప్రణాళికలో దూసుకుపోతోంది. రాబోయే 18 నెలల్లో తమ కార్యకలాపాలలో 50 నుంచి 60 కొత్త విమానాలను చేర్చాలని యోచిస్తున్నట్లు యాజమాన్యం ధృవీకరించింది. టాటా గ్రూప్ 2022 ప్రారంభంలో కొనుగోలు చేసిన ఈ సంస్థ, తమ విమాన సముదాయం (Fleet) మరియు నెట్వర్క్ను మెరుగుపరచడానికి ఈ విస్తృతమైన, దీర్ఘకాలిక వ్యూహాన్ని అమలు చేస్తోంది.
ప్రస్తుతం, ఎయిర్ ఇండియా దాదాపు 600 విమానాల ఆర్డర్ బుక్ను కలిగి ఉంది. వీటి డెలివరీలు 2030ల మధ్యకాలం వరకు కొనసాగేలా షెడ్యూల్ చేయబడ్డాయి. రాబోయే ఏడు నుంచి ఎనిమిది సంవత్సరాల పాటు ప్రతి సంవత్సరం వైడ్-బాడీ మరియు నారో-బాడీ విమానాల మిశ్రమాన్ని స్వీకరించాలని కంపెనీ ఆశిస్తోంది. ఈ విస్తరణ ప్రణాళిక గణనీయమైనదే అయినప్పటికీ, సరఫరా గొలుసు అంతరాయాలు, భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తతలు వంటి ప్రపంచ కారణాల వల్ల విమానాల స్వీకరణలో, పాత విమానాల రీఫిట్టింగ్లో కొన్ని ఆలస్యాలు జరుగుతున్నాయని కంపెనీ అంగీకరించింది. ఈ లాజిస్టికల్ అడ్డంకులు ఉన్నప్పటికీ, కొత్త బోయింగ్ MAX 8 విమానాలను సేవలోకి తీసుకురావడాన్ని ఎయిర్ ఇండియా కొనసాగిస్తోంది.
నెట్వర్క్ వ్యూహం & ఆపరేషనల్ కాంటెక్స్ట్
ప్రస్తుతం, ఎయిర్ ఇండియా తమ అంతర్జాతీయ నెట్వర్క్ను పునరుద్ధరించడంపై దృష్టి సారించింది. మధ్యప్రాచ్యానికి సేవలందిస్తున్న విమానాల సంఖ్య, కోవిడ్ ముందు స్థాయిలలో 90% కి చేరుకున్నట్లు నివేదించింది. అమెరికా, యూరప్లకు వెళ్లే మార్గాలు కూడా చాలా వరకు తిరిగి కార్యకలాపాలు ప్రారంభించాయి. అదే సమయంలో, గ్రూప్ తన అనుబంధ సంస్థ అయిన ఎయిర్ ఇండియా ఎక్స్ప్రెస్ కోసం విమానాల సామరస్య (Fleet Harmonization) పనిని కూడా చేస్తోంది. ఇది మార్చి 2027 నాటికి పూర్తవుతుందని అంచనా. కొత్త విమానాలను పొందడమే కాకుండా, పెరుగుతున్న విమానాల సముదాయం యొక్క విశ్వసనీయత, భద్రతను మెరుగుపరచడానికి కంపెనీ మెయింటెనెన్స్, రిపేర్, ఓవర్హాల్ (MRO) సౌకర్యాలలో కూడా పెట్టుబడులు పెడుతోంది.
పనితీరును ప్రభావితం చేసే అంశాలు
భారతదేశంలోని ఏవియేషన్ రంగం, ముడి చమురు ధరల అస్థిరత, ప్రపంచ ఆర్థిక పరిస్థితులకు సున్నితంగా ఉంటుంది. కొత్త విమానాలపై అధికంగా ఖర్చు చేయడం, రీఫిట్టింగ్, సిస్టమ్ అప్గ్రేడ్లకు సంబంధించిన ఖర్చులు ఆపరేషనల్ నగదు ప్రవాహంపై ఒత్తిడిని పెంచుతాయి. పెట్టుబడిదారుల కోసం, ఈ భారీ మూలధన పెట్టుబడులను ప్రయాణీకుల డిమాండ్, సీట్ ఆక్యుపెన్సీ రేట్లతో సమతుల్యం చేయగల విమానయాన సంస్థ సామర్థ్యం కీలకమైన పరిశీలన అవుతుంది. అదనంగా, మిగిలిన ఆర్డర్ బుక్ను విజయవంతంగా, సకాలంలో డెలివరీ చేయడం అనేది దేశీయ, అంతర్జాతీయ ప్రత్యర్థులతో పోలిస్తే కంపెనీ నిర్మించుకోవడానికి ప్రయత్నిస్తున్న పోటీతత్వాన్ని కొనసాగించడానికి అవసరం. కంపెనీ తదుపరి చర్యలు దాని రీఫిట్టింగ్ టైమ్లైన్ అమలు, సుదూర విమానాల ఆక్యుపెన్సీ స్థిరమైన రికవరీపై దృష్టి సారించే అవకాశం ఉంది.