Whalesbook
IndiGo ఆశాభావం - తక్కువ ఛార్జీల డిమాండ్
IndiGo ఈ NMIA ప్రాజెక్ట్ పై చాలా ఆశాభావంతో ఉంది. ప్రస్తుత ట్రాఫిక్ అంచనాలు చాలా తక్కువగా ఉన్నాయని, ఇప్పటికే విమానాశ్రయం సమీపంలో రోజుకు 140 కి పైగా విమానాలు తిరుగుతున్నాయని తెలిపింది. దీని ప్రకారం, ఏడాదికి దాదాపు 9.4 మిలియన్ సీట్లు అందుబాటులోకి వస్తాయని అంచనా వేసింది. 90 శాతం సీట్ ఫ్యాక్టర్ తో, మొదటి సంవత్సరంలోనే 8.5 మిలియన్ మంది ప్రయాణికులను NMIA చేరుకోగలదని, ఫ్లీట్ విస్తరణతో సామర్థ్యం పూర్తిగా నిండిపోతుందని IndiGo పేర్కొంది.
అయితే, స్థిరమైన వృద్ధికి ఆపరేషన్స్ పోటీతత్వంతో ఉండాలని, విమానయాన సంస్థలకు, ప్రయాణికులకు ఛార్జీలు అందుబాటులో ఉండాలని IndiGo కోరింది. NMIAలో ల్యాండింగ్ ఫీజులు ముంబై (BOM) మరియు జువార్ (DXN) కంటే ఎక్కువగా ఉన్నాయని కూడా గుర్తు చేసింది.
Air India, IATA ఆందోళనలు - అధిక ఖర్చుల హెచ్చరిక
మరోవైపు, Air India గ్రూప్ మరియు IATA (International Air Transport Association) రెండూ ఒకేసారి రెండు విమానాశ్రయాలను నిర్వహించడం వల్ల కలిగే "లాజిస్టికల్ మరియు ఫైనాన్షియల్ స్ట్రెయిన్" గురించి ఆందోళన వ్యక్తం చేశాయి. రెండు ఆపరేషన్స్ ని సమాంతరంగా నడపడానికి అదనపు సిబ్బంది, పరికరాలు, వనరులు అవసరమవుతాయని, దీనివల్ల నిర్వహణ ఖర్చులు గణనీయంగా పెరుగుతాయని Air India తెలిపింది.
Air India ఎయిర్పోర్ట్ ప్లానింగ్-కమర్షియల్ హెడ్ షాషి చెటియా, రెండు ఆపరేషనల్ బేస్లను నిర్వహించే అధిక ఖర్చులను ఉటంకిస్తూ, NMIAను ఉపయోగించుకోవడానికి విమానయాన సంస్థల నుండి బలమైన సంసిద్ధత ఉంటుందనే ఊహను ప్రశ్నించారు.
IATA కూడా ఈ ఆందోళనలను పంచుకుంటూ, డ్యూయల్-ఎయిర్పోర్ట్ సిస్టమ్ ప్రారంభ సంవత్సరాల్లో "అంతర్గత అనిశ్చితి" ఉంటుందని హెచ్చరించింది. విమానయాన సంస్థలు ఎంత వేగంగా NMIAకు మారతాయనేది మౌలిక సదుపాయాల సంసిద్ధత, విమానాశ్రయ ఛార్జీలలో తేడాపై ఆధారపడి ఉంటుందని IATA పేర్కొంది.
Adani గ్రూప్ పెట్టుబడి రికవరీ డిమాండ్
ఈ ప్రాజెక్ట్ ఆపరేటర్ అయిన Adani Airport Holdings (NMIAL), తాము పెట్టిన భారీ పెట్టుబడిని వెనక్కి తీసుకోవడానికి ప్రయత్నిస్తోంది. ఎయిర్పోర్ట్ ఎకనామిక్ రెగ్యులేటరీ అథారిటీ (AERA)తో ప్రీ-డెవలప్మెంట్ ఖర్చుల గురించి చర్చిస్తోంది. ఇందులో కొండలను తొలిచివేయడం (hill blasting), నదుల మళ్లింపు (river diversion) వంటి కీలక పనుల ఖర్చులు ఉన్నాయి. ఈ పనులు ప్రాజెక్ట్ సాధ్యతకు చాలా ముఖ్యమని NMIAL వాదిస్తోంది.
Adani Airport Holdings ప్రకారం, ఫేజ్ 1 & 2 కోసం మొత్తం ప్రాజెక్ట్ ఖర్చు సుమారు ₹17,920 కోట్లు వరకు ఉంది. ఇది ఫైనాన్సింగ్ ఖర్చులు లేదా ఇతర క్లెయిమ్లను కలిగి ఉండదు. కమర్షియల్ ఆపరేషన్స్ తేదీ (COD)కి ముందు జరిగిన నష్టాలను రికవర్ చేసుకోవడం, ప్రాజెక్ట్ యొక్క ముఖ్యమైన సవాళ్లను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, విమానాశ్రయం యొక్క దీర్ఘకాలిక సుస్థిరతకు ఇది చాలా అవసరమని ఆపరేటర్ నొక్కి చెప్పింది.