ఎయిర్ ఇండియా చరిత్రలో ఎన్నడూ లేని విధంగా **₹220 బిలియన్ల** నష్టాలను నమోదు చేసింది. ఈ కష్టకాలం నుంచి బయటపడేందుకు, కొత్త సీఈఓ టెవోల్డే గెబ్రెమరియం రంగంలోకి దిగారు. ముఖ్యంగా A350 విమానాల నిర్వహణ ఖర్చులపై ఆయన సమీక్ష చేపట్టారు.
నిర్వహణ ఖర్చులపై పంజా
ఎయిర్ ఇండియా కొత్త సీఈఓ టెవోల్డే గెబ్రెమరియం సంస్థ ఆర్థిక పరిస్థితిని గాడిలో పెట్టేందుకు ప్రయత్నిస్తున్నారు. ముఖ్యంగా ఎయిర్‌బస్ A350-900 ఫ్లీట్ యొక్క మెయింటెనెన్స్ ఖర్చులను తగ్గించడంపై ప్రత్యేక దృష్టి సారించారు. రోల్స్-రాయిస్ Trent XWB ఇంజిన్లకు సంబంధించి ప్రస్తుతం ఉన్న 'TotalCare' ప్రోగ్రామ్ ఖర్చులు ఎక్కువగా ఉన్నాయని, వీటిని పునఃసమీక్షించాల్సిన అవసరం ఉందని భావిస్తున్నారు.
ఫండింగ్ కోసం కఠిన పరీక్ష
సంస్థ తన కార్యకలాపాలను మెరుగుపరుచుకోవడానికి టాటా సన్స్ మరియు సింగపూర్ ఎయిర్‌లైన్స్ నుంచి $1.5 బిలియన్ల పెట్టుబడిని ఆశిస్తోంది. అయితే, ఈ ఫండ్స్ విడుదల కావాలంటే కంపెనీ తన ఆర్థిక క్రమశిక్షణను నిరూపించుకోవాలి. అనవసరమైన ఖర్చులను తగ్గించుకుంటేనే షేర్‌హోల్డర్ల నుంచి ఆమోదం లభిస్తుందని గెబ్రెమరియం భావిస్తున్నారు.
భవిష్యత్తు ప్రణాళికలు
కేవలం ఇంజిన్ ఖర్చులు మాత్రమే కాకుండా, సంస్థాగత మార్పులపై కూడా దృష్టి పెట్టారు:
- Air India Express విలీనం: మేనేజ్‌మెంట్ మరియు ఇంజనీరింగ్ విభాగాలను ఏకం చేయడం ద్వారా పరిపాలనాపరమైన ఇబ్బందులను తొలగించడం.
- కార్గో బిజినెస్: ప్రస్తుతం కార్గో సామర్థ్యంలో కేవలం 35% మాత్రమే వినియోగంలో ఉంది. దీనిని పెంచడం ద్వారా ఆదాయాన్ని పెంచుకోవాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు.
ఇంధన ధరల పెరుగుదల, భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తతలు వంటి సవాళ్లు ఉన్నప్పటికీ, ఈ ఖర్చుల తగ్గింపు చర్యలే ఎయిర్ ఇండియా భవిష్యత్తును నిర్ణయించనున్నాయి.