నష్టాల ఊబిలో ఉన్న Air India Express కీలక నిర్ణయం తీసుకుంది. వింటర్ 2026 షెడ్యూల్‌లో భాగంగా రోజుకు 585 విమానాలను నడపనుంది. ముఖ్యంగా Tier-3 నగరాలకు కనెక్టివిటీ పెంచాలని చూస్తుండగా, దీని కోసం అప్పుల పరిమితిని ఏకంగా ₹20,000 కోట్లకు పెంచేసింది.
విమానయాన రంగంలో కొత్త వ్యూహంతో Air India Express ముందుకెళ్తోంది. అక్టోబర్ 25, 2026 నుంచి అమల్లోకి రానున్న వింటర్ షెడ్యూల్‌లో భాగంగా, రోజుకు 585 ఫ్లైట్లను నడపాలని నిర్ణయించింది. దేశంలోని 160 ఎయిర్‌పోర్టుల్లో 120 ఎయిర్‌పోర్టులు 40% కంటే తక్కువ సామర్థ్యంతో నడుస్తున్నాయని గుర్తించిన చైర్మన్ నిపున్ అగర్వాల్, ఆ లోటును భర్తీ చేసేందుకు చిన్న విమానాలను రంగంలోకి దించుతున్నారు.
ఆర్థిక కష్టాలు - అప్పుల భారం
వ్యాపార విస్తరణ ఒక ఎత్తు అయితే, కంపెనీ ఎదుర్కొంటున్న ఆర్థిక సవాళ్లు మరో ఎత్తు. FY26లో కంపెనీ ₹6,767 కోట్ల నికర నష్టాన్ని నమోదు చేసింది. మాతృసంస్థ Air India పరిస్థితి మరీ ఘోరంగా ఉంది, ఇది ఏకంగా ₹22,238 కోట్ల నష్టాన్ని మూటగట్టుకుంది. ఇంధన ధరల భారం, కరెన్సీ హెచ్చుతగ్గులు మరియు అంతర్జాతీయ ఉద్రిక్తతల వల్ల ఈ నష్టాలు తలెత్తాయి. ఈ గడ్డుకాలంలో కూడా ఫ్లీట్ విస్తరణ కోసం కంపెనీ తన అప్పుల పరిమితిని ₹20,000 కోట్లకు రెట్టింపు చేయడం గమనార్హం.
మార్కెట్లో పోటీ - సవాళ్లు
Tier-3 నగరాల్లో నెట్‌వర్క్ పెంచడం అంత సులభం కాదు. విమానాల నిర్వహణ మరియు రిపేర్ ఖర్చులు విపరీతంగా పెరిగిపోతున్నాయి. విడిభాగాల కోసం విదేశీ సౌకర్యాలపై ఆధారపడటం వల్ల యూనిట్ ధరలు పెరిగిపోతున్నాయి. మరోవైపు IndiGo, Akasa Air వంటి సంస్థల నుంచి తీవ్రమైన పోటీ ఉండటం, ఇండియన్ మార్కెట్ ధరల పట్ల చాలా సున్నితంగా ఉండటం వల్ల టికెట్ ధరలను పెంచి ఖర్చులను రికవరీ చేయడం కంపెనీకి కత్తి మీద సాములా మారింది.
ఇన్వెస్టర్లు ఏం గమనించాలి?
ముందు ముందు కంపెనీ అప్పుల భారం పెరగకుండా, కొత్తగా పెంచిన కెపాసిటీని ఎంత సమర్థవంతంగా వినియోగించుకుంటుందనేది కీలకం. విదేశీ మారకపు రిస్క్ మేనేజ్మెంట్ మరియు నిర్వహణ ఖర్చుల నియంత్రణపైనే కంపెనీ భవిష్యత్తు ఆధారపడి ఉంటుంది.