Air India: జెట్ ఫ్యూయల్ మంటతో బాదుడు.. CEO నిష్క్రమణ! ప్రయాణికులకు పెరిగే ఛార్జీలు..

ప్రపంచవ్యాప్తంగా జెట్ ఫ్యూయల్ ధరలు విపరీతంగా పెరిగాయి. గత కొన్ని వారాల్లో దాదాపు రెట్టింపు అయ్యాయి. ఇది విమానయాన సంస్థల నిర్వహణ ఖర్చులపై తీవ్ర ప్రభావాన్ని చూపుతోంది. సాధారణంగా, ఒక ఎయిర్‌లైన్ ఖర్చుల్లో జెట్ ఫ్యూయల్ వాటా 40-45% వరకు ఉంటుంది. ఈ నేపథ్యంలోనే Air India తన ధరల విధానాన్ని సమీక్షించుకోవాల్సి వచ్చింది. అందులో భాగంగానే, ఏప్రిల్ 8, 2026 నుంచి తమ దేశీయ, అంతర్జాతీయ విమాన సర్వీసులపై అప్‌డేట్ చేసిన ఫ్యూయల్ సర్ఛార్జీలను అమలు చేయనుంది.

ఈ ధరల పెంపుతో పాటు, సంస్థలో కీలకమైన CEO మార్పు కూడా చోటుచేసుకుంది. CEO Campbell Wilson తన పదవి నుంచి వైదొలగారు. సంస్థ ఆర్థికంగా పుంజుకునే ప్రక్రియలో ఉండగానే, ఈ నాయకత్వ మార్పు కూడా అదనపు సవాలుగా మారింది.

ఇంధన ధరల మంట

మార్చి 2026 చివరి నాటికి, జెట్ ఫ్యూయల్ సగటు ధర బ్యారెల్‌కు $195.19 కి చేరింది. ఇది ఫిబ్రవరి చివరి నాటి $99.40 తో పోలిస్తే చాలా ఎక్కువ. ముడి చమురు ధరలు పెరగడం, రిఫైనరీల మార్జిన్లు విస్తరించడం వంటి కారణాలతో ఈ ధరల పెరుగుదల చోటుచేసుకుంది. పశ్చిమాసియాలో నెలకొన్న భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తతలు కూడా ఈ ప్రతికూల వాతావరణానికి తోడ్పడుతున్నాయి. ఈ పరిస్థితుల్లో, Air India కొంతవరకు పెరిగిన ఖర్చులను భరిస్తూనే, తమ టికెట్ ధరలను సర్దుబాటు చేయాల్సి వస్తోంది.

దేశీయ, అంతర్జాతీయ ఛార్జీల విధానం

దేశీయ విమానాలకు సంబంధించి, Air India ఇప్పుడు దూరాన్ని బట్టి సర్ఛార్జీలు విధించే విధానాన్ని (distance-based surcharge system) ప్రవేశపెడుతోంది. దీని ప్రకారం, సర్ఛార్జీలు ₹299 నుంచి ₹899 వరకు ఉండనున్నాయి. దేశీయంగా జెట్ ఫ్యూయల్ ధరల పెరుగుదలపై ప్రభుత్వం పరిమితులు విధించడంతో ఈ మార్పు చేశారు. అయితే, అంతర్జాతీయ మార్గాలలో ఫ్యూయల్ ధరలపై పరిమితులు లేవు. అందుకే, అక్కడ ప్రాంతాన్ని బట్టి వేర్వేరుగా, అధిక సర్ఛార్జీలను అమలు చేయనుంది. ఈ సర్ఛార్జీలు SAARC దేశాలకు $24 నుంచి ఉత్తర అమెరికా, ఆస్ట్రేలియాకు $280 వరకు ఉండొచ్చు. అయినప్పటికీ, ఈ పెరిగిన ధరలు ఫ్యూయల్ లో వచ్చిన భారీ పెరుగుదలను పూర్తిగా భర్తీ చేయలేకపోవచ్చని అంచనా.

పోటీ, ఆర్థిక ఫలితాలు

ఇలాంటి సర్దుబాట్లు, పోటీదారు అయిన IndiGo కూడా ఇప్పటికే చేసింది. IndiGo దేశీయ విమానాలకు ₹275 నుంచి ₹950 వరకు దూరాన్ని బట్టి, అంతర్జాతీయ ఛార్జీలను కూడా వేర్వేరుగా వసూలు చేస్తోంది. Air India దేశీయ సర్ఛార్జీలు కొన్ని దూరం ప్రయాణాలకు IndiGo కన్నా కొంచెం తక్కువగా ఉన్నా, అంతర్జాతీయ ఛార్జీలు మాత్రం అధికంగానే ఉన్నాయి.

పెరిగిన ఆదాయం ఉన్నప్పటికీ, Air India ఇంకా ఆర్థిక సవాళ్లను ఎదుర్కొంటోంది. 2025 ఆర్థిక సంవత్సరానికి (FY25), టాటా గ్రూప్ (Tata Group) వారి ఏవియేషన్ యూనిట్ ₹78,636 కోట్ల ఆదాయంపై ₹10,859 కోట్ల నికర నష్టాన్ని నమోదు చేసింది. Air India సంస్థ స్వయంగా ₹3,976 కోట్ల నికర నష్టాన్ని చవిచూసింది. ఈ ఫలితాలు, సంస్థ తన ఆధునికీకరణ, ఏకీకరణ ప్రణాళికలపై దృష్టి సారించిన సమయంలోనే వచ్చాయి.

నాయకత్వ మార్పులు, కార్యకలాపాల సమస్యలు

CEO Campbell Wilson వైదొలగడం, సంస్థ పునరుద్ధరణ ప్రయత్నాలకు నాయకత్వ మార్పును జోడించింది. Wilson హయాంలో కార్యకలాపాల్లో (operations) మెరుగుదల కనిపించినా, Air India ఇంకా విమానాల ఆలస్యం, విమానాల లభ్యత వంటి సమస్యలను ఎదుర్కొంటోంది. భౌగోళిక రాజకీయ పరిణామాలు విమాన మార్గాలను పొడిగించి, ఖర్చులను పెంచుతున్నాయి.

ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ అసోసియేషన్ (IATA) ప్రకారం, డిమాండ్ కాకుండా సరఫరా సమస్యల వల్ల చమురు ధరలు పెరగడం, విమానయాన సంస్థలకు టికెట్ ధరలను వెంటనే పెంచి, లాభాల మార్జిన్లను కాపాడుకోవడాన్ని కష్టతరం చేస్తోంది. గతంలో ఒక విమాన ప్రమాదంపై వచ్చిన నియంత్రణ పరిశీలన (regulatory scrutiny) కూడా, విమానాల అప్‌గ్రేడ్‌లో పెట్టుబడులు పెడుతున్న ఈ సమయంలో ఒత్తిడిని పెంచుతుంది. అయితే, Air India ఈ వివాదం పరిష్కరించబడిందని తెలిపింది.

రంగం తీరుపై ప్రతికూలత

భారత ఏవియేషన్ రంగం వృద్ధి చెందుతుందని అంచనాలున్నప్పటికీ, అధిక ఇంధన ధరలు, ప్రపంచ అస్థిరత కారణంగా తీవ్ర ఒత్తిడిలో ఉంది. క్రెడిట్ రేటింగ్ ఏజెన్సీ ICRA ఇటీవల పరిశ్రమ దృక్పథాన్ని (industry outlook) స్థిరం నుంచి ప్రతికూలంగా (negative) మార్చింది.

Air India భవిష్యత్ విజయం, కొత్త నాయకత్వం ఖర్చులను నియంత్రించగలదా, కార్యకలాపాలను మెరుగుపరచగలదా, పోటీని ఎదుర్కొంటూనే విమానాల అప్‌గ్రేడ్‌ను పూర్తి చేయగలదా అనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. పెరుగుతున్న ఆదాయం ఉన్నప్పటికీ, భారీ నష్టాలు సంస్థ లాభదాయకత వైపు ప్రయాణం ఎంత కష్టతరమో తెలియజేస్తున్నాయి.