Whalesbook
లాభాల బాట పట్టేనా?
Air India Express రాబోయే ఆర్థిక సంవత్సరం (FY27) చివరి రెండు త్రైమాసికాల్లో తమ కార్యకలాపాలలో లాభాలు (Operating Profit) ఆర్జించే దిశగా పయనిస్తున్నట్లు ప్రకటించింది. మెరుగైన యూనిట్ ఎకనామిక్స్, క్రమశిక్షణతో కూడిన ఖర్చుల నియంత్రణ, కార్యాచరణ పనితీరును మెరుగుపరచుకోవడం వంటి అంశాలు ఈ సానుకూల అంచనాలకు కారణమని సంస్థ తెలిపింది. 2031 నాటికి తమ విమానాల సంఖ్యను మూడింతలు చేసి, మార్కెట్లో 25% వాటాను సొంతం చేసుకోవాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. అయితే, ఈ ఆశాజనకమైన అంచనాలు ఉన్నప్పటికీ, FY27 పూర్తి సంవత్సరానికి మాత్రం నికర నష్టాలు (Net Loss) నమోదయ్యే అవకాశం ఉందని సంస్థ పేర్కొంది. చైర్మన్ నిపున్ అగర్వాల్ 'వాల్యూ క్యారియర్' (Value Carrier) గా మారే వ్యూహాన్ని హైలైట్ చేశారు. సాంప్రదాయ తక్కువ-ధర (Low-Cost) మరియు పూర్తి-సేవా (Full-Service) నమూనాల మధ్య తన స్థానాన్ని పదిలపరుచుకోవడానికి, ఇంధన-సమర్థవంతమైన Boeing 737 Max విమానాల ఆధునికీకరణతో దీనికి మద్దతు లభిస్తుంది.
గ్రూప్ నష్టాల నీడ
Air India Express లో ఆపరేటింగ్ ప్రాఫిట్ అంచనాలు ఉన్నప్పటికీ, Tata ఏవియేషన్ కాంగ్లోమరేట్ మాత్రం తీవ్రమైన ఆర్థిక ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటోంది. గ్రూప్ యొక్క ప్రధాన సంస్థ అయిన Air India, FY25 లో ఏకంగా ₹10,859 కోట్ల నికర నష్టాన్ని నమోదు చేసింది, ఇది గత సంవత్సరంతో పోలిస్తే 48% అధికం. Air India Express, Vistara లతో సహా మొత్తం Air India గ్రూప్, FY25 లో ₹9,568.4 కోట్ల పన్నుకు ముందు నికర నష్టాలను (Net Loss Before Tax) ప్రకటించింది. పాకిస్థాన్ గగనతలం మూసివేత వంటి బాహ్య కారణాలు, విమాన మార్గాల పొడిగింపు, నిర్వహణ ఖర్చుల పెరుగుదలకు దారితీస్తున్నాయి. గ్రూప్ యొక్క ప్రతిష్టాత్మకమైన 'Vihaan.AI' పరివర్తన ప్రణాళిక, 2027 నాటికి స్వయం సమృద్ధి సాధించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నా, ఆలస్యం అవుతోంది. గ్రూప్ లాభదాయకత సాధించడానికి మరో మూడు నుండి నాలుగు సంవత్సరాలు పట్టవచ్చని అంచనా.
పోటీతత్వం, రంగం భవిష్యత్తు
భారత ఏవియేషన్ మార్కెట్ అత్యంత పోటీతత్వంతో కూడుకుంది. ప్రస్తుతం తక్కువ-ధర క్యారియర్లు (Low-Cost Carriers) మార్కెట్లో సుమారు 69% వాటాను కలిగి ఉన్నాయి. IndiGo మార్కెట్ లీడర్ గా కొనసాగుతూ, 2025 లో దాదాపు 64% వార్షిక మార్కెట్ వాటాను సాధించింది. Air India గ్రూప్, Air India మరియు Air India Express ల కలయికతో, 2025 లో 27% దేశీయ మార్కెట్ వాటాను సాధించింది. Akasa Air వంటి కొత్త సంస్థలు కూడా సుమారు 5.2% మార్కెట్ వాటాతో తమ స్థానాన్ని ఏర్పరుచుకుంటున్నాయి. ఈ సవాళ్లు ఉన్నప్పటికీ, భారత ఏవియేషన్ పరిశ్రమ మొత్తం బలమైన వృద్ధిని సాధిస్తుందని అంచనా. 2033 నాటికి వార్షిక సగటు వృద్ధి రేటు (CAGR) 12.21% ఉంటుందని, 2034 నాటికి మొత్తం విమానాల సంఖ్య సుమారు 2,250 కి పెరుగుతుందని అంచనా వేస్తున్నారు. ఇంధన-సమర్థవంతమైన విమానాల వినియోగం, ఖర్చులను తగ్గించుకోవడానికి, పర్యావరణ ప్రభావాన్ని నియంత్రించడానికి కీలకం.