Adani Ports and Special Economic Zone (APSEZ) ముంద్రా పోర్టులో కొత్తగా Empty Container Yardని లాంచ్ చేసింది. లాజిస్టిక్స్ ఖర్చులను తగ్గించే లక్ష్యంతో ఈ నిర్ణయం తీసుకున్నా, దీనిపై స్థానిక ట్రాన్స్పోర్టర్ల నుంచి నిరసనలు వ్యక్తమవుతున్నాయి. దీంతో సప్లై చైన్ వ్యవస్థలో స్వల్ప ఆటంకాలు ఏర్పడ్డాయి.
Adani Ports and Special Economic Zone (APSEZ) తమ ముంద్రా పోర్ట్ SEZలో కొత్తగా 'ఎమ్టీ కంటైనర్ యార్డ్' (ECY)ని ఏర్పాటు చేసింది. కంటైనర్ల నిర్వహణ, స్టోరేజ్ మరియు మెయింటెనెన్స్ను ఒకే చోట కేంద్రీకరించడం ద్వారా లాజిస్టిక్స్ ఖర్చులను తగ్గించి, షిప్పింగ్ సామర్థ్యాన్ని పెంచాలని కంపెనీ భావిస్తోంది.
ఎందుకు ఈ గొడవ?
సెప్టెంబర్ 1, 2026 నుంచి అమల్లోకి వచ్చిన కొత్త నిబంధనల ప్రకారం, షిప్పింగ్ లైన్లు తమ కంటైనర్లను కేవలం కంపెనీ నిర్దేశించిన యార్డుల్లోనే ఉంచాలి. దీనివల్ల గతంలో సేవలు అందించిన బయటి డిపో ఆపరేటర్లు, స్థానిక ట్రాన్స్పోర్ట్ అసోసియేషన్లు ఉపాధి కోల్పోతామనే భయంతో సమ్మెకు దిగాయి. సెప్టెంబర్ 4, 2026 నాటికి ఈ ఆందోళనల ప్రభావం కంటైనర్ల తరలింపుపై స్పష్టంగా కనిపిస్తోంది.
కంపెనీ లక్ష్యం vs ప్రస్తుత సవాళ్లు
'Ambition 2031'లో భాగంగా వచ్చే ఐదేళ్లలో 6 మిలియన్ TEUs కంటైనర్ సామర్థ్యాన్ని పెంచుకోవాలని కంపెనీ లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. భారత్ మొత్తం కంటైనర్ వాణిజ్యంలో 35% ముంద్రా పోర్ట్ నుంచే జరుగుతుంది. ప్రస్తుతం APSEZ షేర్ ధర సుమారు ₹1,707 వద్ద ఉంది. దీర్ఘకాలంలో లాభదాయకతకు ఇది మంచిదే అయినా, ప్రస్తుత నిరసనలు ఆపరేషన్ల వేగాన్ని తగ్గిస్తున్నాయి. ఈ వివాదాన్ని యాజమాన్యం ఎలా పరిష్కరిస్తుందనే దానిపైనే షేర్ పర్ఫార్మెన్స్ ఆధారపడి ఉంది.