ఎయిర్ ఇండియా ప్రవేశపెట్టిన 'ఈజీ కనెక్ట్' హబ్-అండ్-స్పోక్ సర్వీస్ గత నాలుగు నెలల్లో **9,000** మంది ప్రయాణికులను చేరవేసింది. అయితే, ఈ పాజిటివ్ అడుగు పడినా.. కంపెనీ మాత్రం FY26 లో **₹22,238 కోట్ల** భారీ నెట్ లాస్‌తో ఒత్తిడిలో ఉంది.
ఎయిర్ ఇండియా ప్రతిష్టాత్మకంగా చేపట్టిన 'ఈజీ కనెక్ట్' హబ్-అండ్-స్పోక్ సర్వీస్ ప్రయాణికుల నుంచి మంచి స్పందన అందుకుంటోంది. గత నాలుగు నెలల్లో 9,000 మందికి పైగా ప్రయాణికులు ఈ సేవలను వినియోగించుకున్నారు. వారణాసి, అమృత్‌సర్, అహ్మదాబాద్ వంటి టైర్-2, టైర్-3 నగరాల నుంచి వచ్చే ప్రయాణికులను ఢిల్లీ హబ్ ద్వారా అంతర్జాతీయ విమానాలకు అనుసంధానించడమే ఈ ప్రాజెక్టు ప్రధాన ఉద్దేశ్యం. దీనివల్ల ప్రయాణికులు తమ సొంత ఊరిలోనే చెక్-ఇన్, కస్టమ్స్ మరియు ఇమ్మిగ్రేషన్ పూర్తి చేసుకునే అవకాశం ఉంటుంది.
విజన్ 2047..
ఈ ప్రయత్నం పౌర విమానయాన మంత్రిత్వ శాఖ (Ministry of Civil Aviation) చేపట్టిన 'విజన్ 2047'లో భాగం. దేశవ్యాప్తంగా 44 ఎయిర్‌పోర్టులను 4 ప్రధాన హబ్స్‌తో అనుసంధానించడం ఈ ప్రాజెక్టు లక్ష్యం. అంతర్జాతీయ మార్కెట్లో తన ఉనికిని చాటుకోవాలని ఎయిర్ ఇండియా చేస్తున్న ఈ ప్రయత్నాలు, దీర్ఘకాలంలో కంపెనీకి బలాన్ని చేకూర్చవచ్చు.
ఆర్థిక సవాళ్లు తప్పవా?
ఈ ఆశావహ దృక్పథం ఒకవైపు ఉంటే, మరోవైపు ఎయిర్ ఇండియా ఆర్థిక పరిస్థితి ఆందోళనకరంగా ఉంది. టాటా గ్రూప్ మరియు సింగపూర్ ఎయిర్‌లైన్స్ యాజమాన్యంలోని ఈ సంస్థ, FY26 ఆర్థిక సంవత్సరానికి ఏకంగా ₹22,238 కోట్ల కన్సాలిడేటెడ్ నెట్ లాస్‌ను నమోదు చేసింది. ఇలాంటి సమయంలో భారీ మౌలిక సదుపాయాల కల్పన మరియు రోజువారీ కార్యకలాపాల నిర్వహణ కంపెనీకి కత్తి మీద సాములా మారింది.
ఆపరేషనల్ అడ్డంకులు..
ప్రస్తుతం ఈ సర్వీస్ కేవలం 4 గంటల లోపు ట్రాన్సిట్ టైమ్ ఉన్న అంతర్జాతీయ కనెక్షన్లకు మాత్రమే పరిమితమైంది. ఇది ప్రయాణికుల సంఖ్యను పరిమితం చేస్తోంది. అంతేకాకుండా, గగనతల ఆంక్షల వల్ల పెరిగిన ఇంధన ఖర్చులు, మెయింటెనెన్స్ భారం మరియు గువహటి వంటి నగరాల అనుసంధానంలో ఆలస్యం వంటి సమస్యలు ఈ సర్వీస్ పురోగతికి అడ్డంకులుగా మారాయి. కంపెనీ తన ఆపరేషనల్ ఎఫిషియన్సీని ఎంతవరకు మెరుగుపరుచుకోగలదన్న దానిపైనే ఈ మోడల్ విజయం ఆధారపడి ఉంది.