ఎయిర్ ఇండియా కీలక నిర్ణయం తీసుకుంది. ఆపరేషనల్ ఖర్చులను తగ్గించుకోవడంలో భాగంగా కోపెన్‌హాగన్, వియన్నా సర్వీసులను నిలిపివేస్తూ, సిడ్నీ, ఒసాకా వంటి ఆసియా-పసిఫిక్ మార్గాలపై ఫోకస్ చేస్తోంది.
విమానయాన రంగంలో ఎయిర్ ఇండియా తన అంతర్జాతీయ నెట్‌వర్క్‌ను భారీగా పునర్వ్యవస్థీకరిస్తోంది. పెరుగుతున్న జెట్ ఫ్యూయల్ ధరలు, గగనతల ఆంక్షల వల్ల ఎదురవుతున్న సవాళ్లను అధిగమించడానికి తక్కువ లాభదాయకమైన ఐరోపా మార్గాలను కంపెనీ తొలగిస్తోంది. ఇందులో భాగంగా న్యూఢిల్లీ నుంచి కోపెన్‌హాగన్ మరియు వియన్నాకు నడిపే నాన్-స్టాప్ విమానాలను నిలిపివేస్తున్నట్లు ఎయిర్ ఇండియా ప్రకటించింది. అయితే, వియన్నా ద్వారా ఉత్తర అమెరికాకు వెళ్లే లాంగ్-హాల్ విమానాలకు సాంకేతిక విరామ కేంద్రంగా మాత్రం ఆ నగరం కొనసాగుతుంది.
ఎందుకు ఈ మార్పులు?
లండన్-గాట్విక్, బర్మింగ్‌హామ్ మరియు శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో వంటి ప్రధాన మార్గాల్లో కూడా ఫ్లైట్ ఫ్రీక్వెన్సీని ఎయిర్ ఇండియా తగ్గిస్తోంది. సుదీర్ఘమైన రూట్ల వల్ల పెరుగుతున్న ఇంధన ఖర్చులు మరియు ఆపరేషనల్ భారాన్ని తగ్గించుకోవడంపై మేనేజ్‌మెంట్ దృష్టి సారించింది. ఈ మార్పుల ద్వారా కంపెనీ తన కార్యాచరణ సామర్థ్యాన్ని (Operational Efficiency) పెంచుకోవాలని చూస్తోంది.
ఆసియా మార్కెట్లలో జోరు
ఐరోపా మార్గాల నుండి పక్కకు తప్పుకుంటూనే, డిమాండ్ ఎక్కువగా ఉన్న ఆసియా-పసిఫిక్ ప్రాంతంపై కంపెనీ పట్టు పెంచుకుంటోంది. ఢిల్లీ-సిడ్నీ మధ్య వారానికి 7 విమానాల నుండి 11కి ఫ్రీక్వెన్సీని పెంచింది. అంతేకాకుండా, వచ్చే ఫిబ్రవరి నుండి ఢిల్లీ-ఒసాకా మధ్య వారానికి 4 విమానాలతో కొత్త సర్వీసులను ప్రారంభించనుంది. జపాన్‌లో టోక్యో-హనేడా తర్వాత ఒసాకా కంపెనీకి రెండో గమ్యస్థానంగా మారుతోంది.
టాటా గ్రూప్ ఆధ్వర్యంలో జరుగుతున్న ఈ భారీ మార్పులు, ఎయిర్‌బస్, బోయింగ్ సంస్థల నుండి కొత్త విమానాలను పొందుతున్న తరుణంలో చాలా కీలకం. భవిష్యత్తులో ఈ రూట్ల మార్పు ఎంతవరకు లాభాలను తెచ్చిపెడుతుందనేది ఇన్వెస్టర్లు, విశ్లేషకులు నిశితంగా గమనిస్తున్నారు.