నిర్వహణ కోతలు - ఖర్చుల సంక్షోభం:
ఎయిర్ ఇండియా తీవ్రమైన ఖర్చుల ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటున్న నేపథ్యంలో, 2026 జూన్ నుండి ఆగస్టు మధ్య దేశీయ విమాన షెడ్యూల్ను తగ్గించనుంది. ప్రస్తుతం విమానయాన టర్బైన్ ఇంధనం (ATF) నిర్వహణ ఖర్చులలో 55% నుండి 60% వరకు ఉంది. ఇది పరిశ్రమలో సాధారణంగా ఉండే 30% నుండి 40% కంటే చాలా ఎక్కువ. పశ్చిమ ఆసియాలో నెలకొన్న సంఘర్షణల కారణంగా అంతర్జాతీయ విమానాలను దారి మళ్లించాల్సి రావడం వల్ల ఖర్చులు మరింత పెరిగి, మార్గాల లాభదాయకత తగ్గిపోయింది.
ఆర్థిక నష్టాలు పెరుగుతూనే ఉన్నాయి:
మార్చి 2026తో ముగిసిన ఆర్థిక సంవత్సరానికి గాను, ఎయిర్ ఇండియా సుమారు $2.8 బిలియన్ల రికార్డు స్థాయి నష్టాన్ని ప్రకటించింది. 2022లో టాటా గ్రూప్ ఈ విమానయాన సంస్థను కొనుగోలు చేసినప్పటి నుండి, సంస్థను ఆధునీకరించడంలో టాటా ఎదుర్కొంటున్న సవాళ్లను ఈ ఆర్థిక ఫలితాలు ఎత్తి చూపుతున్నాయి. ఇండిగో వంటి పోటీదారులతో పోలిస్తే, ఎయిర్ ఇండియా వారసత్వ ఖర్చు నిర్మాణాలతో (legacy cost structures) మరియు ఏకీకరణ సమస్యలతో (integration issues) వ్యవహరిస్తూనే, పెద్ద విమానాల విస్తరణను నిర్వహిస్తోంది.
ఆర్థిక ప్రతికూలతలు ఎయిర్ ఇండియాను ప్రభావితం చేస్తున్నాయి:
ఇంధన ఖర్చులతో పాటు, బలహీనపడుతున్న రూపాయి కూడా ఎయిర్ ఇండియాపై ప్రభావం చూపుతోంది. ఎందుకంటే, లీజులు మరియు నిర్వహణతో సహా దాని నిర్వహణ ఖర్చులలో 35% నుండి 50% డాలర్లలోనే ఉన్నాయి. దేశీయ ఇంధన ధరలపై ప్రభుత్వ చర్యలు కొంత ఉపశమనాన్ని అందించినప్పటికీ, అవి విస్తృత ఆర్థిక ఒత్తిళ్లను పూర్తిగా తగ్గించలేకపోయాయి. తక్కువ-ధర పోటీదారులతో పోలిస్తే ఎయిర్ ఇండియాకు తక్కువ లిక్విడిటీ (liquidity) కూడా ఉంది, ఇది భౌగోళిక రాజకీయ అస్థిరత మరియు గగనతల మూసివేతలకు మరింత బలహీనంగా మారుతుంది.
లాభదాయకత మార్గం అనిశ్చితంగా ఉంది:
ఎయిర్ ఇండియా యాజమాన్యం వృద్ధిని ఆర్థిక స్థిరత్వంతో సమతుల్యం చేసుకోవడానికి ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటోంది. టాటా సన్స్ (Tata Sons) విమానయాన సంస్థ యొక్క మూలధన వ్యయం (capital expenditure) మరియు నిధుల అవసరాలను సమీక్షించినట్లు నివేదికలు సూచిస్తున్నాయి. పరిశ్రమ రేటింగ్ ఏజెన్సీలు ఐక్రా (Icra) వంటివి ఈ రంగానికి భారీ నష్టాలు కొనసాగుతాయని అంచనా వేస్తున్నందున, ఎయిర్ ఇండియా విజయం దాని ఆదాయాలను మెరుగుపరచడం, వివిధ విమాన యూనిట్లను ఏకీకృతం చేయడం మరియు ప్రస్తుత ద్రవ్యోల్బణ వాతావరణాన్ని నావిగేట్ చేయడంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
