Whalesbook
DGCA ఆదేశాలు.. ఎయిర్ ఇండియాపై చర్యలు
భారత విమానయాన నియంత్రణ సంస్థ DGCA, ఎయిర్ ఇండియాపై కఠిన చర్యలు తీసుకుంది. ఢిల్లీ నుంచి వాంకోవర్ వెళ్లాల్సిన విమానం AI185 లో, అనుమతి లేని బోయింగ్ 777-200 LR విమానాన్ని వాడినందుకు, DGCA ఎయిర్ ఇండియాకు దిద్దుబాటు చర్యలను (Corrective Actions) ఆదేశించింది. అంతేకాకుండా, ఈ ఫ్లైట్ కు సంబంధించిన ఒక ఎయిర్ ఇండియా అధికారిపై కూడా DGCA చర్యలు తీసుకున్నట్లు సమాచారం. ఈ మార్గానికి బోయింగ్ 777-300 ER విమానం మాత్రమే అధికారికంగా ఆమోదం పొందింది. మార్చి 19, 2026 నాడు ఈ ఘటన జరిగింది. విమానం దాదాపు 7 గంటల పాటు గాలిలో ప్రయాణించిన తర్వాత, తిరిగి ఢిల్లీకి చేరుకుంది. ఇది ఒక చిన్న పొరపాటుగా కనిపించినా, ఫ్లైట్స్ కి ముందు జరిగే తనిఖీల్లో, విమానాల యోగ్యతను నిర్ధారించుకోవడంలో సంస్థలో ఉన్న లోపాలను సూచిస్తోంది.
గతంలోనూ రెగ్యులేటరీ సమస్యలు
ఈ తాజా ఘటన, ఎయిర్ ఇండియా గతంలో ఎదుర్కొన్న రెగ్యులేటరీ సమస్యలకు కొనసాగింపుగా కనిపిస్తోంది. ఫిబ్రవరి 2026 లో, గడువు ముగిసిన ఎయిర్వర్తినెస్ రివ్యూ సర్టిఫికేట్ (ARC) తో విమానాన్ని నడిపినందుకు DGCA, ఎయిర్ ఇండియాకు సుమారు ₹1 కోటి (సుమారు $110,350) జరిమానా విధించింది. యూరోపియన్ యూనియన్ ఏవియేషన్ సేఫ్టీ ఏజెన్సీ (EASA) కూడా, గ్లోబల్ సప్లై చైన్ సమస్యల వల్ల విమానాల అప్డేట్స్ ఆలస్యం అవ్వడం, పాత విమానాలు ఉండటం వంటి భద్రతాపరమైన ఆందోళనలను వ్యక్తం చేసింది. విమానయాన చట్టాలు, రూల్స్ పాటించడం ఎంత కీలకమో ఈ సంఘటనలు తెలియజేస్తున్నాయి.
ఆర్థిక ఒత్తిడి, నిర్వహణ లోపాలు
టాటా గ్రూప్ ఆధ్వర్యంలోకి వచ్చిన తర్వాత, ఎయిర్ ఇండియా భారీ పునర్వ్యవస్థీకరణ (Overhaul) ప్రక్రియలో ఉంది. FY25 లో టాటా సన్స్, సింగపూర్ ఎయిర్లైన్స్ కలిసి ₹9,558 కోట్లు పెట్టుబడి పెట్టాయి. అయినప్పటికీ, ఈ ఆర్థిక సంవత్సరంలో ఎయిర్ ఇండియా గ్రూప్ ₹10,859 కోట్ల నికర నష్టాన్ని (Net Loss) నమోదు చేసింది. తాజా ఘటన, గతంలో విధించిన జరిమానాలు, EASA ఆందోళనలు.. ఇవన్నీ సంస్థలో లోతైన నిర్వహణ లోపాలను సూచిస్తున్నాయి. ఇండిగో వంటి పోటీదారులు 300కి పైగా ఎయిర్బస్ విమానాలతో ఆపరేషనల్ ఎఫిషియెన్సీ, లాభాలపై దృష్టి సారిస్తుండగా, ఎయిర్ ఇండియా దూకుడుగా చేసే ఫ్లీట్ విస్తరణ, విస్టారాతో విలీనం వంటివి దాని కార్యకలాపాలను సమర్థవంతంగా నిర్వహించగల సామర్థ్యాన్ని పరీక్షిస్తున్నట్లుంది. జూన్ 2025 లో 'సిస్టమిక్ ఫెయిల్యూర్స్' కారణంగా అధికారులను తొలగించిన DGCA చర్యలు.. అకౌంటబిలిటీ విషయంలోనూ సమస్యలు ఉన్నాయని సూచిస్తున్నాయి. సంస్థ భారీ ప్రణాళికలు, నిరంతర నష్టాలు.. వీటిని సరిదిద్దకపోతే రికవరీ వ్యూహం అనిశ్చితంగా మారే అవకాశం ఉంది.
రికవరీ మార్గంలో ఆటంకాలు
ఎయిర్ ఇండియా తన కార్యకలాపాల లాభదాయకతను (EBITDAR) మెరుగుపరుచుకుంటూ, స్వయం సమృద్ధి సాధించే దిశగా అడుగులు వేస్తున్నప్పటికీ, భారీ పెట్టుబడుల అవసరం, పునరావృతమయ్యే రెగ్యులేటరీ సమస్యలు ఆర్థిక స్థిరత్వాన్ని సాధించడం కష్టతరం చేస్తున్నాయి. భారతదేశంలో 2030 నాటికి 665 మిలియన్లకు చేరుకుంటుందని అంచనా వేస్తున్న ప్రయాణికుల రద్దీని అందుకోవాలంటే, సంస్థ బలమైన ఆపరేషనల్ కంట్రోల్ ను ప్రదర్శించాల్సి ఉంటుంది.