ఏప్రిల్-జూన్ 2026 త్రైమాసికంలో భారతీయ విమానయాన సంస్థలైన Air India, IndiGo లు అంతర్జాతీయ ప్రయాణీకుల సంఖ్యలో భారీ తగ్గుదలను ఎదుర్కొన్నాయి. Air India లో **35%**, IndiGo లో **15.4%** తగ్గుదల కనిపించింది. US-ఇరాన్ ఘర్షణ, పాకిస్థాన్ వైమానిక పరిధి మూసివేత వంటి పరిణామాలు విమానయాన సంస్థలను ఎక్కువ దూరం, ఖరీదైన మార్గాల్లో నడపడానికి బలవంతం చేస్తున్నాయి. దీనివల్ల లాభాలు తగ్గుతుండగా, ఇంధన ఖర్చులు పెరుగుతున్నాయి.
భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తతలు, వైమానిక పరిధి ఆంక్షల నేపథ్యంలో భారతీయ విమానయాన సంస్థలు ఏప్రిల్-జూన్ 2026 త్రైమాసికంలో తీవ్ర సవాళ్లను ఎదుర్కొన్నాయి. డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ సివిల్ ఏవియేషన్ (DGCA) గణాంకాల ప్రకారం, ఈ కాలంలో భారతదేశం నుండి మొత్తం అంతర్జాతీయ ప్రయాణీకుల రద్దీ 10.5% తగ్గింది. దేశీయ విమానయాన సంస్థలు ఈ తగ్గుదల భారాన్ని ఎక్కువగా మోసాయి, అంతర్జాతీయ ప్రయాణీకుల రవాణాలో సమిష్టిగా 26% తగ్గుదలను నమోదు చేశాయి.
Air India గ్రూప్ అంతర్జాతీయ ప్రయాణీకుల సంఖ్యలో 35% క్షీణతను చూస్తే, దేశంలోనే అతిపెద్ద ప్రైవేట్ ఎయిర్లైన్ అయిన IndiGo, అంతర్జాతీయ ప్రయాణీకులలో 15.4% తగ్గుదలను నివేదించింది. సాధారణ విమాన షెడ్యూల్లను నిర్వహించడంలో విమానయాన సంస్థలు ఎదుర్కొంటున్న గణనీయమైన అడ్డంకులను ఈ గణాంకాలు ప్రతిబింబిస్తున్నాయి.
ఈ సమస్యకు మూల కారణం, భారతీయ రిజిస్టర్డ్ విమానాలకు పాకిస్థాన్ వైమానిక పరిధి మూసివేయడం. ఇది ఏప్రిల్ 2025 నుండి అమల్లో ఉంది మరియు సెప్టెంబర్ 24, 2026 వరకు కొనసాగే అవకాశం ఉంది. ఈ ఆంక్షల వల్ల, ముఖ్యంగా ఉత్తర భారతదేశం మరియు పశ్చిమ దేశాల మధ్య ప్రయాణించే అనేక అంతర్జాతీయ విమానాలు ఎక్కువ, పరోక్ష మార్గాలను ఎంచుకోవాల్సి వస్తోంది. అంతేకాకుండా, కొనసాగుతున్న US-ఇరాన్ సంఘర్షణ అదనపు అస్థిరతను సృష్టించింది, ప్రభావిత ప్రాంతాలకు దూరంగా విమానాల దారి మళ్లింపు అవసరమైంది.
పెట్టుబడిదారులకు, ఈ అంతరాయాల ఆర్థిక ప్రభావం ప్రధాన ఆందోళన. సాధారణంగా విమానయాన సంస్థల మొత్తం నిర్వహణ ఖర్చులలో ఇంధన ఖర్చులు 35% నుండి 40% వరకు ఉంటాయి. ఎక్కువ విమాన మార్గాలను తీసుకోవడం వలన ఇంధన వినియోగం గణనీయంగా పెరుగుతుంది, ఇది నేరుగా లాభాల మార్జిన్లపై ఒత్తిడి తెస్తుంది. ఈ నిర్వహణ పోరాటాల స్థాయి, జూలై 20, 2026 నాటికి భారతీయ క్యారియర్లు రద్దు చేసిన సుమారు 26,000 అంతర్జాతీయ విమానాల ద్వారా స్పష్టమైంది. ఈ రద్దులు ఆదాయ నష్టాన్ని మాత్రమే కాకుండా, అస్థిర వాతావరణంలో సామర్థ్యాన్ని నిర్వహించడంలో ఇబ్బందులను కూడా సూచిస్తాయి.
దీనికి విరుద్ధంగా, అనేక విదేశీ విమానయాన సంస్థలు ఈ సవాళ్లను మరింత సమర్థవంతంగా ఎదుర్కొన్నాయి. Emirates వంటి క్యారియర్లు భారతదేశం నుండి తమ ట్రాఫిక్ను కొనసాగించాయి లేదా పెంచాయి, ఎందుకంటే అవి అదే వైమానిక పరిధి పరిమితులకు లోబడి లేవు. ఇది మరింత ప్రత్యక్షమైన, ఖర్చు-సమర్థవంతమైన మార్గాలను ఆపరేట్ చేయడానికి వారికి వీలు కల్పిస్తుంది, ఇది ప్రయాణీకులకు మరింత ఆకర్షణీయంగా మరియు విమానయాన సంస్థల లాభదాయకతకు మరింత స్థిరంగా ఉంటుంది.
ముందుకు చూస్తే, భారతీయ విమానయాన సంస్థల ఆర్థిక పునరుద్ధరణ అనేక అంశాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది. పాకిస్థాన్ వైమానిక పరిధి తెరవడంపై ఏవైనా నవీకరణల కోసం పెట్టుబడిదారులు వేచి చూడాలి, ఎందుకంటే ఇది ఈ క్యారియర్లకు ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించడానికి, నిర్వహణ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి అత్యంత ప్రత్యక్ష మార్గం. అదనంగా, ప్రపంచ జెట్ ఇంధన ధరలలో ఏదైనా ప్రధాన కదలిక కీలక పర్యవేక్షణగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఈ బాహ్య ఒత్తిళ్ల మధ్య ఈ సంస్థల లాభాల మార్జిన్లను రక్షించుకునే సామర్థ్యాన్ని ఇది నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది.