పైలట్లు ఇతర ఎయిర్లైన్స్కు వెళ్ళిపోకుండా (attrition) ఆపడానికి, ఎయిర్ ఇండియా మరియు ఎయిర్ ఇండియా ఎక్స్ప్రెస్ తమ పైలట్ల జీతాలను **8-15%** పెంచాయి. కొత్త కెరీర్ ప్రోగ్రెషన్ రూల్స్తో పాటు ఈ పెంపు, విమానాల సంఖ్య పెంచుకుంటున్న ఈ సంస్థకు కొంత భారం కానుంది. FY26 లో **₹22,238 కోట్ల** నికర నష్టాన్ని (Net Loss) ప్రకటించిన నేపథ్యంలో ఈ నిర్ణయం తీసుకున్నారు.
పైలట్లను నిలబెట్టుకోవడానికి భారీ వ్యూహం
పైలట్లు తమ ఉద్యోగాలు వదిలి ఇండిగో (IndiGo) వంటి దేశీయ పోటీదారులకు, లేదా మధ్యప్రాచ్య దేశాలలోని అంతర్జాతీయ విమానయాన సంస్థలకు వెళ్ళిపోకుండా ఉండేందుకు ఎయిర్ ఇండియా (Air India) మరియు దాని అనుబంధ సంస్థ ఎయిర్ ఇండియా ఎక్స్ప్రెస్ (Air India Express) కీలక నిర్ణయం తీసుకున్నాయి. పైలట్ల జీతాలను 8% నుండి 15% వరకు పెంచుతున్నట్లు ప్రకటించాయి.
కొత్త విమానాలకు, కొత్త నిబంధనలకు పెంపు
ఈ జీతాల పెంపుదల, కొత్తగా చేసుకోబోతున్న బోయింగ్ 737 (Boeing 737) విమానాల కోసం పైలట్లను సిద్ధం చేసే వ్యూహంలో భాగం. ఎయిర్ ఇండియా ఎక్స్ప్రెస్లో చేరే పైలట్లకు ప్రత్యేకంగా బోయింగ్ 737 ఫ్లీట్ అలవెన్స్, వన్-టైమ్ ట్రాన్స్ఫర్ బోనస్లు కూడా అందిస్తున్నారు.
కొత్త కెరీర్ ప్రోగ్రెషన్ పాలసీ ప్రకారం, ఫస్ట్ ఆఫీసర్లు ముందుగా ఎయిర్ ఇండియా ఎక్స్ప్రెస్ లో కమాండర్ ట్రైనింగ్ పూర్తి చేసుకుని, ఆ తర్వాత ప్రధాన ఎయిర్ ఇండియా ఫ్లీట్లోని వైడ్-బాడీ విమానాల్లోకి ప్రమోట్ అయ్యే అవకాశం ఉంటుంది. ఇలా గ్రూప్ మొత్తంలో సీనియారిటీని ఒకే చోట చేర్చి, పైలట్లకు మెరుగైన కెరీర్ వృద్ధిని చూపించడం ద్వారా, బయటి సంస్థల కంటే తమను ఆకర్షణీయంగా మార్చుకోవాలని ఎయిర్ ఇండియా చూస్తోంది.
ఆర్థిక భారం, పైలట్లలో అసంతృప్తి?
ఇలా జీతాలు పెంచడం ఎయిర్ ఇండియా ఆర్థిక పరిస్థితిపై మరింత భారం మోపనుంది. FY26 లో ఎయిర్ ఇండియా ఏకంగా ₹22,238 కోట్ల నికర నష్టాన్ని నమోదు చేసింది. ఇప్పటికే కొత్త విమానాల కొనుగోలు, సిస్టమ్ ఆధునీకరణ, సంస్థాగత పునర్నిర్మాణంపై భారీగా ఖర్చు చేస్తున్న తరుణంలో, ఈ అదనపు జీతాల ఖర్చు సంస్థకు కష్టకాలంలో ఉంది. టాటా సన్స్ చైర్మన్ ఎన్. చంద్రశేఖరన్ చెప్పినట్లు, ఎయిర్ ఇండియా పరివర్తన అనేది 5 నుండి 10 సంవత్సరాలు పట్టే సుదీర్ఘ ప్రయాణం.
జీతాల పెంపుదల పైలట్లలో కొంత అసంతృప్తిని కూడా రేకెత్తించింది. గతంలో ఫ్లయింగ్ టైం ఆధారంగా జీతాలు లెక్కించేవారు, ఇప్పుడు బ్లాక్ టైం (Published Block Time) ఆధారంగా లెక్కిస్తున్నారు. దీనివల్ల, ముఖ్యంగా బిజీ రూట్లలో, వాస్తవ ఫ్లైట్ సమయం కంటే తక్కువగా ఉండే బ్లాక్ టైం వల్ల తమ ఆదాయం తగ్గుతుందని కొందరు పైలట్లు ఆందోళన వ్యక్తం చేస్తున్నారు.
భవిష్యత్ సవాళ్లు
జీతాల పెంపుతో పాటు, ఎయిర్ ఇండియా ఇంకా అనేక కార్యకలాపాల పరమైన సవాళ్లను ఎదుర్కుంటోంది. కొన్ని ప్రాంతాలలో వాయు మార్గాల పరిమితులు, గ్లోబల్ సప్లై చైన్ సమస్యలు వంటివి ఉన్నాయి. ఈ మానవ వనరుల పెట్టుబడి (Human Capital Spending) పైలట్ల టర్నోవర్ను తగ్గిస్తుందా, కార్యకలాపాలను స్థిరపరుస్తుందా, లేదా పెరుగుతున్న స్థిర ఖర్చులు (Fixed Costs) లాభాల బాట పట్టడాన్ని మరింత ఆలస్యం చేస్తాయా అనేది చూడాలి.