నష్టాల ఊబిలో ఉన్న Air India సంస్థ తన లో-కాస్ట్ విభాగం Air India Expressని, ఫుల్-సర్వీస్ ఆపరేషన్లతో విలీనం చేసే దిశగా అడుగులు వేస్తోంది. 2026 ఆర్థిక సంవత్సరంలో కంపెనీ **₹22,238 కోట్ల** భారీ నష్టాన్ని నమోదు చేయడంతో, ఖర్చులను తగ్గించుకోవడమే లక్ష్యంగా ఈ కీలక నిర్ణయం తీసుకుంది.
Air India తన లో-కాస్ట్ యూనిట్ అయిన Air India Expressను ఫుల్-సర్వీస్ బ్రాండ్తో కలిపేయాలని చూస్తోంది. ఈ ప్రతిపాదన ద్వారా రెండింటినీ ఒకే ఆపరేటింగ్ పర్మిట్ కిందకు తెచ్చి, అనవసరపు ఖర్చులను తగ్గించి, కార్యకలాపాలను మరింత వేగవంతం చేయాలని మేనేజ్మెంట్ భావిస్తోంది. అయితే, కస్టమర్ల కోసం మాత్రం ప్రస్తుత బ్రాండ్ పేర్లను అలాగే ఉంచుతూనే, బ్యాక్-ఎండ్ ఆపరేషన్లైన మెయింటెనెన్స్, హెచ్ఆర్, మరియు ఫ్లైట్ షెడ్యూలింగ్ను మాత్రం ఏకం చేయనున్నారు.
ఆర్థిక ఒత్తిడి మరియు సవాళ్లు
ఈ నిర్ణయం వెనుక తీవ్రమైన ఆర్థిక ఒత్తిడి ఉంది. 2026 ఆర్థిక సంవత్సరంలో కంపెనీ ₹22,238 కోట్ల నెట్ లాస్ను నమోదు చేసింది. గతేడాది ఇదే నష్టం ₹10,859 కోట్లుగా ఉండటం గమనార్హం. అంటే ఏడాదిలోనే నష్టాలు రెట్టింపు అయ్యాయి. ఈ పెరుగుతున్న ఆపరేషనల్ లాస్లను అరికట్టడానికి ఏకీకృత నిర్మాణం (Unified Structure) తప్పనిసరి అని యాజమాన్యం భావిస్తోంది.
కొత్త నాయకత్వం - వ్యూహం
ప్రస్తుత సీఈఓ Tewolde Gebremariam నాయకత్వంలో ఈ మార్పులు వేగవంతం కానున్నాయి. గతంలో Ethiopian Airlinesలో భారీ విస్తరణకు సారథ్యం వహించిన అనుభవం ఆయనది. ఇప్పుడు Air India యొక్క 'Vihaan.AI' రోడ్మ్యాప్లో భాగంగా డొమెస్టిక్ మార్కెట్ వాటాను పెంచడం, అంతర్జాతీయ రూట్లను విస్తరించడంపై ఆయన దృష్టి పెట్టారు.
ఎదురుచూస్తున్న రిస్కులు
రెండు వేర్వేరు సంస్థలను కలపడం అంత సులభం కాదు. ముఖ్యంగా హెచ్ఆర్ (HR) మరియు కార్మిక సమస్యలు తలెత్తే అవకాశం ఉంది. అంతేకాకుండా, ఐటీ సిస్టమ్స్ విలీనంలో సాంకేతిక ఇబ్బందులు తలెత్తే రిస్క్ ఉంది. 470 విమానాల భారీ ఆర్డర్ పెండింగ్లో ఉన్న నేపథ్యంలో, కొత్త ఫ్లీట్ను సమర్థవంతంగా నిర్వహించడం ఇప్పుడు కంపెనీకి అతిపెద్ద సవాలుగా మారింది. ఈ విలీనం వల్ల సేవల నాణ్యత తగ్గకుండా కంపెనీ ఎలా జాగ్రత్త పడుతుందో చూడాలి.